'

«Авиация для России» - прорывной проект гражданского авиастроения

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

«Авиация для России» - прорывной проект гражданского авиастроения Клочков Владислав Валерьевич, д.э.н., к.т.н., ведущий научный сотрудник Института проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН, профессор Московского авиационного института Международная конференция «Восстановление и развитие гражданской авиации в России - стратегическая задача национальной политики» Санкт-Петербург, 12-15 августа 2010 г.


Слайд 1

Современное состояние: проблемы и возможности Кризис российского гражданского авиастроения: перспективные проекты рискованны; их реализация задерживается; выбор проектных параметров необоснован Кризис российской гражданской авиации: воздушный транспорт стал элитарным; разрушены местное авиасообщение и система авиаперевозок в отдаленных, труднодоступных и малонаселенных регионах


Слайд 2

Коммерческие риски реализации проектов МС-21 и SSJ-100


Слайд 3

Риск запаздывания и эффект блокировки Преимущества лидера на рынке гражданских ВС: эффект обучения в эксплуатации и ТОиР; снижение рисков благодаря реальному опыту


Слайд 4

Экономический критерий «прорывного» типа гражданского воздушного судна: при появлении ВС нового типа на рынке, авиакомпаниям выгодно списать старые ВС, при любом остатке ресурса. Условие: стоимость приобретения ВС нового типа (в расчете на пассажиро-километр) должна быть ниже разности операционных издержек ВС старого и нового типов.


Слайд 5

Технико-экономические характеристики современных и перспективных БСМС


Слайд 6

Возможности создания прорывных ВС на современном этапе


Слайд 7

Альтернативные стратегии развития российского гражданского авиастроения Жесткая конкуренция на рынках традиционных ВС, обслуживающих около 10% населения России и мира Поиск новых рыночных ниш и возможностей решения социально-экономических проблем России и других развивающихся стран мира


Слайд 8

Доступность авиаперевозок и социально-экономические предпосылки ее повышения


Слайд 9

Риски радикального повышения доступности авиаперевозок Энергетические и экологические (эффект рикошета); Интенсивность трафика превысит пропускную способность инфраструктуры Прочие (включая политические)


Слайд 10

Плотность населения РФ


Слайд 11

Влияние малой плотности и подвижности населения на стоимость и скорость авиаперевозок


Слайд 12

Какие воздушные суда необходимы в малонаселенных регионах? магистральные и региональные ВС – большая вместимость, требуются дорогостоящие аэродромы; существующая «малая авиация» - высокий удельный расход топлива, стоимость ВС и ТОиР (в расчете на пкм)


Слайд 13

Требования к «авиации для России»: удельный расход топлива – на уровне 15-18 г/пасс.-км (при пассажиро-вместимости от 20-40 мест); крейсерская скорость – не менее 300-400 км/ч; возможность круглогодичной эксплуатации с неподготовленных площадок; возможность использования локальных энергоресурсов в ОТДМР


Слайд 14

Управление техническими рисками поисковых НИР при создании принципиально новых типов ВС


Слайд 15

Ожидаемые результаты создания «авиации для России»: для авиастроения - открытие новой емкой ниши рынка гражданской авиатехники без прямой конкуренции с зарубежными производителями; для гражданской авиации - открытие новой ниши рынка авиаперевозок; для государства: решение транспортных проблем ОТДМР и обеспечение транспортной безопасности РФ; импульс к инновационному развитию российской наукоемкой промышленности.


Слайд 16

Благодарю за внимание! E-mail: vlad_klochkov@mail.ru личная страница: http://vladislavklochkov.narod.ru/


×

HTML:





Ссылка: