Понравилась презентация – покажи это...
Слайд 0
Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности
Тема 3.
Организация и условия международных перевозок на морском транспорте
Слайд 1
Тема 3. Организация и условия международных перевозок на морском транспорте
Организация судоходства при осуществлении международных перевозок.
Принципы ценообразования при морских перевозках.
Документы международной морской перевозки.
Слайд 2
Литература по теме
Терешина Н.П., Шобанов А.В. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельностью. Учебное пособие – М.: МИИТ, 2002. – С. 38-63.
Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. К.В.Холопова. - М.: Юристъ, 2000. – С. 241-339.
Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. – С. 160-169; с.284-295. и с. 496.
Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие./ Д.С.Николаев и др. М.: «Анкил», 1998. – С. 119-135.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: Рос-Консульт, 1999.
Слайд 3
1. Организация судоходства при осуществлении международных перевозок
Слайд 4
Правовая основа международных морских перевозок
Гаагские правила (Брюссель, 1924)
Гаагско-Висбийские правила (Брюссель, 1968)
Конвенция о линейных конференциях (Женева, 1974)
Конвенция ООН – Гамбургские правила (Гамбург, 1978)
Слайд 5
Виды судоходства при международных перевозках
Регулярное судоходство
линейное;
перевозка последовательными рейсами.
Трамповое судоходство (не регулярная форма, чартерное судоходство).
Слайд 6
Линейное судоходство
– это перевозка грузов по заранее установленным маршрутам, согласно расписанию, действующему в течение длительного периода.
Порт А
Порт B
Порт C
Порт D
Порт E
Порт F
ОСНОВНЫЕ ПОРТЫ ЗАХОДА (BASIC)
ФАКУЛЬТАТИВНЫЕ ПОРТЫ ЗАХОДА (FACULTATIVE)
Слайд 7
Перевозка последовательными рейсами
–– форма судоходства, при которой крупный грузоотправитель заключает долговременное соглашение с судоходной компанией на организацию перевозок судовых партий груза по заранее установленному маршруту согласно расписанию без захода в промежуточные порты.
Слайд 8
Трамповое судоходство
–– перевозка крупных (судовых) партий грузов, носящая уникальный и, как правило, единовременный характер. Осуществляется на основе договора-чартера между судовладельцем и грузовладельцем.
Слайд 9
Виды судоходных линий
Односторонние линии – работают суда только одной судоходной компании.
Двусторонние линии – работают суда нескольких конкурирующих компаний.
Линейные конференции – судоходные компании, работающие на одной линии объединяются в картель (делят между собой рынок грузоперевозок).
Помимо конференций на линии могут работать компании-аутсайдеры, не входящие в конференцию.
Слайд 10
2. Принципы ценообразования при морских перевозках
Слайд 11
При линейных перевозках оплата производится на основе прейскурантного тарифа с учетом системы надбавок и скидок.
При перевозках последовательными рейсами и трамповых перевозках оплата производится на основе фрахтовой ставки (freight rate) (фрахтовая ставка – договорная цена, зависящая от конъюнктуры транспортного и товарного рынка, стоимости товара, предъявляемого к перевозке, маршрута осуществления перевозки, возраста судна и т.д.).
Слайд 12
Дифференциация линейных тарифов
В зависимости от типа груза:
Классные тарифы
Постатейные тарифы
Смешанные тарифы
В каждом виде тарифа есть непоименованные грузы (для них устанавливается самые высокие ставки), (NOS – not otherwise specified, NOE – not otherwise enumerated).
Слайд 13
Дифференциация линейных тарифов
В зависимости от единицы измерения груза:
По массе груза (W – weight). Под единицей массы подразумевается либо 1 тонна, либо 1 фунт (метрическая тонна – 1000 г, американская короткая тонна – 906 г, английская длинная тонна – 1016 г).
По объему груза (M – measurement). За единицу объема принимается либо 1 м3, либо 1 фут3.
По фрахтовой тонне (W/M).
По стоимости товара (ad valorem).
Слайд 14
Дифференциация линейных тарифов
В зависимости от порта отправления/назначения:
Тарифы для базисных портов
Тарифы для факультативных портов или аутпортов
Слайд 15
Надбавки к линейным тарифам
за опасный груз (класса опасности с 1 по 9);
за негабаритный груз;
за перевозку грузов, требующих соблюдения особого температурного режима;
бункерная надбавка (BAF – bunker adjustment factor);
валютная надбавка (CAF – currency adjustment factor).
Слайд 16
Линейные условия
FIFO – free in - free out.
FIFOS – free in – free out and stowed (stowing – укладка на борту судна).
FIFOT – free in - free out and trimmed (trimming – разравнивание насыпных и навалочных грузов на борту).
LILO – liner in – liner out – портовое обслуживание.
FCL – full container load – затаренный контейнер.
LCL – less container load – не затаренный контейнер.
Слайд 17
Методы определения фрахтовых ставок при трамповом судоходстве
Метод прямого аналога – по аналогии с фрахтовой ставкой на точно такую же перевозку.
Метод коэффициентов приведения – фрахтовая ставка определяется с помощью поправочных коэффициентов.
Метод идеи фрахтовой ставки – идея фрахтовой ставки определяется на основе величины тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) и величины рейсовых расходов.
Слайд 18
Определение идеи фрахтовой ставки
f = (ТЧЭ * Тр + R)/Q,
f – идея фрахтовой ставки;
ТЧЭ – тайм-чартерный эквивалент (стоимость аренды судна в сутки);
Тр – продолжительность аренды судна в сутках;
R – рейсовые расходы (стоимость топлива, портовые, канальные, шлюзовые, рейдовые, причальные, бункерные и прочие сборы на маршруте);
Q – количество груза.
Слайд 19
3. Документы международной морской перевозки
Слайд 20
Коносамент - Bill of Lading (B/L)
Коносамент выполняет следующие функции:
Договор перевозки
Подтверждение принятия груза к перевозке.
Товарораспорядительная функция
Слайд 21
Коносамент - Bill of Lading (B/L)
Виды коносаментов:
Именной (Straight B/L) (Not negotiable)
Ордерный (Order B/L)
На предъявителя (Bearer B/L)
Долевой (Delivery B/L)
Сквозной (Trought B/L)
Бортовой (Shipped B/L)
На груз, принятый к перевозке (Received B/L)
Чартерный (Charter B/L)
Слайд 22
Чартер - charter party (CP)
Чартер выполняет следующие функции:
Договор перевозки
Подтверждение принятия груза к перевозке
Слайд 23
Чартер - charter party (CP)
Виды чартеров:
Рейсовый (Trip CP)
На круговой рейс (Round Trip CP)
На срок (Time CP)
Фрахтование без экипажа (Bare Boat CP)
Фрахтование с экипажем (Demise CP)
Фрахтование по твердой цене независимо от количества груза (Lumpsum CP)
Частичный (Space CP)
Слайд 24
Проформы документов морской перевозки (БИМКО)
Проформы линейных коносаментов:
Visconbill
Conlinebill (развернутая форма)
Linerbill (краткая форма)
Проформы чартеров:
Gencon (универсальный)
Baltime (тайм-чартер)
Barecon-89 (бербоат-чартер)
Volcoa (трип-чартер сухогрузы)
Intercoa (трип-чартер танкеры)
