'

Технология строительства дорог из предварительно напряженных ж/б плит стянутых стальными канатами

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Технология строительства дорог из предварительно напряженных ж/б плит стянутых стальными канатами ООО «Управляющая компания ЖБК – 1» Белгород 2010 г.


Слайд 1

Основные характеристики транспортных систем США, КНР и России Население, млн. человек 143 300 1306 Площадь, тыс. м2 17100 9600 9500 Протяженность дорог, тыс. км Автомобильные 747,5 Железнодорожные 6514 1810 85,5 231 61 Построено дорог в 2007 г, км. Автомобильные Железнодорожные 495 47000 70 2096 - Россия - США - КНР


Слайд 2

Соответствие федеральных автомобильных дорог нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (по состоянию на 01.01.2007 г.)


Слайд 3

Обеспеченность автодорогами в расчете на 10000 жителей в России и некоторых странах мира


Слайд 4

Состояние транспортной системы Белгородской области Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием – 8112 км. 112 2173 4332 - Общего пользования Федерального значения, км - Общего пользования областного значения, км - Общего пользования местного значения, км Нормативные протяженность и денежные затраты на ежегодный ремонт автомобильных дорог Белгородской области 1697 км Фактические протяженность и денежные затраты отремонтированных автомобильных дорог в Белгородской области в 2007 г. 1493 - Не общего пользования, км 10,3 млрд. руб. 420 км 2,5 млрд. руб. Вывод: в Белгородской области финансирование затрат на обслуживание сети автомобильных дорог в 4 раза меньше необходимого нормативного показателя, а выполнение капитальных ремонтов действующих автодорог в 6,2 раза отстает от утвержденных норм.


Слайд 5

Строительство дорог из предварительно напряженных ж/б плит стянутых стальными канатами 1 2 3 Рисунок 1. Дорожная плита из предварительно напряженного бетона 1 – продольные сквозные каналы 2- поперечные сквозные каналы 3-шпунтованные боковые грани (торцы) плит. Ускоренный монтаж преднапряженных железобетонных плит заводского изготовления практически на земляное полотно со стягиванием плит в длинномерные пакеты стальными канатами, с исключением существующей практики формирования оснований дорог в виде многослойного «пирога» из уплотненных слоев песка и щебня или гравия. Рисунок 2. Трасса – IH-35 Frontage Road, США


Слайд 6

Установка железобетонной плиты в полотно дороги Подача бетонной плиты сборного типа на дорожное земельное полотно Подача стального каната в центр кармана напряжения Натяжение канатов Технология строительства дорог из преднапряженных ж/б плит


Слайд 7

Сравнение дорог с асфальтобитумным покрытием и дорог из сборных ж/б плит Стоимость строительства 1 км дороги шириной 7 м, тыс. руб. Общие затраты на содержание 1 км дороги в период 20 лет, тыс. руб. 22951 22056 23453 2300 - Дорога с асфальтобитумным покрытием - Дорога из сборных ж/б плит


Слайд 8

Протяженность автомобильных дорог ежегодно подвергающиеся ремонту, км План развития дорожно-транспортной системы Белгородской области до 2035 г. 2007 г. 2035 г. 6505 Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Белгородской области, км - Дороги с асфальтобитумным покрытием - Дороги с асфальтобитумным покрытием на основании из преднапряженных бетонных плит, стянутых стальными канатами 1650 4855 2007 г. 2035 г. Общий расчетный нормативный фонд денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автодорог общего пользования Белгородской области, тыс. руб. 15 127 455 13 880 800 1157 540 1157 470 2007 г. 2035 г. - ремонт - капитальный ремонт При доведении доли автодорог с бетонным основанием до 25 % произойдет снижение нормативной протяженности ежегодно обслуживаемых дорог на ремонтах - на 11 % и на капитальных ремонтах - на 13 %. В денежном выражении это выразится в экономии бюджетных средств на сумму 1 246 653 тыс. руб. , что составит 2,2 % годового бюджета Белгородской области в экономических показателях 2008 года 1028 1697 1499


×

HTML:





Ссылка: