'

Опасные состояния водителей, повышающие риск ДТП

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

1 Опасные состояния водителей, повышающие риск ДТП Елена Сваткова директор ООО «АвтоДорожный Консалтинг»


Слайд 1

2 Состояния водителей, повышающие риск ДТП Опьянение (алкоголь, наркотики) Усталость, утомление, монотония Заболевания Нереалистичный оптимизм Травматический невроз Дистресс Особенности психомоторного восприятия Интерференция навыков Стереотипность мышления Предрасположенность к риску Склонность к превышению скорости Снижение психофизиологических показателей


Слайд 2

3 1. Опьянение (алкоголь, наркотики) Причины: Употребление опьяняющих веществ Следствия: Ухудшение физиологических функций (снижение остроты зрения, замедление движений, снижение их точности); Ухудшение психологических функций (притупление ощущений, ослабление внимания). Пути снижения рисков и участники: Информационные кампании (НКО) Контроль (ГИБДД) Наказание (ГИБДД)


Слайд 3

4 2. Усталость, утомление, монотония Причины: Монотонная работа Тяжелый или длительный труд Длительное однообразие восприятия Следствия: Ухудшение физиологических и психологических функций (притупление ощущений, ослабление внимания). Пути снижения рисков и участники: Смена деятельности или условий, развитие придорожного сервиса (бизнес, ДО) Регулирование размещения рекламы и объектов в придорожной полосе (ДО) Соблюдение режима труда и отдыха (бизнес, Госавтонадзор)


Слайд 4

5 3. Заболевания Причины: Сердечно-сосудистые заболевания, диабет, а также заболевания, сопровождаемые принятием лекарств обезболивающего и успокоительного характера Следствия: Ухудшение физиологических функций Пути снижения рисков и участники: Ужесточение допуска к управлению по состоянию здоровья (здравоохранение) Информирование о побочном воздействии лекарств (здравоохранение)


Слайд 5

6 4. Нереалистичный оптимизм Причины: Искаженное восприятие реальности, недооценка риска как результат не информированности и неопытности. Следствия: Создание опасных ситуаций Пути снижения рисков и участники: Информирование (НКО) Обучение (образование) Информационные кампании для групп риска (НКО)


Слайд 6

7 5. Травматический невроз Причины: Опыт серьезного ДТП или сумма мелких неудач и неприятностей при управлении автомобилем Следствия: Нарушение эмоционального равновесия, что увеличивает вероятность ошибок при управлении автомобилем Пути снижения рисков и участники: Лечение (здравоохранение)


Слайд 7

8 6. Дистресс Причины: Затяжные стрессовые ситуации в различных сферах жизни Следствия: Усталость, вялость, бессонница, головные боли, предчувствие угрозы, беспредметная тоска, ощущение недоброжелательности окружающих, депрессия, состояние страха, потеря уверенности в себе. При таком состоянии вероятность ошибки на дороге чрезвычайно велика Пути снижения рисков: Выходят за рамки области безопасности дорожного движения и определяется общим уровнем качества жизни


Слайд 8

9 7. Особенности психомоторного восприятия Причины: Особенности восприятия дорожной ситуации при высоких скоростях, в сумерках, в темное время, при плохой погоде, при ослеплении фарами, на подъемах, спусках, кривых Следствия: Погрешность оценок дистанций и скоростей встречных и попутных автомобилей Пути снижения рисков и участники: Обучение (образование) Дорожное обустройство для сдерживания скоростей на опасных участках (ДО) Дорожное обустройство для защищенности пешеходов (ДО) Светоотражатели для пешеходов (НКО)


Слайд 9

10 8 Интерференция навыков Причины: Трудности изменения приобретенных навыков. Следствия: В стрессовых ситуациях более прочные навыки предыдущего опыта вытесняют новые непрочные навыки, в результате чего совершаются ошибки Пути снижения рисков и участники: Гармонизация правил и стандартов (ГИБДД, ДО) Гармонизация в размещении основных узлов управления транспортными средствами (автомобилестроительная отрасль) Повышение однородности дорожных условий (ДО)


Слайд 10

11 9. Стереотипность мышления Причина: Подсознательный автоматизм действий на привычных маршрутах Следствие: Не замечаемые водителями изменения на привычных маршрутах: замена и перестановка дорожных знаков, нововведения по организации движения Пути снижения рисков и участники: Необходимость сопровождения изменений информированием, разъяснениями, присутствием сотрудников ГИБДД (ГИБДД, НКО)


Слайд 11

12 10. Предрасположенность к риску Причины: Два типа рисков: «Осознаваемый», когда человек сознательно подвергает себя риску (выгода) «Неосознаваемый», когда в основе рискованных действий лежит элемент игры и самоутверждения Следствия: Повышенный риск для всех участников дорожного движения Пути снижения рисков: Информирование (НКО) Выявление групп риска (ГИБДД, НКО) Проведение дифференцированных информационных кампаний (НКО) Повышение защищенности пешеходов (ДО)


Слайд 12

13 11. Склонность к превышению скорости Причины: Два типа превышения скорости: Осознанное нарушение ПДД Ошибка выбора Следствия: Повышенный риск для всех участников дорожного движения Пути снижения рисков: Ужесточение наказаний (ГИБДД) Информирование (НКО) Обучение (образование) Обустройство по сдерживанию скоростей на опасных участках для повышения защищенности пешеходов (ДО)


Слайд 13

14 12. Снижение психофизиологических показателей Причины: Смена погоды, полнолуние, повышение солнечной активности. Следствия: Снижение психофизиологических показателей человека Пути снижения рисков: Исследования (здравоохранение, научные учреждения)


Слайд 14

15 Выводы: Самую серьезную угрозу для Сообщества представляют такие опасные состояния как опьянение и усталость Влияние прочих опасных состояний на уровень аварийности в России не изучено Влияние будет возрастать по мере роста уровня автомобилизации Необходимы: детальность расследования ДТП, изучения, международный опыт Объединение усилий многих участников Необходимо дифференцированное воздействие на факторы риска, что обеспечивает в сумме лучший результат, чем мероприятия общего характера


×

HTML:





Ссылка: