'

Смазочные материалы и специальные жидкости MOL

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Смазочные материалы и специальные жидкости MOL


Слайд 1

Полная линейка смазочных материалов для транспорта, легковой техники, индустрии, строительной техники: -моторные масла -трансмиссионные масла -гидравлические масла -редукторные масла -компрессорные масла -шпиндельные, циркуляционные масла -трансформаторные масла -турбинные масла -белые масла -СОЖ -автохимия и спецжидкости -…


Слайд 2

Что обычно нужно для транспорта, строительства, горной техники: Моторные масла Трансмиссионные масла Гидравлические масла Антифризы


Слайд 3

Какие основные обозначения используются для подбора масел? При подборе моторных масел для любой техники используют 2 основных параметра: Вязкость масла (SAE, ISO, ГОСТ) определяет температурные диапазоны применения масла «Качественный» показатель: - Международные классификации API, ACEA, ISO - Допуски/спецификации производителей техники (Volvo, Scania, MB, Caterpillar …)


Слайд 4

SAE J300


Слайд 5

Вязкость для Komatsu


Слайд 6

Спецификации: что это такое? Спецификации отражают реальные условия, которые предъявляются к смазочным материалам в процессе их эксплуатации и делятся: Физические и химические требования Требования к моторным тестам Спецификации, выпускаемые организациями: Промышленные спецификации: ACEA, API, ILSAC, JASO… OEMs: Volkswagen, Daimler Chrysler, BMW, etc. Военные спецификации: NATO, US Army Различие между спецификациями может быть очень значительным.


Слайд 7

Базовые масла: 70 - 95% (собственная база) Присадки: 5 – 20% (Lubrizol, Infineum, Afton, Rohmax, Komad) Загустители: 0 - 20% Депрессор: 0 - 1% Состав масла


Слайд 8

Минеральные (собственная база MOL) Дешевы в производстве Хорошо растворяют присадки Гидрокрекинговые (собственная база MOL) Улучшенная окислительная и термическая стабильность Лучшие низкотемпературные свойства Синтетические Лучшие низкотемпературные свойства Лучшие вязкостные свойства при рабочих температурах Хорошая окислительная и термическая стабильность Низкий расход на угар Полусинтетические минеральное + синтетическое базовое масло Базовые масла


Слайд 9

Общее деление Спецификации делятся на: Применение: Бензиновые или дизельные двигатели Новые или старые двигатели Назначение: Service Fill (гарантийное обслуживание) Factory Fill (первая заливка) Условия эксплуатации: Стандартные или тяжелые условия эксплуатации Обычный или увеличенный интервал замены Энергосберегающие свойства или нет


Слайд 10

API American Petroleum Institute API выпускает спецификации с 1947 года и в настоящее время также учитывает рекомендации International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC) API: API „S”: бензиновые двигатели: API SA…SM API „C”: дизельные двигатели: API CA….CJ-4 API SA, SB, SC……………….. API SM API CA, CB, CC……………… API CJ-4 Повышение эксплуатационных свойств 4-тактные


Слайд 11

API „C”


Слайд 12

ACEA Определяет минимальные эксплуатационные требования к маслам для гарантийного использования OEM предъявляет свои дополнительные требования ACEA: ACEA „A” бензиновые двигатели ACEA „B” дизельные легковые двигатели ACEA „C” бензиновые и дизельные двигатели с катализаторами ACEA „E” тяжелая дизельная техника Association des Constructeurs Europeens d’Automobile Существует с января 1996 Заменила спецификации CCMC


Слайд 13

ACEA Тяжелая дизельная техника Основные изменения


Слайд 14

JASO JASO Engine Oil Standards включает участие шести организаций Petroleum Association of Japan (PAJ) Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. (JAMA) Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (JSAE), Land Engine Manufacturers Association (LEMA) Japan Lubricating Oil Society (JALOS) Japan Boating Industry Association (JBIA) И другие организации, принимающие участие в разработке присадок


Слайд 15

JASO Спецификации JASO


Слайд 16

Спецификации: как получают? API Проведение тестов согласно ACC Code of Practice Система лицензирования согласно EOLCS (‘donut’) (EOLCS: Engine Oil Licensing and Certification System) ACEA Проводят тесты по программе согласно ATC и ATIEL Codes of Practice Самосертифицируемая категория согласно Code of Practice OEM’s Каждый производитель применяет собственную процедуру сертификации Для получения официального одобрения необходимо заплатить определенную сумму


Слайд 17

JASO JASO DH Классификация API не всегда удовлетворяет требованиям японских производителей техники Различие в дизайне двигателей Японии и США Необходима дополнительная защита от износа клапанного механизма Собственные требования производителей японских двигателей


Слайд 18

Komatsu моторные масла


Слайд 19

Komatsu моторные масла


Слайд 20

Моторные масла для тяжелой техники


Слайд 21

Моторные масла для тяжелой техники


Слайд 22

Моторные масла для тяжелой техники Специально для Российских условий эксплуатации 1. Изменены температуры застывания у моторных масел (-39°C): MOL Dynamic Transit 10W-40, API CI-4/SL (полусинтетика) MOL Dynamic Transit 10W-30, API CI-4/SL (Cat ECF-1) MOL Dynamic Super Diesel 10W-30, API CG-4/SJ MOL Dynamic Turbo Diesel 10W-30, API CF-4/SJ


Слайд 23

Моторные масла для тяжелой техники Другие масла: Минеральные Для газовых двигателей: MOL Dynamic Gas Eco+ 15W-40, ACEA E7, A3/B4, API CI-4/CF/SL Для ж/д, судовых и прочих дизельных двигателей: MOL Dynamic MK 9 15W-40, API CH-4/CF/SL, ACEA E7, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-2, MTU Type 2, Cummins CES 20076, 77 Для техники предыдущих годов выпуска: MOL Dynamic Super Diesel 15W-40, API CG-4/CF/SJ, ACEA E3, MB 228.3, MAN 3275, MTU Type 2, Tatra TDS 30/12 MOL Dynamic Turbo Diesel 15W-40, API CF-4/CF/SJ, ACEA E2, MB 228.1, MAN 271, Volvo VDS, MTU Type 1, TEDOM 258-2


Слайд 24

Моторные масла для тяжелой техники Другие масла: Минеральные Специально для газовых двигателей Volvo, Renault, MAN и др.: MOL Dynamic Gas Super 15W-40, API CF-4/SG, MAN 3271-1, Volvo CNG, TEDOM 263.2-1P, 281.1-E, 281.2-1PB, Renault RGD, MB 226.9 Для старой техники, трансмиссий и гидравлики внедорожной техники: MOL Dynamic Turbo S, API CF-4/SJ, ACEA E2, MB 228.0, MAN 270, Volvo VDS SAE 10W SAE 30 SAE 40 SAE 50


Слайд 25

Моторные масла для тяжелой техники


Слайд 26

Моторные масла для тяжелой техники


Слайд 27

Новые масла в линейке MOL MOL SynTech Diesel 0W-30 (CAT DEO Syn, Komatsu SAE0W30-EOS) API CH-4/SL Температура застывания -51°С. Специально для арктических условий применения во всех японских и американских двигателях в том числе последних годов выпуска, трансмиссиях и гидравлике. MOL Dynamic Global Diesel 15W-40 API CJ-4/CI-4/CF/SM, Global DHD-1, JASO DH-1, DH-2, MB 228.31, MAN 3275, Volvo VDS-4, Renault RLD-3, Cat ECF-2, ECF-3, Cummins CES 20081, Mack EO-O Premium Plus, DDC Температура застывания -33°С. Для самых новейших двигателей американской и японской техники и некоторой европейской (Евро-4)


Слайд 28

Трансмиссионные смазочные материалы


Слайд 29

API GL


Слайд 30

SAE SAE J 309 (классы вязкости)


Слайд 31

Масла для МКПП и дифференциалов


Слайд 32

MOL Hykomol Synt 75W-90: API GL- 5 Масло с синтетическими компонентами MOL Hykomol K серия: API GL- 5 MOL Hykomol K 80W-90 = Komatsu AXOW80 MOL Hykomol K 85W-90 (MB 235.0, VOLVO 97310, MAN 342 Typ. N, ZF TE-ML-05A/07A/16C/17B) MOL Hykomol K 80W-140 Scania STO 1:0 MOL Hykomol K 85W-140 MOL Hykomol LS 85W-90: API GL-5 Интервалы замены в зависимости от типа техники от 60.000 до 150.000 км МКПП и дифференциалы


Слайд 33

MOL Hykomol серия: API GL- 4 MOL Hykomol 80W (MB 235.1, MAN 341 Typ Z1, ZF TE-ML-02A/17A) MOL Hykomol 80W-90 MOL Hykomol 85W-140 Интервалы замены в зависимости от типа техники от 60.000 км до 150.000 км МКПП и дифференциалы


Слайд 34

АКПП Ключевое отличие АКПП от МКПП – использование планетарной группы передач, которые позволяют изменять передаточное число. Детали АКПП: планетарные шестерни ленточные тормоза (включают/блокируют различные части планетарной передачи) пакет мокрых сцеплений, включающих различные части планетарной передачи очень сложная гидравлическая система, управляющая тормозами/сцеплениями Гидравлический насос


Слайд 35

АКПП


Слайд 36

Спецификации и отличия General Motors 1957, TASA (Type A Suffix A) 1967, Dexron® B (B - номер) 1973, Dexron® II (C - номер) 1981, Dexron® IID (D - номер) 1991, Dexron® IIE (Е - номер) 1994-2004, Dexron® III (F, G, H - номер) Основное отличие – фрикционные свойства, т.е. плавность и четкость включения передач. Дополнительные отличия – совместимость с материалами дисков сцепления, ленточных тормозов, низкотемпературные свойства, срок службы. В ряде случаев более новые спецификации могут заменять прежние.


Слайд 37

Спецификации и отличия Ford M2C-33F/G (тип F/G) M2C138-CJ ~ Dexron IID ESPM-2C166-H ~ Dexron® IID 1987, Mercon® ~ Dexron® IID 1993-2003 Mercon® ~ Dexron® IIE/III 2003-… Mercon® V (WSS-M2C202-B/C) Основное отличие – фрикционные свойства, т.е. плавность и четкость включения передач. Дополнительные отличия – совместимость с материалами дисков сцепления, ленточных тормозов, низкотемпературные свойства, срок службы. В ряде случаев более новые спецификации могут заменять прежние. Нельзя заменять и смешивать жидкости M2C-33F/G и Mercon® V с другими - только c такими же!!!


Слайд 38

MOL ATF Synt Dexron II E, Ford Mercon, Voith, MB 236.8, ZF, MAN MOL ATF3G Dexron III G, Ford Mercon, Voith, ZF MOL ATF Dexron II D, Voith, ZF, MAN MOL Hidrofluid A GM Type A, Suffix A MOL Hidrofluid B Voith ATF


Слайд 39

Внедорожная техника


Слайд 40

ATF Специальные масла Тракторные масла Совместимость с сцеплениями «Мокрые» тормоза Плохая защита от износа (низкая вязкость) Оптимально Совместимость с сцеплениями «Мокрые» тормоза


Слайд 41

Caterpillar TO-4 TO-4 отражает наиболее жесткие требования к маслам для трансмиссий Конструкция КПП усложняется Использование разнообразных материалов сцеплений Лучшие эксплуатационные характеристики, чем у TO-2


Слайд 42

Caterpillar TO-4/Komatsu KES Специальные продукты для гидравлических систем, коробок передач, бортовых редукторов и др. Используются в бульдозерах, экскаваторах, погрузчиках, самосвалах… MOL Transfluid TO-4 SAE 10W – гидравлика, силовые КПП (пониженная температура застывания) = CAT TDTO/Komatsu TO10 Для температур ниже -30С – Dynamic SynTech Diesel 0W-30 SAE 30 – силовые КПП = Komatsu TO30 SAE 50 – силовые трансмиссии, бортовые редукторы = Komatsu TO50 Спецификации: Caterpillar TO-4, Komatsu KES 07.868.1, Vickers, DANA, Eaton


Слайд 43

Caterpillar TO-4/Komatsu KES


Слайд 44

Масла тракторов, погрузчиков, сельхозтехники Часто используются универсальные трансмиссионно-гидравлические масла (новая линейка MOL Farm): (Case New Holland, John Deere, Volvo VCE, JCB, Fiat-Hitachi, Kobelco…) Масла UTTO: Farm NH Ultra API GL4, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, John Deere JDM J20C, Massey Ferguson M1145, JI CASE MS1209, Volvo WB 101 Farm JD API GL-4, Ford ESN-M2C134-D, FORD ESN-M2C86-C, John Deere JDM J20A, J20C, Massey Ferguson M1144, JI CASE MS1204, White-Farm Q1826, Deutz PF-821


Слайд 45

ФУНКЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Передача энергии от насоса к исполнительным органам. Надежное смазывание при минимальном трении и изнашивании в различных климатических зонах и при разных условиях эксплуатации. Охлаждение деталей гидросистемы. Защита от коррозии. Уплотнение зазоров между движущимися деталями.


Слайд 46

КЛАССИФИКАЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ


Слайд 47

Портфель продуктов MOL Свойства продуктов


Слайд 48

MOL Hydro HL 32-68 Стандартный продукт (без противоизносных присадок) MOL Hydro HM 22-68 Стандартный продукт MOL Hydro HME 10-100 премиум MOL Hydro HV 15, 32-68 Премиум с вязкостной присадкой (всесезонные) MOL Hydro HM 22-68 AL Премиум (безцинковые) MOL Hydro HLPD 32-68 Премиум с моющими свойствами Портфель Минеральные масла


Слайд 49

Хорошее соотношение цена-качество – превышает требования спецификации HLP. Надежная защита от износа и коррозии. Возможное увеличение интервалов замены при использовании мониторинга WearCheck. Совместимость с другими коммерческими маслами. Портфель MOL Hydro HM


Слайд 50

Допуски Parker Denison HF-0 / HF-1 / HF-2 Bosch Rexroth RE 07075, RE 90220 Cincinnati Lamb P-68 / P-70 / P-69 Спецификации DIN 51524 Part 2 – HLP ISO 11158 HM Eaton Vickers I-286-S, M-2950-S AIST (US Steel) 126, 127 General Motors LS2 LH-03/04/06-1-00 SAE MS1004 Type HM SEB 181222 (HLP) DIN 51506 VDL (может использоваться как компрессорное) Портфель MOL Hydro HME


Слайд 51

Превосходная защита от износа, увеличение срока службы оборудования. Отличные противоизносные свойства FZG (FZG = 12, min. 10), превосходно для шестеренчатых насосов. Увеличенный срок службы. Очень хорошая фильтруемость, в том числе в присутствии воды, высокий класс чистоты. Хорошая гидролитическая стабильность. Хорошее водо- и воздухоотделение, отлично для компактных систем. Очень хорошая термическая и окислительная стабильность. Благодаря модификаторам трения снижает шумность работы насоса. Совместимо с коммерчески доступными маслами Портфель MOL Hydro HME


Слайд 52

Портфель Типичная область применения: Тяжелая промышленность, внедорожная техника с/х техника Опыт применения: Нет отказов. Основные отзывы: MAL Plc., H-Inota BAKONY Prestechnika Ltd., H-Veszprem STRABAG Utepito Plc., H-Budapest INTERSPAN Faipari Ltd., H-Vasarosnameny MOL Hydro HME


Слайд 53

Отвечает самым жестким требованиям производителей Возможно увеличение интервалов замены при использовании системы мониторинга WearCheck. Позволяет снизить расходы на обслуживание. Совместимо с другими минеральными маслами. Не вызывает коррозии меди по сравнению с другими маслами-конкурентами. Портфель MOL Hydro HME = Komatsu HO46-HM


Слайд 54

Допуски - Спецификации SAE MS1004 Type HV AFNOR NF-E-48603 (HV) Bosch-Rexroth RE 07075 Parker Hannifin (Denison) HF-0/HF-1/HF-2 ISO 11158 HV Bosch-Rexroth RE 90220 DIN 51524-3 (HVLP) ISO-L-HV Портфель MOL Hydro HV


Слайд 55

Высокий индекс вязкости. Идеально для мобильной гидравлики. Всесезонное применение. Отличные противоизносные свойства FZG (FZG = 12, min. 10). Увеличенные интервалы замены. Хорошая стабильность в присутствии воды. Отличная термическая и окислительная стабильность. Портфель MOL Hydro HV


Слайд 56

Портфель Типичное применение: Тяжелая промышленность, внедорожная техника Тяжелая дизельная техника, с/х техника Основные отзывы: ALCOA-Kofem Ltd., H-Szekesfehervar MAL Plc., H-Inota KITE Plc., H-Nadudvar Alcufer Ltd., H-Gyor MOL Hydro HV


Слайд 57

Изменены температура застывания масел и индексы вязкости: Hydro HV 15 т.заст. -54С ИВ 159 (-45°C…+60°C) Hydro HV 22 (новое) т.заст. -54С ИВ 151 (-40°C…+70°C) Hydro HV 32 = Volvo Hydraulic VG 32 т.заст. -42С ИВ 156 (-30°C…+85°C) Hydro HV 46 т.заст. -42С ИВ 155 (-20°C…+100°C) Планируем ввести арктическое гидравлическое масло с т. застывания ок. -60°C (Hydro HV Arctic) = аналог Mobil SHC 524 Портфель MOL Hydro HV


Слайд 58

Портфель


Слайд 59

Портфель Специальный продукт для строительной и горной техники: Серия масел MOL Turbo Hydraulic SAE 10W, 30, 40 10 TBN – с увеличенным щелочным числом для условий очень высокой запыленности и обводненности (Норильский Никель)


Слайд 60

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ


Слайд 61

Смазки Несколько типов смазок Кальциевые (Calton) Литиевые (Liton) Литий-кальциевые (Favorit) Кальций-комплексные (Neoma) Алюминий-комплексные (Aluroll, Alugear, Alubia) Бентонитовые (Helios) Каждая имеет свои специфичные свойства


Слайд 62

КОМПОНЕНТЫ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК


Слайд 63

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ Смазочные материалы, имеющие полутвердую консистенцию, полученные диспергированием загустителя в масле. Типичная смазка состоит из 80-90% масла, около 10-15% загустителя и до 10% присадок. Смазывание обеспечивается благодаря ограниченному выделению масла из смазки. Загуститель формирует “резервуар” для масла, а присадки обеспечивают необходимые свойства.


Слайд 64

СТРУКТУРА МЫЛЬНЫХ СМАЗОК


Слайд 65

КЛАССИФИКАЦИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК NLGI Класс Число (0,1 мм) Консистенция Область NLGI пенетрации применения 000 445-475 очень жидкая закр.зубч. 00 400-430 жидкая передачи 0 355-385 полужидкая центр. смаз. 1 310-340 очень мягкая системы 2 265-295 мягкая шар./рол. подш. 3 220-250 полутвердая высокоскор. 4 175-205 твердая подшипники 5 130-160 очень твердая откр. зубч. 6 85-115 особо твердая передачи


Слайд 66

Смазки Кальциевые смазки Узкий диапазон рабочих температур (-30С…+70С) Обладает отличной водостойкостью. Обычно используется как уплотнительная или там где невысокие температуры, но большая запыленность и влажность (рессоры, тяги,шарниры) Calton C1 – обычная кальциевая смазка, консистенция 1. Calton C 2EP – кальциевая, но с противозадирными присадками. Calton C3 – обычная кальциевая с консистенцией 3 Calton G3 – кальциевая с консистенцией 3 с графитом.


Слайд 67

Смазки Литиевые смазки Диапазон рабочих температур (-30С…+120С, кратковременно до +140С) Обладает хорошей водостойкостью. Обычно используется как закладная смазка для подшипников и узлов трения скольжения. В зависимости от консистенции может использоваться в ЦСС и редукторах. Обозначение EP – Extreme Pressure, т.е. смазка с противозадирными свойствами. Liton 0EP, 1EP, 2EP – стандартные литиевые с противозадирными присадками. Liton 00 – для ЦСС Liton 2EP CFR – литиевая, для подшипников ж/д вагонов Liton 2EP S – для высокоскоростных подшипников (S – speed). Вязкость базового масла - 120 сСт вместо стандартных 180. Liton LT 2EP – с противозадирными присадками, но с хорошей прокачиваемостью = Komatsu G2-Li Liton LTA 3EP – вязкость базового масла 120 сСт.


Слайд 68

Смазки Литиевые смазки Узлы скольжения Liton 2M, Liton 2M4 – разница в содержании MoS2 - в последней смазке 4% и нагрузка на сваривание больше (4000Н). До +140С ~ Komatsu G2-T, G2-TE Liton 2MG – молибден-графитная. Молибдена – до 1% Liton 3M – как и Liton 2M (MoS2 до 3%), только 3-й класс консистенции. Liton LT2 – без противозадирных присадок Liton LT 2/3 – тоже самое, но c более высокой консистенцией.


Слайд 69

Смазки Литий-комплексные смазки Высокотемпературная смазка (особенно ступичные подшипники магистральной техники) – типичный рабочий диапазон -35°C +150°C Favorit 1/2 – литий-комплексная смазка с вязкостью базового масла 105, консистенцией 1/2 с противозадирными присадками. Содержит до 20% ПАО. В основном для ЦСС и высокоскоростных подшипников. Favorit 2 – литий-комплексная, вязкость базового масла 220, с противозадирными присадками.


Слайд 70

Смазки Кальций-комплексные смазки Высокотемпературные, как правило до температур +140С…+160С Очень хорошая водостойкость, защита от коррозии, несущая способность. Neoma CX 2EP – кальций комплексная, с противозадирными присадками. Neoma GT 2EP – GT – графит-тефлон. В основном используется как уплотнительная смазка в арматуре нефте- и газопроводов. Содержит соединения сурьмы. Neoma K 3 S – консистенция 2/3, с естественными противозадирными свойствами. Содержит соединения сурьмы. Neoma NH2 – хорошая прокачиваемость, хорошая водостойкость и адгезия. Особое применение – мельницы в металлургии. Красный цвет. Содержит специальный полимер. -30…+140С (кратковременно до +180С). Вязкость базового масла 120.


Слайд 71

Расширительный бачок Водяной насос Вентилятор Цилиндры Блок цилиндров Радиатор Горячий раствор Холодный раствор ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ: ФУНКЦИЯ Эффективный перенос тепла/охлаждение


Слайд 72

СВОЙСТВА Не должны замерзать Не должны кипеть Должны легко прокачиваться Иметь высокую теплопроводность и теплоемкость Не воспламеняться Не вспениваться Не воздействовать на материалы (коррозия, кавитация)


Слайд 73

СОСТАВ 5% Присадки 2.5% 3% Вода 51.5% 92% Гликоль 46% Концентрат Готовый к применению раствор


Слайд 74

ПРОБЛЕМЫ Образование накипи Ухудшение теплообмена Рост расхода топлива Коррозия Кавитация } Присадки - ингибиторы


Слайд 75

Автомобильные охлаждающие жидкости в настоящее время условно делят на три группы в зависимости от состава присадок, обеспечивающих противокоррозионную защиту деталей системы охлаждения: Стандартные минеральные (нестойки при смешивании с жесткой водой) Гибридные – в качестве ингибитора коррозии содержат как силикатные, так и присадки на основе органических кислот (ОАТ) Карбоксилатные (органические - ОАТ), содержат только соли органических кислот Конкретный химический состав каждой из этих групп разрабатывается с учетом конструкционных материалов, используемых в двигателе, и его форсированности.  Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.


Слайд 76

MOL Evox Premium G30 – карбоксилатный антифриз,VW G12+; Audi; Seat; Skoda; VAG TL-774F, MB 325.3, MAN 324SNF… (фиолетовый) MOL Evox Extra G48 – гибридный антифриз, BMW/69.0; MAN 324NF MB 325.0; VW G11; SAAB 6901599; VAG TL 774C…(сине-зеленый) MOL Evox Plus G05 – карбоксилатный, нитритный, Ford, Chrysler, JD (зеленый)… ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ MOL


Слайд 77


Слайд 78

Wearcheck


Слайд 79

Что обычно определяют Состояние смазочного материала Вязкость Кислотность или щелочность Деэмульгирующие свойства, воздухоотделение Присадки, концентрация Загрязнения Жидкие загрязнения (вода, антифриз, топливо) Твердые частицы (отложения, сажа, пыль) Металлы износа Специфические (биопоражение)


Слайд 80

Анализ Отбор пробы При нормальных температурах Должна быть представительной Заполнить бланк Небольшое кол-во (50-100 мл) Анализ 2-3 дня Полный отчет Неправильный отбор пробы может дать неверные результаты!


Слайд 81

Что можем тестировать Моторные масла трансмиссионные (автомобильные, промышленные) гидравлические турбинные трансформаторные Компрессорные, циркуляционные СОЖ


Слайд 82

MOL Lubricants Production, Distribution and Service Тел. (495) 514-00-85 e-mail: mollub@mol.hu


×

HTML:





Ссылка: