'

Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности Тема 3. Организация и условия международных перевозок на морском транспорте


Слайд 1

Тема 3. Организация и условия международных перевозок на морском транспорте Организация судоходства при осуществлении международных перевозок. Принципы ценообразования при морских перевозках. Документы международной морской перевозки.


Слайд 2

Литература по теме Терешина Н.П., Шобанов А.В. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельностью. Учебное пособие – М.: МИИТ, 2002. – С. 38-63. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. К.В.Холопова. - М.: Юристъ, 2000. – С. 241-339. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. – С. 160-169; с.284-295. и с. 496. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие./ Д.С.Николаев и др. М.: «Анкил», 1998. – С. 119-135. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: Рос-Консульт, 1999.


Слайд 3

1. Организация судоходства при осуществлении международных перевозок


Слайд 4

Правовая основа международных морских перевозок Гаагские правила (Брюссель, 1924) Гаагско-Висбийские правила (Брюссель, 1968) Конвенция о линейных конференциях (Женева, 1974) Конвенция ООН – Гамбургские правила (Гамбург, 1978)


Слайд 5

Виды судоходства при международных перевозках Регулярное судоходство линейное; перевозка последовательными рейсами. Трамповое судоходство (не регулярная форма, чартерное судоходство).


Слайд 6

Линейное судоходство – это перевозка грузов по заранее установленным маршрутам, согласно расписанию, действующему в течение длительного периода. Порт А Порт B Порт C Порт D Порт E Порт F ОСНОВНЫЕ ПОРТЫ ЗАХОДА (BASIC) ФАКУЛЬТАТИВНЫЕ ПОРТЫ ЗАХОДА (FACULTATIVE)


Слайд 7

Перевозка последовательными рейсами –– форма судоходства, при которой крупный грузоотправитель заключает долговременное соглашение с судоходной компанией на организацию перевозок судовых партий груза по заранее установленному маршруту согласно расписанию без захода в промежуточные порты.


Слайд 8

Трамповое судоходство –– перевозка крупных (судовых) партий грузов, носящая уникальный и, как правило, единовременный характер. Осуществляется на основе договора-чартера между судовладельцем и грузовладельцем.


Слайд 9

Виды судоходных линий Односторонние линии – работают суда только одной судоходной компании. Двусторонние линии – работают суда нескольких конкурирующих компаний. Линейные конференции – судоходные компании, работающие на одной линии объединяются в картель (делят между собой рынок грузоперевозок). Помимо конференций на линии могут работать компании-аутсайдеры, не входящие в конференцию.


Слайд 10

2. Принципы ценообразования при морских перевозках


Слайд 11

При линейных перевозках оплата производится на основе прейскурантного тарифа с учетом системы надбавок и скидок. При перевозках последовательными рейсами и трамповых перевозках оплата производится на основе фрахтовой ставки (freight rate) (фрахтовая ставка – договорная цена, зависящая от конъюнктуры транспортного и товарного рынка, стоимости товара, предъявляемого к перевозке, маршрута осуществления перевозки, возраста судна и т.д.).


Слайд 12

Дифференциация линейных тарифов В зависимости от типа груза: Классные тарифы Постатейные тарифы Смешанные тарифы В каждом виде тарифа есть непоименованные грузы (для них устанавливается самые высокие ставки), (NOS – not otherwise specified, NOE – not otherwise enumerated).


Слайд 13

Дифференциация линейных тарифов В зависимости от единицы измерения груза: По массе груза (W – weight). Под единицей массы подразумевается либо 1 тонна, либо 1 фунт (метрическая тонна – 1000 г, американская короткая тонна – 906 г, английская длинная тонна – 1016 г). По объему груза (M – measurement). За единицу объема принимается либо 1 м3, либо 1 фут3. По фрахтовой тонне (W/M). По стоимости товара (ad valorem).


Слайд 14

Дифференциация линейных тарифов В зависимости от порта отправления/назначения: Тарифы для базисных портов Тарифы для факультативных портов или аутпортов


Слайд 15

Надбавки к линейным тарифам за опасный груз (класса опасности с 1 по 9); за негабаритный груз; за перевозку грузов, требующих соблюдения особого температурного режима; бункерная надбавка (BAF – bunker adjustment factor); валютная надбавка (CAF – currency adjustment factor).


Слайд 16

Линейные условия FIFO – free in - free out. FIFOS – free in – free out and stowed (stowing – укладка на борту судна). FIFOT – free in - free out and trimmed (trimming – разравнивание насыпных и навалочных грузов на борту). LILO – liner in – liner out – портовое обслуживание. FCL – full container load – затаренный контейнер. LCL – less container load – не затаренный контейнер.


Слайд 17

Методы определения фрахтовых ставок при трамповом судоходстве Метод прямого аналога – по аналогии с фрахтовой ставкой на точно такую же перевозку. Метод коэффициентов приведения – фрахтовая ставка определяется с помощью поправочных коэффициентов. Метод идеи фрахтовой ставки – идея фрахтовой ставки определяется на основе величины тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) и величины рейсовых расходов.


Слайд 18

Определение идеи фрахтовой ставки f = (ТЧЭ * Тр + R)/Q, f – идея фрахтовой ставки; ТЧЭ – тайм-чартерный эквивалент (стоимость аренды судна в сутки); Тр – продолжительность аренды судна в сутках; R – рейсовые расходы (стоимость топлива, портовые, канальные, шлюзовые, рейдовые, причальные, бункерные и прочие сборы на маршруте); Q – количество груза.


Слайд 19

3. Документы международной морской перевозки


Слайд 20

Коносамент - Bill of Lading (B/L) Коносамент выполняет следующие функции: Договор перевозки Подтверждение принятия груза к перевозке. Товарораспорядительная функция


Слайд 21

Коносамент - Bill of Lading (B/L) Виды коносаментов: Именной (Straight B/L) (Not negotiable) Ордерный (Order B/L) На предъявителя (Bearer B/L) Долевой (Delivery B/L) Сквозной (Trought B/L) Бортовой (Shipped B/L) На груз, принятый к перевозке (Received B/L) Чартерный (Charter B/L)


Слайд 22

Чартер - charter party (CP) Чартер выполняет следующие функции: Договор перевозки Подтверждение принятия груза к перевозке


Слайд 23

Чартер - charter party (CP) Виды чартеров: Рейсовый (Trip CP) На круговой рейс (Round Trip CP) На срок (Time CP) Фрахтование без экипажа (Bare Boat CP) Фрахтование с экипажем (Demise CP) Фрахтование по твердой цене независимо от количества груза (Lumpsum CP) Частичный (Space CP)


Слайд 24

Проформы документов морской перевозки (БИМКО) Проформы линейных коносаментов: Visconbill Conlinebill (развернутая форма) Linerbill (краткая форма) Проформы чартеров: Gencon (универсальный) Baltime (тайм-чартер) Barecon-89 (бербоат-чартер) Volcoa (трип-чартер сухогрузы) Intercoa (трип-чартер танкеры)


×

HTML:





Ссылка: