'

1

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Снижение расходов на техническое обслуживание пути в условиях роста грузонапряжённости при безусловном обеспечении безопасности движения и требуемых объёмах перевозок Повышение межремонтного тоннажа на направлениях по которым осуществляется основной объём перевозок Повышение выработки машинизированных комплексов при ремонтах пути Рациональная система технического обслуживания и ремонта путевой техники по типам путевых машин Рациональная организация и машинизация текущего содержания пути Рациональная организация ремонтов пути 1


Слайд 1

Повышение межремонтного тоннажа до 1,0-1,2 млрд.. т. бр. На направлениях, по которым осуществляется основной объём перевозок Усиление конструкции пути в зависимости от условий его эксплуатации Увеличение доли восприятия поездной нагрузки всеми компонентами пути Повышение качества ремонтов пути Повышение сопротивления пути уширению колеи Применение высококачественных путевых материалов с увеличенным сопротивлением износу и образования контактно-усталостных дефектов Усиление или замена «слабых» элементов пути Разработка системы входного контроля качества, закупаемых материалов ВСП Разработка системы контроля качества сборки РШР, стрелочных переводов и др. Разработка системы контроля и регулирования качества выполнения технологических операций при ремонтах пути Периодическое шлифование и лубрикация рельсов Уточнение критериев назначения ремонтов, состава работ при ремонтах, а также ремонтных схем Уточнение критериев назначения ремонтов пути Изменение составов работ при промежуточных видах ремонтов в части увеличения нормативов замены дефектных элементов и их восстановления 1 2 3 2а


Слайд 2

1 2 3 Снижение потребности в выправке и рихтовке пути Снижение потребности в щебнеочистительных работах Разработка типовых конструкций пути, включая подшпальное основание, для различных условий эксплуатации (с учётом принятой классификации) Использование технологий послойного уплотнения подшпального основания Разработка системы независимой приёмки пути в эксплуатацию после ремонта Разработка системы гарантий и ответственности за качество выполняемых ремонтов Разработка требований к проектам ремонтных работ в части их качества Определение рациональных режимов работы путевых машин для повышения качества ремонтов Повышение выработки машинизированных комплексов при ремонтах пути Изменение ремонтных схем в части сохранения годных элементов пути и восстановления их состояния, близкого к первоначальному Разработка экономических критериев необходимости проведения ремонтов 2б


Слайд 3

Повышение выработки машинизированных комплексов при ремонтах пути Пересмотр составов машинизированных комплексов для ремонтов пути в зависимости от условий его эксплуатации Использование в технологиях ремонтов пути двух и более ведущих машин Разработка и внедрение более производительных ведущих машин Повышение надёжности путевых машин с целью сокращения их простоев 3


Слайд 4

Рациональная организация ремонтов пути в зависимости от условий его эксплуатации Организация ремонтных работ на закрытом перегоне при Г<Гн Организация ремонтных работ в окна оптимальной продолжительности Г>Гн Где: Г – грузонапряжённость ремонтируемой линии; Гн – предел грузонапряжённости, при которой недопустима организация работ на закрытом перегоне из-за больших потерь в перевозочном процессе. 4


Слайд 5

Рациональная организация и машинизация текущего содержания пути в различных эксплуатационных условиях Рациональные организационно-структурные формы текущего содержания пути при различных эксплуатационных условиях Разработка и внедрение облегчённых машин многооперационного, модульного и однооперационного типов для текущего содержания пути Разработка и внедрение машинизированных технологий текущего содержания пути Рациональная система осмотров и проверок состояния пути для различных эксплуатационных условий Рациональное техническое оснащение дистанций пути в зависимости от конструкции обслуживаемого ими пути и условиями эксплуатации 5


×

HTML:





Ссылка: