'

Новосибирск спасут только дирижабли?

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Новосибирск спасут только дирижабли? Презентацию составила: Конципко Евгения Новосибирск, 2007г


Слайд 1

Стройки, автомобили и дороги – три кита новосибирского кризиса За последние годы архитектурный облик Новосибирска значительно изменился. В центральных районах города бурными темпами воздвигаются «высотные» (по крайней мере, для Новосибирска!) здания, которые быстрыми темпами меняют городскую среду обитания. Многие должностные лица выражают удовлетворение этим процессом: это строительство-де с каждым годом приближает наш город если не к европейским, то, по крайней мере, к более цивилизованным стандартам проживания. Но так ли это?


Слайд 2

Больше высоток – больше пробок? Действительно, очередное высотное строительство в центральных районах, тащит за собой целое стадо «четырехколесных коней»? Ведь вне зависимости от предназначения здания, будь то жилой дом или бизнес-центр, его ввод в строй сразу же увеличивает число автомобилей в прилегающем районе. Причем речь тут вовсе не идет только о местах парковки: даже если обеспечить все легковые машины в центре нашего города стоянками, в часы «пик» это никак не повлияет на дорожную обстановку и сокращение автомобильных пробок… Дороги и их пропускная способность останутся теми же!


Слайд 3

«В чем же главный секрет успешного развития Новосибирска?» Главный архитектор Новосибирска Валерий Арбатский: - «В хороших дорогах… Точнее, в продуманной, очень хорошо выстроенной транспортной инфраструктуре. Убежден, что вся дальнейшая жизнь не только Новосибирска, но и близлежащих населенных пунктов во многом будет зависеть от того, как будет решена проблема дорог.»


Слайд 4

«… в настоящее время плотность магистральной улично-дорожной сети, являющейся основой развития пассажирского транспорта, составляет всего 0,52 км/км2 при нормируемом показателе для групповой планировочной структуры в 1,5 км/км2, т. е. почти в три раза меньше нормы».


Слайд 5

Основные недостатки пассажирского транспорта : крайне низкая плотность сети пассажирского транспорта, плохое состояние улично-дорожной сети, отсутствие единой рациональной маршрутной сети, необоснованно высокая численность подвижного состава малой вместимости. Но основным недостатком является отсутствие в городе единого и независимого центра организации и управления перевозочным процессом всеми видами транспорта.


Слайд 6

Предполагаемое решение проблемы Надо видеть общую картину «подвижности населения»: куда и откуда люди ездят, на каком виде транспорта, по какому маршруту, в какое время суток, чтобы можно было составить расписание движения на установленной маршрутной сети. То есть установить интервалы движения и четко распределить весь муниципальный подвижной состав в данное время. А начинать надо с составления комплексной программы по реорганизации управления пассажирскими перевозками с учетом всех видов транспорта города независимо от форм собственности.


Слайд 7

Даешь дирижабли!!! Все, что мы наблюдаем на улицах Новосибирска сегодня, как нельзя лучше свидетельствует о правильности таких выводов. И надо быть очень большим оптимистом, предполагая, что если даже когда-нибудь реализуется схема строительства не только «легкого», но и трех(!) очередей обычного новосибирского метро, несколько сотен тысяч автолюбителей добровольно пересядут со своих авто на общественный транспорт…


Слайд 8

Подведем итог: Департамент строительства и архитектуры и департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса согласно организационно-штатной структуре мэрии подчиняются первому вице-мэру Владимиру Николаевичу Шумилову. Дорогами вот уже несколько лет занимается нынешний руководитель департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Андрей Евгеньевич Ксензов. В результате его деятельности реконструированы трамвайные пути на улице Богдана Хмельницкого. Как следствие, одна половина дороги на большом протяжении оказалась на 15-20-сантиметров ниже другой, из-за чего сузилась и без того неширокая проезжая часть. А участок от Сухого Лога до улицы Писемского в часы «пик» стал практически одной сплошной пробкой.


Слайд 9

Библиография Для создания презентации использовалась статья Юрия Карновского, Юрия Гусельникова «Новосибирск спасут только дирижабли?». Опубликованная на сайте http://www.megansk.ru/partanalitics/1156408934# дата публикации: 24.08.2006


×

HTML:





Ссылка: