'

Геннадий Талашкин

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению»


Слайд 1

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Экономическая и социальная эффективность Самый низкий удельный выброс загрязнителей в окружающую среду по сравнению с авиа- и автотранспортом При равных пассажиропотоках занимают меньшие территории по сравнению с другими видами транспорта Повышение мобильности пассажиров Позволяют формировать новые мультимодальные транспортные системы Более высокий уровень комфорта и безопасности Преимущества ВСМ


Слайд 2

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ в мире


Слайд 3

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Основные концептуальные подходы к организации высокоскоростного движения:


Слайд 4

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Основные конструкции верхнего строения пути, используемые при строительстве ВСМ Безбалластный путь Балластный путь


Слайд 5

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Балластный путь


Слайд 6

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ на балласте


Слайд 7

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ на балласте


Слайд 8

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ на балласте


Слайд 9

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Безбалластный путь


Слайд 10

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Системы безбалластного пути: Rheda, Bogl Путь плитной конструкции Rheda Путь плитной конструкции Bogl


Слайд 11

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ на безбалласте


Слайд 12

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ВСМ на безбалласте


Слайд 13

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» ОАО «РЖДстрой» во исполнение задач стратегии развития до 2030 года по развитию высокоскоростного движения активно участвует в изучении, а также в применении к условиям Российских железных дорог ведущих мировых технологий строительства высокоскоростных магистралей Сотрудничество


Слайд 14

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Строительства высокоскоростной магистрали ВСЖМ1


Слайд 15

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Разработка конструкции инновационного балластного полотна, разработка шпалы для скоростных, высокоскоростных и грузонапряженных линий Внедрение инновационных методов строительства Композитные опоры контактной сети


Слайд 16

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Механизмы финансирования реализации инфраструктурных проектов


Слайд 17

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Механизмы финансирования реализации инфраструктурных проектов


Слайд 18

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Достижения ОАО «РЖДстрой


Слайд 19

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Основные преимущества системы LVT Конструкция ослабляет вибрацию во всех частотных диапазонах; Высокая точность укладки ВСП и долговременное обеспечение требуемой высоты верха головок; Высокий уровень механизации и скорость монтажа системы LVT – до 200 пм/смена; Низкая стоимость эксплуатации и ремонта пути Конструкция LVT Внедрение технологии LVT


Слайд 20

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Локализация ОАО «РЖДстрой» технологии LVT Тоннельные комплексы 6-бис и 7-бис по титулу «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер-Горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» со строительством сплошного второго железнодорожного пути на участке Сочи-Адлер-Веселое (проектные и изыскательские работы, строительство)»; Эстакада «Канальчикова-Пресина» по титулу «Строительство железнодорожной эстакады и реконструкция железнодорожных устройств и путепровода над Смоленским направлением железной дороги с учетом остановочного пункта «Сити»; Реконструкция линий Московского Метрополитена;


Слайд 21

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» Международное сотрудничество


Слайд 22

Геннадий Талашкин «Технологии строительства высокоскоростных магистралей: от изучения к внедрению» СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!


×

HTML:





Ссылка: