'

«Транспорт России: становление, развитие, перспективы» «Обслуживание пассажиров пригородного железнодорожного транспорта: баланс качества и доступности». ЗАО «ФИНЭКСПЕРТИЗА КОНСАЛТИНГ» Шустерняк Дмитрий Маркович, генеральный директор

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

«Транспорт России: становление, развитие, перспективы» «Обслуживание пассажиров пригородного железнодорожного транспорта: баланс качества и доступности». ЗАО «ФИНЭКСПЕРТИЗА КОНСАЛТИНГ» Шустерняк Дмитрий Маркович, генеральный директор


Слайд 1

СОСТАВЛЯЮЩИЕ КАЧЕСТВА В ВОСПРИЯТИИ ПАССАЖИРОВ Движение по расписанию Безопасность Чистота в вагоне Комфортабельный вагон Тишина Отсутствие толчеи в вагоне Отсутствие толчеи на перроне Чистота на перроне Приличные попутчики ДОРОГО СЛОЖНО Добиться близкого к идеалу качества технически возможно. Однако это неизбежно приведёт к заметному увеличению себестоимости перевозок, что может сделать их недоступными для значительной части населения.


Слайд 2

ЭЛАСТИЧНОСТЬ СПРОСА ПО ЦЕНЕ ДЛЯ РАЗНЫХ СЕГМЕНТОВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЦЕНА СПРОС Пассажиры с низким доходом Пассажиры с более высоким доходом Цена слишком высока. Отказ от поездки или поездка без билета. При высокой цене появляется необходимый комфорт. Растет спрос. Пассажиры с низким доходом очень чувствительны к стоимости проезда. Про определенном уровне цен поездка станет недоступной вне зависимости от качества услуги. Пассажиры со средним и средне-высоким доходом требуют соответствующего уровня качества. При этом они мало чувствительны к цене проезда. Решение: введение в состав большинства пригородных электропоездов вагонов повышенной классности. В таких вагонах должен обеспечиваться бескомпромиссный уровень качества по значительно более высокой цене. Примечание: на сегодняшний день в России вагоны повышенной классности есть только в некоторых электропоездах-экспрессах (пример: 824Я – Москва-Ярославль).


Слайд 3

ВАГОН ПЕРВОГО КЛАССА В ПРИГОРОДНОЙ ЭЛЕКТРИЧКЕ – МЕХАНИЗМЫ РЕАЛИЗАЦИИ РАЗДЕЛЬНЫЙ ВЫХОД С ПЕРРОНА Введение вагонов I класса не требует значительных изменений инфраструктуры пригородного пассажирского сообщения: Под I класс переоборудуется головной вагон электропоезда с одной стороны. Он останавливается в одном и том же месте на краю перрона, потоки пассажиров можно разделить на большинстве остановочных пунктов. Доплата за первый класс может взиматься непосредственно в вагоне – проводником, либо в терминале на перроне. Вагон I класса может предлагать пассажирам дополнительные удобства: повышенную шумоизоляцию, кондиционер, удобные кресла и столики, вешалки для верхней одежды, свежую прессу, телемониторы, кофе/чай, сеть 220V для зарядных устройств, ноутбуков. Возможна также организация беспроводного доступа к сети Интернет. Раздельный выход с перрона обеспечивает комфорт посадки/высадки. Стоимость проезда в вагоне I класса может значительно превышать цену обычного билета. Управляя ценой и набором опций можно в широких пределах регулировать спрос на услугу и окупаемость проекта.


Слайд 4

ПРЕИМУЩЕСТВА ПОДХОДА. ДЛЯ ПАССАЖИРОВ: Появление возможности быстро и комфортно, строго по расписанию перемещаться в пригородной зоне. Возможность использовать время поездки с пользой: просмотр телепередач, работа с компьютером, электронной почтой и т.д. При этом стоимость пригородного пассажирского сообщения для малоимущих слоев населения остается неизменной. ДЛЯ ГОРОДА: При увеличении популярности услуги и соответствующем уровне качества несколько снизится загруженность автомагистралей, особенно в часы пик. ДЛЯ БИЗНЕСА: Уменьшится сдерживающее влияние транспортной проблемы и высокой стоимости недвижимости в черте города. Инвестиционная привлекательность пригородных зон возрастет. ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА: Возможность увеличения рентабельности пригородных пассажирских перевозок при одновременном сохранении низких социально значимых тарифов. В РАЗВИТЫХ СТРАНАХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА – ЭТО БЫСТРЫЙ И КОМФОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ ВСЕХ. В РОССИИ ЭЛЕКТРИЧКА – ПОКА ЕЩЁ ТРАНСПОРТ ДЛЯ БЕДНЫХ.


Слайд 5

Более активное и продуманное использование инструмента классности позволит удовлетворить запросы самых требовательных пассажиров, одновременно позволяя сохранить доступность пригородных железнодорожных перевозок для всех слоев населения. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ


×

HTML:





Ссылка: