'

«Беспроводные системы связи в управлении перевозочным процессом и обеспечении безопасности движения»

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

«Беспроводные системы связи в управлении перевозочным процессом и обеспечении безопасности движения» Докладчик - Корпусенко Е.Г Институт по проектированию устройств автоматики, телемеханики, связи и радио на железнодорожном транспорте


Слайд 1

Основные, действующие на сети ОАО «РЖД» системы радиосвязи


Слайд 2

Необходимость развития цифровых систем технологической радиосвязи (ЦСТР) Строительство скоростных магистралей Функциональные ограничения действующих систем аналоговой радиосвязи Повышение требований по безопасности движения Обеспечение возможности беспроводной передачи данных систем автоматизации и телеметрии технологических процессов на подвижные объекты. Новый уровень оперативного взаимодействия подразделений, задействованных в перевозочном процессе


Слайд 3

Перечень стран, использующих стандарт GSM-R в качестве базового стандарта радиосвязи


Слайд 4

Адаптация оборудования и программного обеспечения систем стандарта GSM-R под требования ОАО «РЖД» Системные требования к цифровой технологической подвижной радиосвязи; Функциональные требования к цифровой технологической подвижной радиосвязи; Временные требованиями к системе цифровой технологической радиосвязи стандарта GSM-R ОАО «РЖД.


Слайд 5

Проекты GSM-R, разработанные в 2008г.


Слайд 6

Проект GSM-R на объектах олимпийского строительства Характеристика участка Общая протяжённость – 158км. Количество тоннелей - 16 шт. Протяженность тоннелей – 15,6км Структурная схема ЦСТР GSM-R на участке Туапсе-Адлер-Веселое-Красная Поляна


Слайд 7

Схема прохождения магистральной системы передачи CWDM для объединения основного и резервного центров коммутации GSM-R Характеристика участков строительства: общая протяженность основного и резервного ходов – 5132км. Количество модернизируемых узлов связи - 104


Слайд 8

Проекты модернизации действующих систем аналоговой радиосвязи Основной руководящий документ при проектировании: «Правила организации и расчета сетей поездной радиосвязи ОАО «Российские железные дороги»» №ХЗ-7970


Слайд 9

Система горочной автоматической локомотивной сигнализации с использованием радиоканала ГАЛС Р Использование ГАЛС Р позволяет: передавать машинисту информацию о заданной и фактической скорости движения, маршруте; автоматически отрабатывать заданный скоростной режим движения состава. автоматически отслеживать зоны работы локомотива; осуществлять выбор рабочего радиоканала.


Слайд 10

Система передачи данных по радиоканалу в тоннелях (СПДР-Т) Ведущий Ведомый Синхронизированные команды (тяга, торможение) Излучающий кабель 160МГц GSM 900 GSM 900 Тоннель Предназначена для обеспечения передачи данных по радиоканалу при движении поездов по участкам железных дорог, включающим тоннели, между локомотивами в соединенных и длинносоставных поездах в системах : автоматического ведения поезда с распределенной тягой – ИСАВП РТ управления при движении с подталкивающим локомотивом – СУЛ-Р, между локомотивом и хвостовым вагоном управления тормозами – СУТП. Система обеспечивает организацию радиоканала в диапазоне 160 МГц 900МГц.


Слайд 11

«Гипротранссигналсвязь» - филиал ОАО «Росжелдорпроект» www.gtss.rzdp.ru СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ В подготовке доклада принимали участие: заместитель директора - Корпусенко Е.Г. главный специалист - Кошелева В.А. главный инженер проектов - Тараненко А.Ю. В докладе использованы материалы ОАО «НИИАС»


×

HTML:





Ссылка: