'

Московский метрополитен

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Московский метрополитен Автор: Сафронова Дарья


Слайд 1

План презентации Введение и определение Историческая справка Пользование метрополитеном Влияние на окружающую среду Интересные факты


Слайд 2

Введение и определение Московский метрополитен – рельсовый внеуличный общественный транспорт в Москве и частично в Московской области. Это вторая по интенсивности использования система метро в мире после метрополитена в Токио. Метро - основа транспортной системы столицы. Оно надежно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами. На сегодняшний день доля Московского Метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 57%. 


Слайд 3

Историческая справка В 1923 году проект московского метрополитена был заказан иностранной компании Siemens Bauunion GmbH. К 1925 году немецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций, был готов. Однако денег на реализацию не нашли, и проект Siemens Bauunion GmbH остался на бумаге. 15 июня 1931 года было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную обстановку в городе и частично разгрузить трамвайные линии. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Самые первые предложения по созданию метро в Москве появились еще в 1875 году, когда возникла идея проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной Рощи. Но до реализации проекта дело так и не дошло. Строительство первой линии метро Динамическая схема строительства линий Московского метрополитена с 1935 по 2011 год 


Слайд 4

Пользование метрополитеном Оплата проезда с 20.03.1995 — 600 рублей с 21.07.1995 — 800 рублей с 20.09.1995 — 1000 рублей с 21.12.1995 — 1500 рублей с 11.06.1997 — 2000 рублей с 01.01.1998 — 2 рубля (деноминация) с 01.09.1998 — 3 рубля с 01.01.1999 — 4 рубля с 15.07.2000 — 5 рублей с 01.10.2002 — 7 рублей с 01.04.2004 — 10 рублей с 01.01.2005 — 13 рублей с 01.01.2006 — 15 рублей с 01.01.2007 — 17 рублей с 01.01.2008 — 19 рублей с 01.01.2009 — 22 рубля с 01.01.2010 — 26 рублей с 01.01.2011 — 28 рублей Изменение стоимости проезда в Московском метрополитене с 1935 года по 2010 год С 15.05.1935 — 50 копеек с 01.08.1935 — 40 копеек (по абонементу — 35 копеек) с 01.10.1935 — 30 копеек (по абонементу — 25 копеек) с 31.05.1942 — 40 копеек с 16.08.1948 — 50 копеек с 01.01.1961 — 5 копеек (деноминация) с 02.04.1991 — 15 копеек с 01.03.1992 — 50 копеек с 24.06.1992 — 1 рубль с 01.12.1992 — 3 рубля с 16.02.1993 — 6 рублей с 25.06.1993 — 10 рублей с 15.10.1993 — 30 рублей с 01.01.1994 — 50 рублей с 18.03.1994 — 100 рублей с 23.06.1994 — 150 рублей с 21.09.1994 — 250 рублей с 20.12.1994 — 400 рублей


Слайд 5

Статистическая информация Средняя эксплутационная скорость поездов Московского Метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41 км/ч. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – всего 90 секунд. Ежедневно по 12-ти линиям метрополитена, общей протяженностью 275,6 километров со 170 станциями, пропускается 8936 поездов. Вагонный парк насчитывает 4342 вагона, из которых формируется более пятисот cоставов.  По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский Метрополитен стабильно занимает 1-ое место в мире. Он же входит в первую тройку метрополитенов мира практически по всем сопутствующим показателям. 


Слайд 6

Высокая регулярность движения поездов и надежность работы столичного метрополитена достигается благодаря работе 35-тысячного коллектива, а также применению современных технологий и новой техники. Значительное число инновационных разработок внедряется с использованием передового международного опыта крупнейших транспортных компаний мира.  Так же, Московский метрополитен представляет собой достаточно удобную систему, для того, чтобы быстрее добраться из одного пункта в другой, существуют пересадки.


Слайд 7

Влияние на окружающую среду Метрополитен изменяет гидрологический и температурный режим подземных вод со всеми вытекающими - подмывание грунтов, проседание, подтопление. Метро - энергозатратный вид транспорта. На выработку электроэнергии сжигается много разного топлива, что явно не оздоровляет природу.  Сама эксплуатация транспорта связана с загрязнением окружающей среды - выбросы в атмосферу от ремонтных производств, котельных в электродепо, окраска.  Отдельная область - отходы. Масла, ртутные лампы, асбестовые колодки, аккумуляторы, мусор от уборки платформ и пр. Загрязнение грунтовых вод и поверхностных вод тяжёлыми металлами и нефтепродуктами – вот, что является основным негативным влиянием метрополитена на окружающую среду.


Слайд 8

Интересные факты


Слайд 9

Спасибо за внимание!


×

HTML:





Ссылка: