'

ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА – ЧАСТЬ СТРАХОВЫХ ПРОДАЖ Общая  информация об автоугонах и  противоугонной защите. «Зачем мне противоугонки, если есть КАСКО?». Сколько реально стоит противоугонная защита. 2. Практические рекомендации по общению с клиентами на основе специальных коммуникативных методик (используются элементы авторской методики Л. Белянова Logical Communications). 3. Общий обзор применяемых ПУС. Единые принципы защиты любого ТС.   4. Действующие Требования к ПУС ОСАО "РЕСО-Гарантия“: рек

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА – ЧАСТЬ СТРАХОВЫХ ПРОДАЖ Общая  информация об автоугонах и  противоугонной защите. «Зачем мне противоугонки, если есть КАСКО?». Сколько реально стоит противоугонная защита. 2. Практические рекомендации по общению с клиентами на основе специальных коммуникативных методик (используются элементы авторской методики Л. Белянова Logical Communications). 3. Общий обзор применяемых ПУС. Единые принципы защиты любого ТС.   4. Действующие Требования к ПУС ОСАО "РЕСО-Гарантия“: рекомендации к установке. 2013 г. Санкт-Петербург.


Слайд 1

Общая  информация об автоугонах и  противоугонной защите. ИНДЕКС УГОНЯЕМОСТИ (И.У.) • Истинным показателем угоноопасности конкретного автомобиля (марка/модель/год выпуска) является не количество угнанных за рассматриваемый период времени (общая статистика угонов ГИБДД), а отношение угнанных к общему числу этих автомобилей– т.н. «индекс угоняемости» (И.У.). • Практика показывает, что для оценочного расчета И.У. для а/м данной марки/модели всех годов выпуска достаточно взять И.У. для новых а/м (погрешность не превышает 10%). • Наиболее угоноопасные машины 2010-2011 в РФ – Lexus GS300, BMW X5, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Honda CR-V.


Слайд 2

? LR Range Rover 2013


Слайд 3

Общая  информация об автоугонах и  противоугонной защите. ИНДЕКС УГОНЯЕМОСТИ (И.У.) • Индекс угоняемости = вероятность угона данного а/м по самому определению вероятности события. • Если мы умножим И.У. на стоимость автомобиля, мы получим сумму ущерба из-за вероятного угона, которую владелец нового автомобиля УЖЕ несет при его покупке, т.е. эта величина отражает, «насколько данная машина уже угнана». • С точки зрения страховщика (статистической), потерять одну BMW X5 стоимостью 3.000.000 из 10 таких же застрахованных или потерять 10% из каждой машины (~ И.У. данного а/м) – суть одно и тоже: убытки составят 3.000.000 в обоих случаях. • Андеррайтеры любой страховой компании при определении тарифа по риску УГОН базово ориентируются именно на И.У., исходя из количества застрахованных и угнанных а/м данной марки/модели/ года выпуска за предыдущий интервал времени.


Слайд 4

«ЗАЧЕМ МНЕ ПРОТИВОУГОНКИ, КОГДА ЕСТЬ КАСКО?» ЕСТЕСТВЕННАЯ (СКРЫТАЯ) ФРАНШИЗА ПРИ СТРАХОВАНИИ ПО РИСКУ «УГОН» • «На сколько застраховал – столько мне и заплатят» – распространенное заблуждение страхователей. В действительности, страховщик тем или иным способом может вычесть амортизацию по износу а/м (в среднем 20% за 1-й год, 15% за второй и 12% за последующие) + клиент доп. потеряет: 1) неизрасходованную часть оплаченных полисов КАСКО и ОСАГО; 2) стоимость регистрации в ГИБДД и т/о; 3) все вложения, которые он сделал в а/м от покупки до угона (резина, диски, аксессуары, обвес и пр.); 4) минимум 3% из-за роста цен на аналогичную а/м (3 месяца от угона до выплаты), кот. он приобретет после выплаты (в последние 2 года цены на иномарки растут в среднем на 1% в месяц); 5) банковские %, уплаченные до угона (если а/м куплен в кредит: это около 30% а/м премиум-класса, 50% - среднего класса и 70% - эконом-класса) + моральный ущерб, не поддающийся прямому учету… • ЭТИ НЕИЗБЕЖНЫЕ ПОТЕРИ – СУТЬ ЕСТЕСТВЕННАЯ (СКРЫТАЯ) ФРАНШИЗА ПРИ ВЫПЛАТЕ ПО РИСКУ УГОН!


Слайд 5

«ЗАЧЕМ МНЕ ПРОТИВОУГОНКИ, КОГДА ЕСТЬ КАСКО?» СКРЫТАЯ ФРАНШИЗА В % ОТ СТРАХОВОЙ СУММЫ • Расчеты показывают (соотв. программу, рассчитывающую точные цифры, можно бесплатно скачать с www.unionsystems.ru): МИНИМАЛЬНАЯ СКРЫТАЯ ФРАНШИЗА СОСТАВЛЯЕТ ОТ 18% ДО 28% ОТ СТОИМОСТИ А/М для различных ценовых групп (чем дороже а/м, тем меньше франшиза, и наоборот). При этом, рассматривается цифра, усредненная с 1 по 12 месяц предполагаемого угона. • Пример: при покупке новой Mazda CX-7 стоимостью 1.200.000: • страховой тариф КАСКО (коэфф. стаж/возраст=1) =6,96%; • страховая премия КАСКО =83.520; • страховая премия ОСАГО =5.720; • регистрация в ГИБДД и т/о =5.000; • доп.расходы при покупке (комплект резины на дисках, тонировка, защита картера) =50.000.


Слайд 6

«ЗАЧЕМ МНЕ ПРОТИВОУГОНКИ, КОГДА ЕСТЬ КАСКО?» СКРЫТАЯ ФРАНШИЗА В % ОТ СТРАХОВОЙ СУММЫ (при покупке в кредит): • Сумма кредита (80% от стоимости) =960.000; • Ставка банка 14%, срок кредита 36 месяцев, ежемесячный платеж =32.811. • ИТОГО: размер прямых потерь в среднем при выплате по риску УГОН (через 3 мес. после угона а/м): 1. Для некредитной Mazda CX-7: 258.700 руб. (22% от страх.суммы) при вычитании амортизации, и 138.480 руб. (12%) без вычитания. 2. Для кредитной Mazda CX-7: 326.282 рублей (27% от страх.суммы) при вычитании амортизации, и 176.753 (15%) без вычитания. Программу для расчета (с амортизацией) можно скачать http://www.unionsystems.ru/news/1914/


Слайд 7

СКОЛЬКО РЕАЛЬНО СТОИТ ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА • Единственный способ избежать этих существенных финансовых потерь – принять меры к тому, чтобы машину не угнали вообще, а именно установить на автомобиле эффективный охранный комплекс, снижающий вероятность угона на ~ 80% (по многолетней суммарной статистике профессиональных установочных центров) – т.е., если И.У. для незащищенного а/м =8%, то для защищенного – 1,6%. • РЕАЛЬНАЯ МИНИМАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ такого комплекса составляет 2-2,5% от стоимости автомобиля, причем это отношение в общем сохраняется для а/м всех ценовых групп и уровней угоноопасности. В общем случае, чем больше П.У.С. установлено (при условии продуманного согласования их друг с другом и использовании действительно эффективных систем), тем лучше.


Слайд 8

ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА И СТРАХОВАНИЕ – ДВА ПОДХОДА К ОДНОЙ ПРОБЛЕМЕ • Страхование а/м по риску УГОН и установка на него противоугонной защиты — суть два различных подхода к проблеме компенсации финансовых потерь страхователя при автоугоне; каждый имеет свои сильные и слабые стороны. • Страхование ДАЕТ ГАРАНТИЮ от катастрофического риска (потеря всех денег), но неизбежные косвенные потери (скрытая франшиза) составят в среднем 18-28% от страховой суммы, в зависимости от ряда факторов (стоимость а/м, вложения в него, кредитование и пр.). • Эффективная противоугонная защита как превентивная мера снижает вероятность самого угона, определяемую Индексом Угоняемости, на 80-85%, но НЕ ДАЕТ ГАРАНТИИ от катастрофического риска. Реальная вероятность угона защищенного а/м, при этом, не превышает 2% даже для наиболее угоноопасных машин. СОЧЕТАНИЕ ОБОИХ ПОДХОДОВ — НАИБОЛЕЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ВАРИАНТ!


Слайд 9

ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА – ФОРМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ • ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА — ФОРМА ДОП. СТРАХОВАНИЯ ПО РИСКУ «УГОН», ИМЕЮЩАЯ, В ОТЛИЧИЕ ОТ КЛАССИЧЕСКОГО СТРАХОВАНИЯ, ПРЕВЕНТИВНЫЙ (Т.Е. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СТРАХОВОЕ СОБЫТИЕ) ХАРАКТЕР. Именно в превентивности противоугонной защиты кроется ее определенное преимущество, т. к. она с соотв. вероятностью освобождает страхователя от моральных, временных и финансовых потерь, связанных с ожиданием страховой выплаты; однако, ее следует все-таки признать вторичным видом страхования по отношению к основному, т. к. именно последний дает ГАРАНТИЮ компенсации финансовых потерь за вычетом естественной (скрытой) франшизы. • При таком подходе минимальный «страховой тариф» по данному виду составляет 2-2,5%, а минимальная «страховая премия» = стоимости соответствующего противоугонного комплекса


Слайд 10

ОБЪЕКТ СУБЪЕКТ СВОЙСТВА ПАРАМЕТРЫ КВАЗИПОТРЕБНОСТИ ПОТРЕБНОСТИ ЦЕННОСТИ ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ПОЛЕ (поле событий) Chane LC: общие принципы


Слайд 11

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 35-50 лет, «успешный бизнесмен», очень высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса >3 млн. руб. (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Объекты: 1) новый автомобиль +2) противоугонный комплекс (ПК) высшего уровня в ЮС + 3) сама компания ЮС + 4) сам страховой агент (как рекомендатель) Потребность: выделяться среди других, «чувство эксклюзивности». Свойства1: все индивидуальные особенности машины, начиная с высокой цены. Параметр2: ПК подбирается для каждой машины отдельно, с учетом ее специфики. Свойство2: индивидуальный, «несерийный» сервис. Параметр2: ПК управляется пальцами на штатных кнопках. Свойство2: нестандартные современные технологии. Потребность: всегда стремиться к максимальному качеству товаров и услуг для себя. Параметр3: ЮС традиционно специализируется на защите а/м премиум –класса. Свойство3: высокое качество услуг. Параметр3: ЮС работает 15 лет. Свойство3: отлаженность рабочего процесса. Параметр3: у ЮС более 15000 клиентов. Свойство3: положительная репутация и очевидный страх ее потерять. Потребность: найти «авторитет», опереться на чье-нибудь мнение ( и тем самым снять с себя часть моральной ответственности за решение). Свойство4: личный агент – авторитет по определению, т.к. ему доверяется управление личными имущественными рисками. Ситуация «страхую, но не доверяю» – это когнитивный диссонанс (дискомфорт), которого всегда подсознательно избегают.


Слайд 12

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 35-50 лет, «успешный бизнесмен», очень высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса >3 млн. руб. (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Антиобъекты: 1) угон + 2) установка у официального дилера Потребность: всегда приобретать и никогда не терять. Свойство1: утрата дорогой личной вещи=отражения себя любимого, а значит и части себя. Потребность: никому не давать себя «нагибать» (унижать, обманывать и т.п.), особенно людям более низкого социального статуса. Свойство1: массовая «победа» шайки угонщиков-маргиналов (новые негативные Объекты)=личное унижение людьми низкого социального статуса, что особенно обидно. Свойство1: итоговое (вероятное) завладение машиной максимально несимпатичным лицом («кавказский князек») Свойство2: спланированный обман со стороны дилеров: новый угон=новая покупка+новые противоугонки > ПРОФИТ, причем все происходит за счет клиента((( Потребность: всегда поддерживать личный статус – и в своих глазах, и в глазах окружающих. Параметр1: ~3 месяца (60 суток на приостановку дела+выплата) без автомобиля . Свойство1: ~3 месяца на подменной машине, скорее всего более низкого уровня. Свойство11: падение личного статуса, прежде всего в глазах окружающих. Потребность: всегда стремиться к максимальному качеству товаров и услуг для себя. Свойство2: у дилера с машиной будет работать низкооплачиваемый и безразличный установщик-наемник с зарплатой максиум 25т.р., для которого главное – план, который все делает серийно и стандартно и которому глубоко наплевать на реальную безопасность.


Слайд 13

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 35-50 лет, «успешный бизнесмен», очень высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса >3 млн. руб. (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Шаблон (Антиобъект >Объект): искренне поздравляю с покупкой! Сколько обошлась красота-то? 3 миллиона двести?! Можно виллу в Греции купить, хотя зачем вилла с такой машиной). Какой цвет? Черный металлик? Правильно, вечная классика! А салон какой? Светло-бежевый? Обалдеть можно!....и т.д. /дайте человеку ощутить собственную крутость?/ Обязательно делаем КАСКО и защищаем от угона! /используйте повелительное наклонение, «не давайте думать»/ Представить себе не могу, чтобы (не дай Бог, конечно!) на ЭТО кто-то покусился – чтобы какие-то немытые гопники ковыряли замки, потом портили красоту внутри, резали сиденья, ковыряли пластик… чтобы потом другие уроды в грязном гараже перебивали номера, красили-мазали…. потом везли в горы и чтобы в результате на Вашей ласточке какой-нибудь местный князек по Чечне катался??!!!... Брррррррррр, ужас какой, только не Вы! /показываем в лицах «победу маргиналов», подчеркиваем личное сопереживание / Да и вообще, ну как это – Вам лишится статусной машины на 3 месяца?! (РЕСО, конечно, четко заплатит, но все равно – 2 месяца на приостановку дела, потом выплата). На подменной нельзя ездить на серьезные встречи, да и на шашлыки с друзьями – ну как, все на своих мерседесах, а Вы не пойми на чем – не комильфо, не Ваш уровень! /снижение жизненного статуса, удар по престижу/ Давайте я дам людей, которым лично доверяю /рекомендация лица, к которому прислушиваются/ – они 15 лет занимаются индивидуальной противоугонной защитой, специализуются как раз именно по премиум-классу. У них свои комплексы для каждой машины, все управляется только пальцами на штатных кнопках – сегодня считается самая эффективная технология /индивидуально, нестандартно/. Это не дилеры-жулики, которым прежде всего выгодно, чтобы у Вас угнали машину – Вы к ним же за новой и придете и снова поставите их противоугонки за неадекватную цену , причем знаете кто будет ставить? унылый молодой человек, получающий максимум 25 т.р., с которого начальство требует нормо-часы и которому вообще наплевать, угонят или не угонят Вашу машину – он и лепит все по принципу «побыстрей да попроще» в одни и те же стандартные места на смех угонщикам /обман / У этих людей как раз все наоборот – каждый угон=ЧП и порча репутации, поэтому они очень стараются. И естественно, моем любимому клиенту будут суперскидки, я договорюсь, у меня прямые отношения с их руководством. ПИШИТЕ ТЕЛЕФОН!


Слайд 14

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 25-50 лет, «успешный бизнесмен», высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Дополнительные вопросы/заблуждения и аргументы: 1. Захотят угнать - угонят. Ну если очень захотят – конечно угонят, но правильно учитывать только вероятность угона, т.е. отношение количества удачных попыток угона к количеству всех автомобилей этой модели/года выпуска. А здесь как раз есть четкая многолетняя статистика – вероятность угона индивидуально защищенной машины минимальна, как говорят – «в пределах статистической погрешности». К сожалению, таких машин мало, всего процентов 10-15; остальное - машины на «штатных» сигналках + те, на которые что-то налепили дилерские установщики. Они и портят всю картину: получается больница, в которой 15% больных с насморком, а 85% с пневмонией, и в среднем «все серьезно больны». Это обман, который распространяют те, кому выгодны угоны, а поддерживают те, кто просто не хочет разобраться в вопросе или уже стал жертвой угонщиков, соотв. теперь «оправдываются». Неужели Вы станете в их ряды?! /чувство эксклюзивности/ В пользу низкой вероятности угона индивидуально защищенных машин говорит, в частности, то, что угонщики практически всегда имеют выбор из 1-й такой машины и нескольких аналогичных без нормальной защиты – и зачем, спрашивается, им лишние проблемы? зачем лезть за яблоком на верхнюю ветку, когда их полно на нижних? 2. Мою не угонят. Она неугоноопасная. Любая незащищенная машина стоимостью более 1 млн. угоноопасна, потому что это – большие деньги + см. общий график угоноопасности. Да, BMW X5 «заказывают» реже, чем MB S350, но угнанный мерседес все равно легко найдет сбыт – и как машина в целом, и как запчасти. Это все нюансы черного рынка краденых автомобилей, на котором свои тенеденции: кто еще недавно мог подумать, что Range Rover станет угоноопасной машиной? Если перед угонщиком стоит во всей красе 3 миллиона рублей, он постарается их взять. И потом – зачем постоянно об этом думать, каждый раз отходя от машины? Вы же купили дорогую вещь, чтобы получать каждый день удовольствие от нее – а получаете постоянно беспокойство. ЗАСТРАХОВАЛИ, ЗАЩИТИЛИ – И ЗАБЫЛИ!


Слайд 15

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 25-50 лет, «успешный бизнесмен», высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Дополнительные вопросы/заблуждения и аргументы: 3. Я лучше у дилера все поставлю – посолиднее, что ли… ??????????? люди платят двойные деньги на типовые «сигналки», который унылый работяга, получающий 25т.р./мес. и работающий в каждом салоне по полгода, ставит на конвейере в одни и те же места – для «нормального» угонщика это легкая разминка, они обычно вообще заранее знают, на какой машине где стоит какой иммобилайзер. На самом деле все очевидно – дилеры на доп. обрудовании делают 30% всей прибыли + (самое плохое!) им просто выгодно, чтобы у Вас угнали машину – Вы придете и купите еще одну и снова поставите их кривые сигналки, отсюда и угоны после ТО, и сливы информации и т.д. Вас просто обманывают за Ваши же деньги, причем дерут втридорога – сверхнаглость на самом деле /обман, да еще и за свои деньги – высшее унижение «крутого»/ Не дайте себя обмануть! ПИШИТЕ ТЕЛЕФОН!! 4. Да у меня все друзья у дилеров ставят… Их всех обманывают (за их же деньги) – посмотрите сколько угонов! Получается вообще интересно – людей, которые обедают в Ginza, разными ужимками и прямым враньем строем загоняют в Макдональдс, где они покупают гамбургеры по цене устриц - ведь Вы же не дадите учинить с собой подобное?! Причем человек, понимая, что его обманули, что делает обычно? Правильно, пытается заставить окружающих совершить ту же ошибку – будет не так обидно) Лучше Вы своим же друзьям будете потом рассказывать, как нужно делать следующий раз /чувство эксклюзивности/


Слайд 16

LC: применение. Шаблон 1 Субъект: мужчина 25-50 лет, «успешный бизнесмен», высокий уровень достатка, новый автомобиль премиум-класса (BMW X5, Lexus GX, Mercedes-Benz GL…) Дополнительные вопросы/заблуждения и аргументы: 5. Меня могу снять с гарантии. Мне так сказали. Да, именно это главный прием обмана, причем это прямое вранье – других аргументов-то нет. Это как в советские времена продавали наборы: банку икры и 2 пакета просроченного пшена. Но тогда икру по другому было не купить, а сейчас, что удивительно, такими же нехитрыми приемами продолжают дурить уважаемых людей / «не дайте себя обмануть жуликам»!/ Гарантию предоставляет не дилер (это просто торговый агент), а компания-автопроизводитель, и делается это, естественно не на словах, а на основании гарантийного договора - а говорить можно все, что угодно. Задайте им простой вопрос: «покажите пальцем место в договоре, где написано об ограничении моих прав устанавливать доп. оборудование там, где я считаю нужным!». Никто ничего не покажет 100%, т.к. такого пункта нет и быть не может: это противоречит ЗЗПП, Ст.16 и подпадает под действие КОАП, ст.14.8 (штраф от 100 до 200 МРОТ, 1МРОТ=5200). За качество произведенных работ «на стороне» полностью отвечает, тот, кто их делал (в ЮС гарантия на все работы 24 месяца!), но дилер не имеет права отказывать в дальнейшем гарантийном обслуживании этих систем. Что еще можно сделать: 1) позвонить в Москву импортеру (bmw.ru, lexus.ru и т.д.) задать соотв. вопрос с указанием дилера. Они 100% поддержат + могут сами позвонить дилеру и «объяснить политику партии». 2) попросить дать бумагу на бланке с подписью с подвтерждением снятия с гарантии. 100% не дадут, т.к. с такой бумагой прямая дорога в суд.


Слайд 17

• РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ЗАКОН О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ) …Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя 2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме. 3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.


Слайд 18

• 30 декабря 2001 года N 195-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ Принят Государственной Думой 20 декабря 2001 года Одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года (в ред. Федеральных законов от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 25.07.2002 N 112-ФЗ, от 30.10.2002 N 130-ФЗ, от 31.10.2002 N 133-ФЗ, от 31.12.2002 N 187-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 04.07.2003 N 94-ФЗ, от 04.07.2003 N 103-ФЗ, от 11.11.2003 N 138-ФЗ, от 11.11.2003 N 144-ФЗ, от 08.12.2003 N 161-ФЗ, от 08.12.2003 N 169-ФЗ, от 23.12.2003 N 185-ФЗ) …Статья 14.8. Нарушение иных прав потребителей. 2. Включение в договор условий, ущемляющих установленные законом о защите прав потребителя, влечет наложение административного штрафа: - на должностных лиц - в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда; - на юридических лиц – в размере от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда.»


Слайд 19


Слайд 20

LC: применение. Шаблон 2 Субъект: женщина 40-50 лет, высокий уровень достатка, активно работает, новый автомобиль бизнес-класса >1,5 млн.руб. (Infiniti FX, Volvo XC90, TLC Prado…) Объекты: 1) новый автомобиль +2) противоугонный комплекс (ПК) высокого уровня в ЮС + 3) сама компания ЮС + 4) сам страховой агент (как рекомендатель) Потребность: быть индивидуальной, непохожей на других (особенно женщин), проявлять свой вкус при любой возможности. Свойства1: все, что отличает новую машину от других (модель, цвет и т.д.). Потребность: не отвлекаться на непрофильные вопросы, «не забивать себе голову». Свойство2: ПК имеет полностью автоматическое управление (достаточно иметь с собой брелок-метку) – «ничего не надо делать». Потребность: не иметь дела «непонятно с кем» (подозрительность). Свойства3: ЮС работает 15 лет, одна из старейших компаний в отрасли, работает практически со всеми страховыми компаниями Питера. Потребность: экономить деньги (по крайней мере не тратить попусту). Свойство2: ПК стоит 30-40 т.р. - это 50 руб/день, если считать на 2 года эксплуатации машины – 50 руб/день за здоровье и общее спокойствие! (хотя цену лучше уточнять в ЮС при личном звонке, разумеется). Потребность: найти «авторитет», опереться на чье-нибудь мнение ( и тем самым снять с себя часть моральной ответственности за решение). Свойство4: личный агент – авторитет по определению, т.к. ему доверяется управление личными имущественными рисками. Ситуация «страхую, но не доверяю» – это когнитивный диссонанс (дискомфорт), которого всегда подсознательно избегают.


Слайд 21

LC: применение. Шаблон 2 Субъект: женщина 40-50 лет, высокий уровень достатка, активно работает, новый автомобиль бизнес-класса >1,5 млн.руб. (Infiniti FX, Volvo XC90, TLC Prado…) Антиобъекты: 1) угон + 2) установка у официального дилера Потребность: особенно бережно относится к любимым вещам, «одушевлять» их (чувство собственности). Свойство1: потеря машины именно как кража («любимое дитя в чужие грязные руки»). Потребность: забота о здоровье. Свойство1: угон – это шок (особенно первый момент), соотв. это крайней вредно для нервной системы, а значит, и всего здоровья. Потребность: душевное равновесие. Свойство1: угон – серьезный удар по душевному равновесию: и сам факт, и необходимость общения с мужланами в полиции, которые ненавидят всех преуспевающих людей, а «бизнесвумен» – в особенности, и пр. неприятные связанные процедуры. Потребность: порядок в рабочих и семейных делах, планирование. Свойство1: 3 месяца без машины – серьезное расстройство планов (особенно болезненно – семейных). Потребность: не давать себя обманывать (оосбенно пользуясь «неосведомленностью» в непрофильных вопросах и «общей доверчивостью»). Свойство2: дилеры намеренно обманывают клиентов, устанавливая неэффектинвые противоугонки «на потоке».


Слайд 22

LC: применение. Шаблон 2 Субъект: женщина 40-50 лет, высокий уровень достатка, активно работает, новый автомобиль бизнес-класса >1,5 млн.руб. (Infiniti FX, Volvo XC90, TLC Prado…) Шаблон (Антиобъект >Объект): искренне поздравляю с покупкой! Отличная машина – комфорт и надежность! Какого цвета? Бирюзовый металлик? Какой оригинальный цвет, ни с кем на улице не спутаешь, и правильно: для каждой женщины главное -вкус и гармония! /подчеркиваем индивидуальность покупки и покупательницы/ Обязательно делаем КАСКО и защищаем от угона! Представить себе не могу, чтобы (не дай Бог, конечно!) такая красота перешла к кому-нибудь, кто ее не оценит?, а если серьезно – машина она как член семьи, почти живое существо – и чтобы в чужие грязные руки??!! НИ-КОГ-ДА!!! /каждая женщина – прежде всего собственница +новые позитивные Объекты / И вообще, угон – это ужасно: /больше эмоций, главное не переборщить?/ прежде всего – удар по нервам (а значит – по всему здоровью!), особенно в первый момент, когда машину на месте не находишь, потом – «радость общения» с мужланами в полиции, которые в лапу смотрят и заранее всех ненавидят, кто чего-то в жизни достиг (особенно женщин!), и потом еще на 3 месяца сбой всех планов на работе и дома – ну как Вам без машины?? Вообще, ведь главное в жизни – это душевное равновесие и здоровье (верно?), а тут гадости на всех фронтах…ни в коем случае нельзя такое допустить!! Давайте я дам людей, которым доверяю – они 15 лет занимаются индивидуальной противоугонной защитой, одна из старейших компаний в отрасли, работают практически со всеми страховыми Питера. У них свои комплексы для каждой машины, для управления ничего делать не надо, голова полностью свободна от всяких технических штучек. При этом, отличные цены, в 1,5-2 раза ниже, чем у дилеров, которым на самом деле выгодно, чтобы у Вас украли машину: к ним же за новой и придете и снова поставите их бесполезные противоугонки за бешеные деньги - они просто обманывают людей, пользуясь тем, что большинство клиентов плохо разбираются в их игрищах((( У моих ребят нет очередей, можно оставить машину, если удобно, и вообще с каждым человеком возятся, как с родным? Сколько стоит – лучше уточнить у них, но вроде даже комплекс высокого уровня где-то 30-40т.р. – на самом деле это 50 руб/день, если считать на 2 года эксплуатации машины – 50 руб/день за здоровье и общее спокойствие! Естественно, для Вас будут скидки, я сейчас позвоню их руководству. Разумеется, на все работы гарантия (2 года). ПИШИТЕ ТЕЛЕФОН!


Слайд 23

LC: применение. Шаблон 3 Субъект: мужчина 25-30 лет, средний доход, семья с ребенком, много ездит по работе, новый автомобиль среднего класса ~0,9 млн.руб. (Mazda6, Hyundai ix35…) Шаблон (Антиобъект >Объект): искренне поздравляю с покупкой! Как говорится – и для души, и для дела. Сколько мотор? 150 л.с.?! Тот, кто уехал первый с перекрестка – тот Вы? Теперь обязательно делаем КАСКО и защищаем от угона! Зачем от угона? Во-первых, несмотря на КАСКО, все равно будут финансовые потери в разы больше стоимости противоугонок – достаточно неиспользованной части КАСКО на момент угона и инфляции, а потом - как Вы будете 3 месяца без машины?? Это 66 рабочих дней мучений в общественном транспорте, вокруг толпы бедных и обиженных, по телефону спокойно не поговорить… Подумайте, сколько будет потеряно рабочего времени, сорвано планов и в итоге недозаработано денег! А дите кто будет возить на занятия, а магазины? Все ляжет на супругу, она Вас со свету за 3 месяца сживет ? Давайте не будем покупать билеты в АДЪ, экономя на билетах в РАЙ!? Давайте я дам людей, которым доверяю – они 15 лет занимаются индивидуальной противоугонной защитой, делают реальные вещи по реальным ценам – тем более, со скидками для моего любимого клиента, я сейчас позвоню их руководству. У них свои фирменные «примочки» – всякие хитрые секретки, поисковые закладки, свои комплексы, они каждый раз что-то придумывают –все это в разы дешевле, чем у жуликов-дилеров, которые просто зарабатывают на Вас и которым на самом деле выгодно, чтобы у Вас украли машину: ним же за новой и придете и снова поставите их кривые противоугонки за бешеные деньги. Вообще-то, ребята специализируются на премиум-классе (всякие «Х-пятые», лексусы и пр.), но зато у них все на самом высоком уровне – крутое оборудование, нет очередей, все быстро и четко, можно оставить машину, если удобно, на все работы гарантия (2 года), никаких проблем с дилерской гарантией. ПИШИТЕ ТЕЛЕФОН!


Слайд 24

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Противоугонная маркировка стекол. На стеклах наносится 4-5 последних цифр VIN-номера методом химического травления (компактная запись в правом нижнем углу). Рекомендуется для любых а/м на любом этапе защиты. Однозначно заставит угонщика менять все стекла на автомобиле для дальнейшей реализации (даже на запчасти), т.к. полностью удалить маркировку невозможно; это уменьшает его ожидаемый доход на 15-30% и значительно повышает вероятность того, что преступник вообще обойдет машину стороной. 3000 рублей.


Слайд 25

ИММОБИЛАЙЗЕРЫ: ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ. Цель №1 любого угонщика – запустить двигатель. Иммобилайзер не дает это сделать, обесточивая либо двигатель, либо бензонасос. Цепь питания рвется с помощью управляемых микровыключателей (реле блокировок) – наиболее уязвимых частей И., которые необходимо тщательно прятать и дополнительно защищать. Управляющее устройство Блок управления Реле блокировки


Слайд 26

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Иммобилайзеры. Программируемая секретка (контактный без ответной части). Управляется со штатных или доп. установленных кнопок а/м (ввод программируемого PIN-кода). Плюсы: наиболее взломостойкий вид И.: полностью устойчив ко всем видам считывания кодов и краже ключей. Высокая скрытность установки. Может иметь противоразбойные функции и управлять электромеханическими замками. В версии с датчиком движения решает проблему защиты автомобиля с установленной сигнализацией с автозапуском. Минусы: необходимость ввода PIN-кода каждый раз перед запуском двигателя или началом движения. Spirit, Prizrak…..................................от 5500


Слайд 27

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Иммобилайзеры. Контактный с ответной частью (цифровой). Управляется с помощью цифрового ключа Далласа («домофонная таблетка»), контактного брелка-метки или индивидуального ключ, как для MED330 (для снятия с охраны необходимо коснуться определенного места, вставить в специальное гнездо и т.д.). Плюсы: простота управления. Минусы: невысокая скрытность установки (особенно для ключа Далласа). Необходимость каждый раз прикасаться ключом перед запуском двигателя. DF MF, Spirit30, MED330…………...от 7500


Слайд 28

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Иммобилайзеры. Контактный с ответной частью MED330. Блокирует электропитание бензонасоса. Управляется индивидуальным контактным ключом (вставляется в специальное гнездо 4-угольного сечения). Плюсы: в распространенной версии 330.2 цифровое реле находится внутри бензобака (впаивается) и практически недоступно для угонщика. Минусы: может быть обойден из-под капота (прямой впрыск небольшого количества топлива в инжектор), поэтому необходима установка доп. замка капота. Неприменим для всех дизельных двигателей, большинства а/м пр-ва Германии и некоторых пр-ва Японии (только 12В бензонасос). Слабая устойчивость к низким температурам. Со временем контактное гнездо разбалтывается. От 19500


Слайд 29

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Иммобилайзеры. Бесконтактный с радиометкой («противоразбойный»). При удалении метки из машины на 3-4 метра блокирует двигатель (для большинства иммобилайзеров этого типа блокировка происходит с временной задержкой до 2 мин., т.е. в наличии противоразбойная функция). Может управлять электромеханическим замком капота. Управляется бесконтактным брелком-радиометкой на частоте 2,4ГГц (динамический цифровой код), который достаточно иметь при себе (режим «Свободные руки»). Плюсы: полностью автоматическое управление («Свободные руки»). Противоразбойная функция. Динамический высокочастотный код управления. Минусы: даже динамический код 2,4ГГц может быть дистанционно считан при налии соответствующего сканера. Не всегда удается убрать под капот блок управления. Периодически садится батарейка в брелке. SkyBrake, Pandect, Agent, Multicode, DF Key, SOBR, BASTA……….. от 10000


Слайд 30

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор (замок) капота. Блокирует крышку капота и тем самым доступ в подкапотное пространство Совместно с иммобилайзером составляет базовую комплексную защиту любого а/м. Открытый капот для большинства а/м – это возможность для угонщика завести двигатель напрямую, минуя всю штатную электрику и дополнительно установленные иммобилайзеры. Второе важнейшее свойство замка капота – превращение подкапотного пространства в своего рода запертый «сейф», куда можно спрятать уязвимые реле блокировок и блоки управления иммобилайзеров и тем самым защитить их от дезактивации угонщиком (а также сирену автосигнализации и др.). Значительно повышает взломостойкость всех других механических блокираторов (особенно – замка АКПП). Для а/м с широким капотом (Toyota Land Cruiser, BMW X5 и пр.) рекомендуется устанавливать двойной замок во избежание отгиба края крышки капота!


Слайд 31

ОБЩАЯ СХЕМА УСТАНОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА В ПОДКАПОТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ.


Слайд 32

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор (замок) капота. Полностью механический. Управляется механическим ключом. Вставка обычно монтируется под бардачком. Плюсы: при правильной установке демонтаж (взлом) затруднителен. Практически не требует специального ухода. Капот постоянно закрыт. Высоконадежен и практически недоступен снаружи (замки с самостоятельным запорным механизмом – Megalock и аналоги, или установленные за решеткой радиатора). Минусы: низкая скрытность установки. Необходимость вставлять и поворачивать ключ, если необходимо открыть капот. Тросовые замки эконом-класса (Mult-Lock, Hoodlock, Dragon и аналоги), использующие штатный замок капота, малонадежны из-за постепенного износа (растяжения) управляющего троса под нагрузкой и вообще неэффективны (легко доступны снаружи) при монтаже перед решеткой радиатора, где расположен крюк штатного замка (Япония-Корея-США-Италия-Ипания-Россия-….)! Megalock, Mult-lock, Dragon, Atlet, Aurora..…от 6500


Слайд 33

ОБЩАЯ СХЕМА УСТАНОВКИ ЗАМКОВ КАПОТА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ.


Слайд 34

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор (замок) капота. Электромеханический. Управляется специальным электрическим сигналом от иммобилайзера или автосигнализации (управляющее устройство). Блок управления монтируется под капотом. Плюсы: высокоскрытная установка. Полностью автоматическое управление (отсутствие отдельного ключа). Минусы: электронный взлом управляющего устройства (УУ) = вскрытый замок. При каждом снятии с охраны УУ замок открывается, при каждой постановке в охрану - закрывается> износ замка (прежде всего пластиковых частей). Требует специального обслуживания (хотя бы 1/6 месяцев) – смазка и пр. Имеет штатный страховочный тросик, который позволяет открыть замок простым рывком >его необходимо прятать в ограниченное количетсво мест. Defen.Time, Falcon, Fortress SL…..от 6900


Слайд 35

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор (замок) АКПП. Блокирует ручку переключения передач или саму коробку – вал передачи (Gearlock). Управление - механический ключ. Большинство замков (Mult-lock, Dragon, Гарант и др.) блокируют только ручку переключения, а не коробку, находящуюся под капотом. При этом, во многих автомобилях есть прямой доступ к коробке из-под капота (и соотв. возможность включить передачу напрямую). Иногда эту проблему пытаются решать установкой дополнительной защиты на коробку (специальные комплекты для Toyota RAV-4, например), но единственное реальное решение - дополнительно ставить надежный замок капота! Плюсы: дополнительная проблема для угонщика в любом случае. Необходимо специальное оборудование (сверла, дрель, автономное питание и пр.), шумно и т.д. Минусы: высверливаются или разбираются. При отсутствии замка капота во многих автомобилях есть возможность включить передачу «напрямую». Перед началом движения необходимо вставить и повернуть ключ, после остановки – нажать на личинку вставки замка (для бесштыревых замков). Mult-lock, Dragon, Gearlock .……..от 9500


Слайд 36

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор (замок) рулевого вала. Блокирует рулевой вал специальными муфтами, в закрытом состоянии исключает проворачивание руля. Управление - механический ключ. Эффективное механическое ПУУ для любых а/м, причем «само по себе»! Главный недостаток - не слишком удобны в использовании: в основном используются штыревые версии, причем вставка располагается между педалями. Плюсы: очень сложны в демонтаже, особенно в «полевых» условиях, соотв. надежны. Минусы: неудобство в использовании: каждый раз после остановки надо нагнуться к педалям, вставить штырь в отверстие, защелкнуть; перед началом движения нагнуться к педалям, вставить ключ, повернуть, вынуть штырь, убрать его… и т.д. Полезно для пресса? Mult-lock,Dragon,Гарант …………..от 9000


Слайд 37

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Блокиратор тормозной системы (механический) В состоянии охраны после нажатия на тормоз полностью блокирует все колеса тормозными колодками: в тормозную систему монтируется специальный клапан, который блокирует обратный ход тормозной жидкости. Возврат в исходное положение – только на сервис. Управление - механический ключ (Technoblock) либо специальный инфракрасный пульт (Great Guard). Эффективная, но дорогостоящая система c глубоким вмешательством в тормозную систему автомобиля. Плюсы: демонтаж (взлом) «в полевых условиях» практически исключен. Минусы: для постановки/ снятия с охраны (конец/начало движения) необходимо вставлять и поворачивать ключ. Отсутствует «защита от дурака» с печальными последствиями? Глубокое вмешательство в тормозную систему автомобиля, возможные проблемы с дилерской гарантией. Дороговизна. Technoblock, Great Guard…………..от 40000/36000


Слайд 38

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Автосигнализации (АС). АС – электронная система, направленная на оповещение владельца о попытке угона (вскрытие дверей, удар, движение в салоне). «Тревожные» сигналы – сирена и световые сигналы (АС без обратной связи), могут дополнительно посылаться на брелок управления (АС с обратной связью) и/или на телефон владельца (GSM-сигнализации). Могут блокировать двигатель аналогично И., управлять центральным замком, автозапуском и различными сервисными функциями. Управление - программируемый брелок. Т.н. слэйв-сигнализации (безбрелковые) управляются со штатного ключа (Prizrak, Cobra…). Плюсы: удобны в использовании (особенно при подключении центрального замка). Эффективны против низкоквалифицированных угонщиков («студентов»), хулиганов и т.п. Некоторые версии тяжело поддаются электронному взлому. Могут выполнять функции И. (при подключении реле блокировок) в простейшем виде. Минусы: возможность дистанционного перехвата кода (с помощью т.н. код-грабберов) с большого расстояния. Невысокая скрытность установки, громоздкие блоки управления. Уязвимость перед глушилками. Высокая цена на топовые комплекты. В связи с этим АС не могут рассматриваться как основная защита, но полезны всегда! Alligator,Jaguar,KGB,MED,MS (Magic Sysytems),Pantera, Starline, Pandora….от 6500


Слайд 39

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Спутниковые поисково-охранные системы (СПОС). СПОС обеспечивает постоянный контроль над а/м со стороны мониторинговой компании (фиксация местоположения по GPS/ГЛОНАСС, «тревожные» GSM-сигналы при несанкционированном запуске двигателя, вскрытии дверей, удары, перемещении на эвакуаторе и т.д.), а также дистанционную блокировку двигателя при угоне (по команде диспетчера). Обычно имеет в своем составе отдельный (Барьер, Цезарь Сателлит, Эшелон) или встроенный (Аркан) бесконтактный «противоразбойный» иммобилайзер с брелком-радиометкой: при срабатывании И. в режиме «Охрана» СПОС генерирует сигнал тревоги, поступающий в мониторинговую компанию. Мониторинговая компания обязательно должна иметь договор со структурами МВД о быстром реагировании! Обычно управление СПОС происходит автоматически с помощью бесконтактного брелка И., входящего в состав системы (режим «Свободные руки»). «Общение» между а/м и мониторинговой компанией происходит по GSM- или радиоканалу, которые прерываются с помощью GSM-глушилок (блокираторов беспроводной связи), после чего связь с автомобилем прерывается; дистанционно заблокировать двигатель тоже нельзя – СПОС «остается» единственный иммобилайзер, не способный защитить от угона самостоятельно. Однако, момент обрыва связи мониторинговая компания фиксирует, после чего немедленно начинает мероприятия по задержанию (вызов группы силового реагирования ГИБДД), в результате «время жизни» угонщика – 10-15 минут. Соотв, при установке на а/м дополнительной комплексной защиты очень высока вероятность того, что угонщик не справится до приезда группы захвата и просто бросит автомобиль. Этот современный подход (переход от СПОС к поисково-охранному комплексу) в основном решает проблему глушения «спутников» на сегодняшний день! Автоконнекс, Аркан, Барьер, Легион, Цезарь Сателлит, Эшелон…от 24000


Слайд 40

СПУТНИКОВЫЕ ПОИСКОВО-ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ (СПОС): ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА GPS GSM Д И


Слайд 41

ОБЩИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЯЕМЫХ П.У.С. ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЗАЩИТЫ Т.С.   Спутниковые поисковые маяки-закладки (З.). З. - модифицированная СПОС, направленная исключительно на скрытый поиск угнанных транспортных средств. З. не обеспечивает постоянного контроля над а/м («спящий «режим») - она постоянно выключена (GSM-передатчик, GPS-приемник может работать) и включается (выходит на связь ) 1 раз в 10-24 часа на 30-40 секунд, после чего, при отсутствии «тревожных» сообщений от диспетчера, выключается («засыпает») вновь, и т.д. Однако, благодаря такому режиму работы, З. практически безразлична к сканерам и др. средствам радиоэлектронного обнаружения, а также GSM-глушилкам («сигнала нет – глушить нечего»). З. активируется мониторинговой компанией (специальная СМС-команда) только после угона автомобиля (по завялению владельца), переводом в постоянное слежние . З. – миниатюрные устройства, что позволяет скрытно устанавливать их в малодоступные места автомобиля. З. не требует никакого управления (в автономной версии – только периодическая замена батарей питания). Практически единственный способ дезактивировать закладку – это обнаружить ее визуально («руками»), для чего требуется «перетряхивать» весь автомобиль. Поэтому, успех работы З. практически полностью зависит от качества работы установщика. Если все сделано качественно – эффективность З находится на уровне 80-90%, что заметно выше, чем у «классических» СПОС без дополнительно установленной защиты; при этом, цены на закладки в разы ниже любых «спутников». Бумеранг, Аркан Пульсар, Цезарь Трекер………….….от 9500


Слайд 42


Слайд 43


Слайд 44


Слайд 45


Слайд 46

«СПС»: оптимальное решение. Для автомобилей средней стоимости (до ~1,5 млн.руб. ), а также для тех клиентов, кто не хочет «заморачиваться со спутником» (постоянный контроль над машиной со стороны третьих лиц, ложные «тревоги» – особенно в ночное время?, возможные ошибки из-за повышенного электропитания «спутника», подсадка аккумулятора, возможные «глюки» иммобилайзера и т.п. неприятные вещи) – поисковая закладка «Бумеранг» (обслуживание – мониторинговая компания «Юнисат», группа компаний «Юнион Системс»). Цена для клиентов РЕСО 9500 руб. (с установкой), абонентская плата – 433 руб./месяц (скидка -33% от розничной абон. платы 650 руб./месяц). Скидка 20% по риску УГОН! Агентский бонус за установку 3000 рублей. Для автомобилей премиум-класса высокой стоимости и с высоким тарифом по риску УГОН – СПОС «АРКАН Сателлит Комфортный» (обслуживание – мониторинговая компания ARKAN). Цена 66000 руб. (с установкой), абонентская плата – 1500 руб./месяц Скидка 70% по риску УГОН! Агентский бонус за установку 16500 рублей.


Слайд 47

КАК С НАМИ СВЯЗАТЬСЯ: 1. Коммерческий директор «Юнион Системс»– Леонид Белянов 912-83-90 (любое время) lb-spb@mail.ru 2. Зам. коммерческого директора «Юнион Системс»- Вячеслав Андреев 959-04-59. 3. Директор по продажам «Юнион Системс»- Руслан Атавин 914-05-50. Сервис-центр «Пискаревский»: СПб, Пискаревский пр., д.25 (812) 305-14-15 Сервис-центр «Ленинский»: СПб, Брестский бульвар, д.9А (812) 380-91-41 СПАСИБО! ДО ВСТРЕЧИ!


×

HTML:





Ссылка: