'

OTR Tires

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

OTR Tires Оптимизируя работу наших шин


Слайд 1

OTR шины Шины и Рынок Транспортных средств Технология производства шины применение Выбор правильной шины Обслуживание


Слайд 2

Tire & Vehicle Market (Vehicles) Погрузчики бульдозеры грейдеры экскаваторы дорожная техника Подъемные краны лесовозы вильчатые подъемники


Слайд 3

Рынок производителей техники


Слайд 4

Применение специальной техники и шин Строительные площадки Поверхностные Шахты Подземные Шахты Карьеры Песок и гравий мусорные полигоны реконструкция Заводов


Слайд 5

различие тип глубина протектора грузоподъёмность Давление число слоев корда "звездный" рейтинг


Слайд 6

Tire & Vehicle Market (Construction) Радиальный Против диагональных Титан / ведущий производитель двух типов шин для бездорожья, Радиальных и диагональных. Есть много различий в конструкции этих двух шин. Каждый тип имеет преимущества в определенных применениях. Чтобы выбрать шину для определенного применения, требуется понимание обоих типов. Дальше будет представлено различие между этими двумя конструкциями.


Слайд 7

Технология радиальных и диагональных шин радиальные Диагональные


Слайд 8

Технология радиальной Стальной пояс боковина Слой каркаса шины борт протектор


Слайд 9

Tire Technology (Bias Tires) брекер боковина обкладка Слой каркаса Бортовая проволока борт протектор


Слайд 10

технология (радиальные и диагональные)


Слайд 11

Технологии шин (радиальные и диагональные) Многочисленные моменты влияют на стоимость шины. Начальная стоимость радиальной шины выше чем диагональной. Применение диагональной имеет место на погрузчиках, где имеется высокий риск повреждения боковины. С другой стороны, выгодно использовать радиальную шину там, где хорошее сцепление с дорогой требуется на транспортных средствах, движущихся на высоких скоростях. Чтобы выбирать лучшую шину , должно существовать знание применения .


Слайд 12

Технология шин Титан / ведущий - активный член Ассоциации Шин . Компания занимает активную позицию в урегулировании стандартов, развитых T&RA.


Слайд 13

Tire Technology (T&RA) Цели The Tire and Rim Association, Inc, включают определение и обнародование стандартов взаимозаменяемости для шин, консультирование изготовителей , проектировщиков и изготовителей автомашин и других колесных транспортных средств и оборудования, и правительственных и других регулирующих органов


Слайд 14

технология TRA OTR Кодекс Шин Классификация и Спецификация Классификации шины базируются в зависимости от применения и типа протектора.


Слайд 15

Технология шин (тип протектора) Примеры протектора & TRA классификация Отпечаток ребро Отпечаток сцепления горный Для проходимости E-1 E-2 L-2 G-2 E-3/E-4 L-3/L-4/L-5 L-4S,L-5S E-7


Слайд 16

Технология (глубина протектора) Есть различные типы глубин протектора: обычный, глубокопротекторный и экстра-глубокий протектор. Глубина Глубокого протектора - приблизительно 150 % от обычного протектора. Глубина экстра Глубокого протектора - приблизительно 250 % от обычного протектора. Обычный глубокий экстра-глубокий 100% 150% 250%


Слайд 17

Tire Technology (“E” Tires) “E” Шины .Эти шины используют на неровных поверхностях на скоростях до 40 миль в час и на короткие расстояния до 2.5 миль. Эти шины используются прежде всего на скреперах. Эти шины должны ориентироваться на движение 30 миль в час при условии: “ Перевозка Для бездорожья”. Эти шины не должны использоваться для погрузчика без одобрения технолога.


Слайд 18

Технология шин (“E” шины) E-2 тип для хорошего сцепления с дорогой, например основная шина All Duty, является шиной для полноприводных транспортных средств. Шина разработана для работы в песке и на нетвердых почвах. Шины типа E-2 обычно используются на скреперах. Шины E-3, как например СМ 100, относятся к горному типу. Они предполагают хорошее сопротивление к повреждениям в горных условиях и отличное сцепление с дорогой , чтобы качать повреждение типа плюс хорошая тяга. Шины E-3 прежде всего используются на машинах работающих на полигонах отходов, кранах, грузовиках и скреперах. Эти шины с обычным протектором обеспечивают хорошее тепловое сопротивление для использования на дальних маршрутах и высоких скоростях. E-4 горные, как например, СМ 150, глубина протектора в 1.5 раза больше, чем в обычной Е-3 . Это увеличение массы протектора дает увеличение срока работы протектора и исключительную устойчивость к повреждениям. Эти шины используются прежде всего на полноприводных машинах в горной промышленности и в карьерах, где преобладают не большие расстояния передвижения и горные условия. E-7, как например Super Sand flotation, с мелким протектором разработан для использования на оборудовании, используемом при работе на мягком грунте и песке. Используется на транспортных средствах при асфальтоукладочных работах.


Слайд 19

Технология шины (“E” шины) Титан / разработал рейтинг сравнения по сцеплению, сопротивлению горным повреждениям, износостойкости протектора, и теплосопротивлению для шин типа “E”. Эти числа - относительные оценки при условии что за 100- взят показатель Е-3 шины. Эти оценки могут изменяться в зависимости от операции и от размера шины. Конструктивные особенности шины могут также оказывать влияние на эти оценки.


Слайд 20

Технология шины (“L” шины) “L” Шины применяются на погрузчиках и бульдозерах. Для погрузчиков, из-за их чрезвычайно сложной конструкции, применение ограничено очень медленными скоростями и очень короткими расстояниями движения. При использования Погрузчика, с “L” шинами скорости не должны превысить 5 миль в час.


Слайд 21

Технология шин (“L” шины) “L” шины также часто используются для погрузки и транспортировки груза. Используются погрузчики, которые берут и транспортируют материал на скоростях до 15 миль в час.


Слайд 22

Технология шин (“L” шины) L-2 для хорошего сцепления, такие как General Loader Grader III, дают максимальное сцепление на песке и на мягком грунте. Этот дизайн обеспечивает хорошую очищающую способность. L-3 горные, типа General LD-100, призваны предложить хорошую сопротивляемость к повреждениям плюс хорошие тяговые свойства общего назначения для погрузочных машин. L-4 горные, типа General LD-150, глубина протектора в 1.5 раза больше, чем в обычной L-3 . Это увеличение массы протектора дает увеличение срока работы протектора и исключительную устойчивость к повреждениям. L-5 горные, типа General LD-250, шины глубина протектора в 2.5 раза больше, чем в обычной L-3 . Это чрезвычайно большие массы протектора обеспечивает повышенную устойчивость к горным повреждениям и увеличение срока службы протектора в тяжелых горных условиях. L-5S , типа General LD-250 Super Smooth, массивный протектор дает хорошее сопротивление от повреждений при работе в горах и от пробоя. Эта шина идеально подходит для тех применений, когда используются специальные цепи. L-5/L-5S, типа General LD-250 Haf-Trac, в то время пока гладкая часть протектора обеспечивает сопротивление к горным повреждениям другая часть протектора обеспечивает отличные свойства сцепления


Слайд 23

Технология шины (“L” шины) Титан / разработал рейтинг сравнения по сцеплению, сопротивлению горным повреждениям, износостойкости протектора, и теплосопротивлению для шин типа “E”. Эти числа - относительные оценки при условии что за 100- взят показатель L-3 шины. Например, L-5/L-5S может оценена по сцеплению в 130 на неуплотненной поверхности, но может в 70 на твердой влажной поверхности. * Зависит от условий покрытия


Слайд 24

Технология шины («двойная» маркировка) Титан / разработал также определенные шины, которые являются подходящими и для погрузки и для перевозки. Эти шины имеют "двойную" маркировку. Например, 23.5-25 General ND LCM E-3/L-3, может использоваться как шина для погрузочных работ и для транспортировки груза. Поэтому она отмечена как E-3 и L-3. Обязательно нужно смотреть на маркировку перед установкой.


Слайд 25

Технология шины (число корда) Для диагональных шин существует параметр характеристика по числу слоев корда. Эта характеристика используется для определения воздушного давления и грузоподъемности


Слайд 26

Tire Technology (Star Rating) Радиальные шины OTR имеют очень простую символическую систему оценки, чтобы определить прочность каркаса и рекомендованное давление воздуха. Эти символы - Звезды.


Слайд 27

Tire Technology (Air Pressure)


Слайд 28

Tire Technology (Air Pressure)


Слайд 29

Технология шины (Tire Cross Section) * При перевозке одинакового груза


Слайд 30

Выбор шины (требуемая информация) Тип Транспортного средства Расстояние на которое ездит транспортное средство Скорость загрузка Характеристика покрытия по которому перемещается средство используемые шины Размер рисунок протектора число слоев корда или оценка звезды габаритные размеры


Слайд 31

Выбор шины Тип Транспортного средства Определение T&RA Кода Бульдозер, для земляных работ: требуются шины “E” Погрузчик: требуются шины “L” грейдер: требуются шины “G” Расстояние, определенное для транспортного средства “E” Шина: Максимальное расстояние = 2.5 мили в одну сторону “L” Шина: Максимальное расстояние = 250 футов “G” Шина: Неограниченное рабочее расстояние Определение глубины протектора


Слайд 32

Выбор шины Скорость “E” Шина: Максимальная скорость = 30 миль в час “L” Шина: Максимальная скорость = 5 миль в час “G” Шина: Максимальная скорость = 25 миль в час Определите глубину протектора Груз Определите требования давления Определите оценку звезды и число слоев корда характеристики поверхности Определение рисунка протектора Определение требования сцепления


Слайд 33

Tire Selection Titan сделал все это для Вас!


Слайд 34

Tire Selection (Pressure and Ply/Star Rating Made Easy)


Слайд 35


×

HTML:





Ссылка: