'

Европейская программа действий по безопасности на дорогах Совместная ответственность

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Европейская программа действий по безопасности на дорогах Совместная ответственность


Слайд 1

2 Безопасность на дорогах ЕС Социальная потребность в передвижении и безопасность Трафик возрос в три раза в 1970-2000 гг.и будет продолжать расти Около 40 000 человек погибло (2001) и 1.7 млн. раненых / в год (EUR-15) – 50 000 погибших в EUR-25 Самые последние цифры: 38 500 в 2002, 35 500 в 2003 160 млрд. евро /в год это стоит обществу (EUR-15) Совместная ответственность (пользователь дорог/частный сектор/ регион/государство-член/ ЕС) Более высокие результаты, если действия предпринимаются на уровне ЕС


Слайд 2

3 Эволюция 1990-2010гг.


Слайд 3

(Последствия для окружающей среды там, где уже был достигнут значительный прогресс) Безопасность на дорогах является главным социальным вопросом на данное десятилетие


Слайд 4

5 Европейский план действий по безопасности на дорогах Цель Инструменты ЕС Действия во всех областях Наблюдение за безопасностью на дорогах Хартия по безопасности на дорогах


Слайд 5

6 1. Цель: снижение аварийности на 50% в ЕС Политическое обязательство: спасти 20.000 жизней на дорогах ЕС Не делить груз ответственности между –государствами-членами Каждое государство-член должно стремиться работать по крайней мере также хорошо как наилучшие из государств в этой области Не существует противоречия между “Мечтой о 0” и “Целью–50%” Мониторинг Показатели безопасности на дорогах Отчетность


Слайд 6

7 2. Инструменты ЕС Законодательство (только тогда, когда необходимо) Принципы наилучшей практики Технические нормы, принятые экспертами, разработанные профессионалами для использования профессионалами Научно-исследовательские работы Исследования Рамочные программы научно-исследовательских работ Финансовая поддержка Данные и информация об авариях на дорогах


Слайд 7

8 3. Области действия Поведение пользователя Принуждение к выполнению правил Кампании по безопасности на дорогах Водительские права Безопасность автотранспортных средств Техническая проверка Пассивная и активная безопасность Безопасность инфраструктуры Профессиональный транспорт Исследования аварийности на дорогах


Слайд 8

9 3.1 Поведение пользователя: принуждение к исполнению правил безопасности на дорогах и кампании Рекомендации по общим вопросам принуждения к выполнению правил в сфере безопасности на дорогах Превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, пользование ремнями безопасности Предложения по директивам по контролю рабочего времени и отдыха профессиональных водителей Руководство по совершенствованию полицейских проверок Кампании по информированию пользователей дорог Уязвимые пользователи дорог Предстоящая кампания по пользованию ремнями безопасности


Слайд 9

10 3.2 Поведение пользователя: водительские права 3-я категория водительских прав - предложения по принятой директиве Меры, направленные против мошенничества Дальнейшая гармонизация категорий Постепенный доступ для мотоциклов Требования к экзаменаторам на водительские права Работа, связанная с годностью к вождению “Приложение III”: зрение, диабет, эпилепсия Система информации по водительским правам RESPER, проект в рамках IDA (Обмен данными между администрациями)


Слайд 10

11 3.3 Безопасность автотранспортных средств: техническая проверка Первый цикл принятия законодательства завершен Исследования, связанные с продвижением вперед Возрастающие изменения, например: Частота проверок в связи с возрастом автотранспортного средства Проверка после аварии Проверка мотоциклов Проверка электронных систем Другие пути повышения качества В частности для коммерческого транспорта Присоединение к Договору 1997г. ЕЭК ООН


Слайд 11

12 3.4 Пассивная безопасность автотранспортного средства Продолжающаяся (?) поддержка EuroNCAP И усиление соответствующей директивы по одобрению типа Соответствие требованиям на безопасность при столкновениях исследования по транспортным средствам разного типа Дружественная по отношению к пешеходу фронтальная часть автомобиля Стимулировать автомобильную промышленность, внедрять индикаторы непристегнутого ремня


Слайд 12

13 3.5 Активная безопасность автотранспортного средства Информационные и коммуникационные системы для интеллектуальных автотранспортных средств,инициатива по“электронной безопасности” Государственно-частное партнерство в автомобильной отрасли, в связи и других отраслях Регулирование или собственные обязательства, необходимые для систем со слабыми деловыми качествами Включение фар в дневное время Интеллектуальное управление скоростью Устройства по определению неисправностей Регистратор данных по авариям Электронная идентификация автотранспортных средств


Слайд 13

14 3.6 Галилей Новая европейская система спутниковой навигации Предлагает возросшую аккуратность и Гарантированный уровень услуг Головной узел новых возможностей по точному позиционированию Позволит системам активной безопасности предпринимать действия по предотвращению столкновений Точное позиционирование важно для электронных вызовов


Слайд 14

15 3.7 Безопасность дорожной инфраструктуры Регулирование, необходимое для: Управления участками дороги с высоким риском аварий (“черные пятна”) Аудит безопасности дорог Оценка воздействия безопасности дорог Проверка дорог Практическое руководство по вышеуказанным вопросам Безопасность тоннелей Предложения, принятые в принципе всеми государствами-членами


Слайд 15

16 3.8 Профессиональное вождение и коммерческий транспорт Опубликованная директива по подготовке профессиональных водителей Продолжается обсуждение предложений по рабочему времени и отдыху Внедрение цифровых тахографов Практическое руководство по обеспечению сохранности грузов в грузовиках Будущее исследование по безопасности легких фургонов и автопарка компаний


Слайд 16

17 3.9 Исследования сообщества (1) Рамочная программа – Исследования, связанные с политикой Например, 5 задач Рамочной программы 6: Исследования аварийности (апрель 2003) Аудит инфраструктуры дорог и взаимодействие пользователя с инфраструктурой (апрель 2003) Ущерб, связанный с легальными и нелегальными медикаментами и наркотиками (июнь 2004) Принудительные меры (июнь 2004) Осведомленность о мерах безопасности на дорогах и их приемлемость(июнь 2004) Общий бюджет 35 млн. евро


Слайд 17

18 3.9.1 Исследования Сообщества (2) “Эксплуатационные исследования” для дополнения результатов FP Исследования, связанные с политикой, и поддержка (например, оценка политики, варианты обучения водителей, практическое руководство, поддержка TISPOL) Оценки (EuroNCAP, тестирование тоннелей) Кампании за безопасность на дорогах (Красный Крест, ремни безопасности и детские автомобильные кресла) Эксплуатационные расходы (компьютерные эксперты для баз данных CARE, публикации, например, водительские права, переводы) Общий бюджет >10 млн.евро в год


Слайд 18

19 4. Орган ЕС по наблюдению за безопасностью на дорогах Задача: Сбор, анализ и распространение данных и знаний о безопасности на дорогах “Легкая” форма агентства по безопасности на дорогах Внутренняя структура Комиссии


Слайд 19

20 Компоненты наблюдения Обстоятельства аварии Имеющаяся база данных CARE об авариях на дорогах Причины аварий Рамки независимого расследования аварии Последствия аварии Имеющийся исследовательский проект PENDANT Данные о подверженности риску Показатели по безопасности на дорогах Знание Результаты исследований и изучения


Слайд 20

21 5. Хартия безопасности на дорогах Распространение концепции «разделенной ответственности» на гражданское общество Подписавшие Хартию обязуются предпринимать конкретные действия, которые можно измерить Комиссия информирует и делает обязательства публичными Девиз Награды Презентации Отчеты и бюллетени


Слайд 21

22 Европейская хартия по безопасности на дорогах Комиссия предлагает, чтобы каждый обладающий властью, полномочиями принимать решения или выполнять экономические, социальные или представительские функции, принял бы торжественное обязательство и подписал Европейскую хартию по безопасности на дорогах. Каждый, подписавший Хартию, обязуется предпринимать конкретные действия, которые будут предаваться гласности и контролироваться.


Слайд 22

23 Мероприятия, связанные с Хартией Представление Хартии 29 января 2004 г., в 15.30, Брюссель, Здание Шарлемань, комната S4 При участии г-на де Паласио, г-на Ари Ватанена, члена Европарламента, Симуса Бреннана, Министра транспорта Ирландии Подписание 6 апреля 2004 г. под президентством Ирландии


Слайд 23

24 В заключение, План Охватывает (почти) все области действий Так как чудес не бывает, необходимо предпринимать усилия по всем направлениям Совместная ответственность охватывает все уровни Пользователей дорог, промышленность, местную и региональную администрацию, государства-члены, ЕС Предлагает краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные меры Начиная от принуждения До принятия мер по инфраструктуре


Слайд 24

25 Веб-сайты Веб-сайт Комиссии по транспорту http://europa.eu.int/comm/transport/index_en.html Раздел автомобильного транспорта http://europa.eu.int/comm/transport/road/index_en.htm База данных CARE http://europa.eu.int/comm/transport/home/care/index_en.htm Водительские права http://europa.eu.int/comm/transport/home/drivinglicence/ index_en.htm


Слайд 25

Спасибо


×

HTML:





Ссылка: