'

Карельский государственный педагогический университет Факультет технологии и предпринимательства Кафедра технологии

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Карельский государственный педагогический университет Факультет технологии и предпринимательства Кафедра технологии Выполнил студент 622гр. Федоричев В.А. Петрозаводск 2008


Слайд 1

Определение Назначение Классификация валов Условия работы Материалы для изготовления Заключение Источники ПЛАН


Слайд 2

Валы и оси - это детали, поддерживающие вращающиеся части машины. Цапфа представляет собой часть вала или оси, на которой находится опора (подшипник). В зависимости от положения цапфы на валу различают три ее вида : Шип - цапфа на краю вала, Шейка - цапфа в средней части вала, Пята – цапфа на конце вала, воспринимающая осевые нагрузки. ОПРЕДЕЛЕНИЕ


Слайд 3

Вал - предназначен для поддержания сидящих на нем деталей и для передачи вращающего момента. При этом вал воспринимает силы, действующие на детали, и передает их на опоры. При работе вал испытывает изгиб и кручение. Ось - предназначена только для поддержания сидящих на ней деталей. Ось не передает вращающего момента и, следовательно, не испытывает кручения. Оси могут быть неподвижные и вращающиеся. НАЗНАЧЕНИЕ


Слайд 4

По назначению: валы передач, несущие зубчатые колеса, шкивы, звездочки, муфты; коренные валы и другие специальные валы, несущие кроме вышеназванных деталей рабочие органы машин, двигателя и изделия (колеса и диски турбин, патроны и т.д.). По форме поперечного сечения: гладкие сплошного сечения; пустотелые (для размещения соосного вала, деталей управления, подачи масла, охлаждения); шлицевые. По конструкции и форме: прямые; коленчатые; гибкие. Прямые валы делятся на: гладкие цилиндрические; ступенчатые; валы-шестерни, валы-червяки; фланцевые; карданные. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАЛОВ


Слайд 5

а — вал ступенчатый; б — шпиндель металлорежущего станка; в — вал коленчатый. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАЛОВ


Слайд 6

Валы воспринимают силы со стороны передач и, следовательно, испытывают сложную деформацию: изгиб и кручение. В процессе работы возможны статические и усталостные поломки (в том числе обусловленные колебаниями), а также недопустимые деформации от прогиба валов. В связи с этим, основными критериями работоспособности являются прочность и жесткость. У валов, работающих в паре с подшипниками скольжения важно обеспечить износостойкость. Практикой установлено, что разрушение валов и осей быстроходных машин в большинстве случаев носит усталостный характер, поэтому основной расчет - расчет на сопротивление усталости. УСЛОВИЯ РАБОТЫ


Слайд 7

Для изготовления валов и осей применяются углеродистые и легированные стали. В том случае, когда для вала основным критерием является жесткость, применяются сталь 20, 30, 40, 50 ГОСТ 1050-88 (без термической обработки). Для большинства валов, используются стали 45, 40Х, 40ХН, титановые сплавы ВТ6, ВТ9. Валы, работающие в паре с подшипниками скольжения и шлицевые валы, изготавливают из сталей 20Х, 20ХН, 12ХН4А, 18ХГТ, с цементацией и последующей закалкой. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ


Слайд 8

Это позволяет: приблизить форму вала к брусу равного сопротивления; легко выполнять сборку и разборку деталей, посаженных на вал; легко осуществлять осевую фиксацию деталей. На ступенчатом валу переходные участки являются концентраторами напряжений. Вал, как правило, ступенчатый. ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Слайд 9

Кушнаренко В.М., Ковалевский В.П. // Основы проектирования передаточных механизмов: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. – Оренбург: ОГУ, 2003. 248 с.: ил. http://ru.wikipedia.org http://dic.academic.ru http://bibliotekar.ru/enc-Tehnika/34.htm ИСТОЧНИКИ


Слайд 10

Спасибо за внимание


×

HTML:





Ссылка: