'

Система обеспечения надежности и безопасности полета самолетов «Ил» на всех этапах создания и эксплуатации М.С. Неймарк, Зам. Главного конструктора

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Система обеспечения надежности и безопасности полета самолетов «Ил» на всех этапах создания и эксплуатации М.С. Неймарк, Зам. Главного конструктора ОАО "Ил"


Слайд 1

Система обеспечения надежности пассажирского самолета Нормативно-техническая и справочная документация: ТТ (ТТЗ) на самолет НЛГ (АП), ГОСТ, ОСТ, нормали и т.д. Справочники по характеристикам надежности ПОНр ПОНп ПОНэ п/с «Проектирования» п/с «Доработка» п/с СОДУН Оценка достигнутого уровня БНКТ по итогам эксплуатации ОАО "Ил"


Слайд 2

ОАО "Ил"


Слайд 3

Программный продукт «ФАНАТ»: является программно-технологическим комплексом (ПТК), предназначенным для проведения анализа надежности и безопасности функционирования технического объекта (в нашем случае – воздушного судна). Инструментом проведения анализа надежности и безопасности является анализ функциональных отказов, а методической основой - методы приведения и достраивания событий. ОАО "Ил"


Слайд 4

ПТК «ФАНАТ» предназначен: для автоматизированного формирования модели надежности и безопасности произвольного технического объекта (в данном случае ВС) и формирования документов, основанных на характеристиках надежности комплектующих изделий и оценки возможных последствий функциональных отказов, необходимых для определения соответствия объекта предъявляемым требованиям по надежности и безопасности на всех этапах его жизненного цикла. ОАО "Ил"


Слайд 5

ПТК «ФАНАТ» решает следующие основные задачи: Автоматизированная оценка характеристик надежности, безопасности полета, контролепригодности и эксплуатационной технологичности ВС Формирование доказательной документации по отказобезопасности в соответствие с АП, FAR, JAR, МОС, РЦ, AC, ARP и др. Определение перечня отказов для разработки рекомендаций РЛЭ. Формирование Перечня минимального оборудования (MMEL) и его обоснование. Определение допустимых методов эксплуатации формирование плана ТО систем ВС в соответствие с MSG-3. ОАО "Ил"


Слайд 6

В результате работы ПТК «ФАНАТ» :  формируется модель надежности и безопасности полета отдельных КИ, систем и ВС в целом, которая отслеживается на протяжении всего жизненного цикла ВС формируется и сопровождается база данных логистической поддержки жизненного цикла изделия, в том числе для формирования электронной ЭТД. Такая БД необходима для функционирования любой системы ИЛП. ОАО "Ил"


Слайд 7

ПП ФАНАТ имеет следующие основные преимущества перед продуктами фирм ALD (Израиль), Relex (США), ReliaSoft (США) и др., представленными на мировом и отечественном рынке и применяемыми для указанных целей: Интегрированное решение поставленных задач в рамках одного продукта, непрерывная поддержка и сопровождение Наличие уникальных функций, например: автоматизированное формирование полного перечня функциональных отказов ВС (FHA по ARP 4761), MMEL и его обоснование и др. Использование 50-летнего отечественного опыта работ по надежности и безопасности полета Трудоемкость выполнения работ и формирования требуемых документов в 6-8 раз меньше. Более низкая стоимость в сопоставимых конфигурациях ОАО "Ил"


Слайд 8

Интегрированная система сбора данных эксплуатации самолетов «Ил» Ремонтные предприятия (самолет, двигатель, КИ) ИССДЭ Информационно-обрабатывающий центр Эксплуатант ОАО «Ил» ВАСО Двигатель, ВСУ Разработчики, изготовители КИ Авиационные власти Анализ, Отчеты, Справки, Обоснования ОАО "Ил"


Слайд 9

ОАО "Ил"


Слайд 10

Результаты функционирования Системы Система обеспечивает: Совершенствование конструкции Совершенствование организации и методов ТО Контроль технического состояния самолета и его облика Контроль долговечности КИ методов их эксплуатации Система позволяет: Обеспечить и поддерживать требуемый уровень летной годности на всем ЖЦ самолета Сократить объем испытаний и сроки доводки изделий, объем доработок Модернизировать систему ТО в процессе эксплуатации ОАО "Ил"


Слайд 11

Внешняя среда Экипаж А Т С (фрагмент) Системы самолета УВД ТОиР ОАО "Ил"


Слайд 12

Экипаж Нарушения функций элементов АТС (1) Системы самолета ТОиР ФО систем самолета ФО и ошибки персонала Ошибки экипажа ОАО "Ил"


Слайд 13

Экипаж Нарушения функций элементов АТС (2) УВД Ошибки экипажа Ошибки персонала ФО оборудования ОАО "Ил"


Слайд 14

Внешняя среда Экипаж Нарушения функций элементов АТС (3) Системы самолета УВД Воздействия ОАО "Ил"


Слайд 15

Определение полного перечня возможных ФО всех элементов АТС Инструмент: ПТК Ф А Н А Т (модернизация) ОАО "Ил"


Слайд 16

Экипаж Система самолета «Экипаж» Ошибки экипажа ФО системы «Экипаж» От экипажа к системе «Экипаж» ОАО "Ил"


Слайд 17

Метод достраивания событий Схема применения Исходные / Добавочные события Катастрофические события ИС A1 A2 An . . . Критерий = P(ИС) * P(A1) * P(A2) …* P(An) *) ИС – исходное событие, A(i) – отказы, внешние воздействия, ошибки ОАО "Ил"


×

HTML:





Ссылка: