'

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ


Слайд 1

углеродная ткань + эпоксидное связующее Углеродные ткани: Толщина ткани (0,1-0,4мм) зависит от количества волокон в жгутах, диаметра волокон и расположения жгутов. Масса -0,15-0,5 кг/м2 Ткани выпускают разной ширины, как правило от 100мм до 500мм. Углеродные ткани применяют для создания композитных материалов путем проклейки ткани полимерной смолой Прочность ткани при растяжении- 2500-4500 МПа Модуль упругости- 250 ГПа Относится к группе трудносгораемых строительных материалов. Клеящий состав: Прочность сцепления – 1.5…3МПа Предел прочности при сдвиге – 20…30МПа Предел прочности при изгибе – 30…40МПа Предел прочности при растяжении – 40…60МПа Модуль упругости – 3000… 3500МПа Предельная относительная деформация при растяжении – 1…3% Температура эксплуатации - (-40…+60)?С Срок годности – 1 год


Слайд 2

Ж/б обойма Металлическая обойма Примеры внешнего армирования традиционные и с применением углепластика ПРИМЕР 1: УСИЛЕНИЕ БАЛОК Усиление углепластиком ПРИМЕР 2: УСИЛЕНИЕ КОЛОНН Ж/б обойма Металлическая обойма Усиление углепластиком


Слайд 3

Сравнение сроков выполнения работ по усилению малых мостов Ж/б обойма Металлическая обойма Шпренгельная система усиления


Слайд 4

Металлическими элементами Замена арматуры Примеры внешнего армирования традиционные и с применением углепластика ПРИМЕР 3: ВНЕШНЕЕ АРМИРОВАНИЕ ФЕРМ ПРИМЕР 4: ВНЕШНЕЕ АРМИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЫТИЙ Усиление углепластиком Усиление углепластиком Ж/б рубашка Металлические элементы


Слайд 5

Технология применения системы внешнего армирования (1) СИСТЕМА ХОЛСТОВ СИСТЕМА СТЕРЖНЕЙ


Слайд 6

Технология применения системы внешнего армирования (2)


Слайд 7

Технология применения системы внешнего армирования (3)


Слайд 8

3. Мосты из композитного материала, с применение углеродного волокна Парк 50-летия октября 9 Применение композиционных материалов: значительно увеличивает срок эксплуатации и, как следствие, снижает эксплуатационные издержки; существенно повышает коррозионную стойкость конструкции; сокращает сроки и стоимость монтажных работ; требует менее объемных опор и фундамента (экономия бетона и арматуры).


Слайд 9

Пример усиления конструкции автомобильных мостов Мост в поселке Татищево Саратовской области


Слайд 10

Габариты моста: длина – 15,65м; ширина – 8,29 м Год постройки – 1950; Проектные нагрузки:H-13;НГ-60(Д) Число полос на дороге : 2 Категория дороги: IV Общие сведения о состоянии моста по результатам обследования от июня 2007года Сведения о ремонтах: переустройство мостового полотна. Замена ограждений в 2003г. Статическая система: балочная, разрезная Тип несущей конструкции: ребристые балки с диафрагмами Ограничение временной нагрузки до 20 т из-за повреждения конструкций моста


Слайд 11

арматура подвержена поверхностной коррозии дополнительный слой дорожной одежды создает непроектную нагрузку имеются участки разрушения бетона, с обнажением рабочей арматуры продольные трещины (глубина трещин не выявлялась) Недостаточная несущая способность из-за повреждений конструкций и несоответствие новым нормативным нагрузкам Дефекты, выявленные в результате обследования


Слайд 12

Ремонт моста через ручей п. Татищево, Саратовская область 10.2010г. 13


Слайд 13

Технико-экономическое обоснование эффективности усиления системой внешнего армирования


Слайд 14

Другие примеры усиления конструкции автомобильных мостов


Слайд 15

Другие примеры усиления конструкции автомобильных мостов


Слайд 16

Пример усиления конструкции общественных зданий


Слайд 17

Пример усиления конструкции промышленных зданий


Слайд 18

Пример усиления конструкции промышленных зданий До ремонта До ремонта После ремонта После ремонта


Слайд 19

Пример усиления конструкции причальных сооружений


Слайд 20

Пример усиления бассейнов


Слайд 21

Фибра – мелкодисперсное волокно, выпускается из волокон 3-х типов: на основе специального ПАН-волокна, ПАН-окисленного волокна и углеродного волокна. Используется в качестве армирующей добавки в цементные, бетонные, пенобетонные и асфальтобетонные смеси. 2. Системы внутреннего армирования Перспективная продукция ЗАО «ХК Композит» – фибра (армирующая добавка) Применение фибры позволяет: уменьшить образование трещин и повышает качество поверхности бетона;   повысить устойчивость асфальтобетона к воздействию антиобледеняющих солей, к проникновению воды и химических веществ;   повысить прочностные свойства асфальтобетона; повысить ударную вязкость асфальтобетона.   22


Слайд 22

“6.12 Асфальтобетонные смеси с армирующими волокнистыми наполнителями Асфальтобетонные смеси с волокнистыми наполнителями позволяют получить армированные асфальтобетоны, обладающие повышенной трещиностойкостью при пониженных температурах и устойчивостью в отношении образования пластических деформаций при высоких температурах. В качестве армирующих волокон могут быть использованы природные или синтетические минеральные волокна (в т.ч. асбестовое волокно, стекловолокно, базальтовые волокна и др.), полимерные, целлюлозные и другие виды волокон…” ТР 103-07 Москва-2007


Слайд 23


Слайд 24


Слайд 25

Адрес: 117218 г. Москва, ул. Кржижановского, д. 14, корп. 3 Телефон: +7 495 787 88 28 Факс: +7 495 787 88 28 (4001) E-Mail: info@compozit.su Web: www.compozit.su ХК«Композит»


×

HTML:





Ссылка: