'

Боевые корабли античности

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Боевые корабли античности Презентация Кузнецовой О.Ю. с.ш. с.Пуциловка


Слайд 1

содержание Корабль египтян Корабль этрусков Ассиро-финикийский корабль Греческая бриема Пунический корабль Римская галера Римская квинкверема Корабль критян


Слайд 2

. Корабль имеет довольно вытянутый корпус с прочным поперечным набором, опирающимся  на мощный килевой брус. Это позволило египетским морякам отказаться  от продольной стяжки канатом, характерной для торговых судов. Килевой брус в носовой части оканчивается  бронзовым тараном в виде львиной головы. На далеко выступающем ахтерштевне крепится  одно, но крупное, рулевое весло. Дополнительную прочность корпусу придают банки от борта до борта. Гребцы прикрыты от стрел 80-сантиметровым фальшбортом Египетский боевой корабль Около 1200г.до.н.э.


Слайд 3

Это узкий боевой корабль с далеко выступающим тараном и двумя  большими рулевыми веслами на кормовой площадке. В носовой части сооружен помост, над которым крепились вырезанные из дерева рога или щупальца Горгоны. Такой корабль с возвышенной носовой частью и кормовой оконечностью в виде хвоста дракона производил на врагов мощное психическое воздействие. Длина этих судов колебалась в пределах 20-30 м, ширина составляла 1/6 длины. Из-за довольно высоких стоек-опор весла входили в воду под углом, близким к нормали. Это снижало их эффективность. Корабль Эгейского моря


Слайд 4

Напоминая  формой древние суда финикийцев, эти корабли отличались более крутым изгибом штевней и имели много общего с более поздними судами североевропейских народов. Как и на судах викингов, весла проходили через отверстия  в бортах, чем обеспечивалось удобное (низкое) положение гребцов и их защита высоким бортом. Зазоры между веслом и бортом закрывались короткими кожаными рукавами. Корабль этрусков 7 в.до н.э.


Слайд 5

Изображенное судно относится  к 1500-1000 гг. до н.э. (по другим, более похожим на правду данным – VIII в. до н.э.) Это довольно узкий, крепко скроенный корабль, с обшивкой вгладь, мощными штевнями и бархоутами, идущими по периметру судна. Палуба для  воинов поднята на стойках в виде платформы. Она закрыта фальшбортом, на который навешивались щиты воинов. Массивные кормовое и носовое весла существенно отличали судно от подобных судов того времени. Их наличие позволяло кораблю менять курс на 180 градусов, не разворачиваясь, что значительно увеличивало маневренность Ассиро-финикийский корабль


Слайд 6

Эти узкие и стремительные суда строились без шпангоутов, по наружным шаблонам, с креплением обшивки нагелями. Подобная  технология  уже применялась на египетских судах, однако греки усовершенствовали её и начали использовать круглые нагели, оба конца которых надпиливались. В такой распил вбивались небольшие деревянные клинья, изготовленные из акации, сливы или терна. Таран обычно крепился  к килевому брусу и выполнялся  в виде трезубца или кабаньей головы. Форштевень в верхней части тарана имел клюз, в который заводился  прочный трос, для  соединения  нескольких судов при сомкнутой атаке. Греческая бриема (около 600 г.до.н.э.)


Слайд 7

На момент начала Пунических войн основным типом боевых карфагенских кораблей были квинкверемы, наряду с которыми также широко использовались квадриремы и триремы. Скорее всего, были в составе карфагенского флота и биремы, и обычные однорядные корабли, галеры. Флагманом карфагенского флота был огромный трофейный "семирядник" (септера), отбитый у эпирского царя Пирра во время его нападения на Сицилию. Пунический корабль


Слайд 8

Редкий тип галеры, так называемая  "актуария". Реконструирована по изображению на колонне Траяна. Боевое назначение — разведка, снабжение, посыльная  служба и при соответствующей отделке парадные выезды полководцев. Это сравнительно высокобортный корабль с символическим тараном-трезубцем и кормовым акростолем в виде завитка раковины. Отдельно размещенные группы весел, укрепленные на балконах — кринолинах, — обеспечивали высокую маневренность галеры при плавании. Римская галера (нач.2в.н.э) .


Слайд 9

Наиболее крупный из массово строившихся  боевых кораблей Античности. Боевые корабли с пятью рядами вёсел впервые начали строиться  в Риме во время  Первой Пунической войны (264-241 гг. до н.э.). Такие корабли именуются  у античных авторов пентерами или квинкверемами. В старых переводах римских текстов можно также встретить термины "пятипалубник" и "пятиярусник". Каждым веслом управлял один гребец, число вёсел в одном ряду доходило до 25. Длина пентеры достигала 45 . Римская квинкверема


×

HTML:





Ссылка: