'

Смазка цепей на производстве. D – 321R

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Смазка цепей на производстве. D – 321R Область применения? Кирпичные заводы. Производители бетона. Производители мебели, ДСП и ламината. Целлюлозно - бумажные комбинаты. Производители упаковки и типографии. Мукомольные, макаронные, комбикормовые заводы (вне «пищевой зоны») Текстильные производства. …


Слайд 1

Антифрикционное покрытие с MoS2. Слева– до, справа– после приложения нагрузки - эффект сглаживания 1000- кратное увеличение


Слайд 2

Смазка цепей на производстве. D-321R AFC.


Слайд 3

Смазка цепей на производстве. D – 321R Ограничения при нанесении. Эффективная толщина пленки от 5 до 20 мкм => необходимая шероховатость поверхности ~ 5 мкм. АФП «не работает» на полированных поверхностях. Нужна подготовка. АФП наносится на новую (или очищенную) поверхность, т.к. оно не «ложится» на замасленные плоскости. Не применимо (без тестовых испытаний) на цепях с резиновыми или пластиковыми уплотнениями. Трудно просчитать первичный расход материала Расход 7 – 9 м2/кг.


Слайд 4

Смазка цепей на производстве. D – 321R Плюсы и минусы при продвижении. + Как правило, на пыльных производствах вообще отказываются от традиционных смазок. Есть повод познакомиться и рассказать о новом материале. + Проблема была, есть и остается – замена цепи на новую почти всегда дороже. Новый тип материала – нет доверия и желания переходить на «неизвестно что» => образец !?!?!? - $$$ Сложность при нанесении на большие цепи (работающие установки) – оптимальный вариант нанесения – окунание. Для поставщика:«Чем плохи хорошие смазки?? Как правило, они долго работают и редко продаются!»


Слайд 5

D-321R. Куда еще? На тех же (пыльных) производствах можно обрабатывать шестерни приводов, направляющие скольжения, соединения вал / втулка (при невысоких скоростях вращения) и другие узлы трения скольжения, работающие под нагрузкой.


Слайд 6

ЦЕПИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ. СМАЗЫВАНИЕ. В условиях «чистых» производств (нет взвеси абразивных веществ в воздухе) оптимальным вариантом будет использование специальных цепных смазок. Из-за возвратно – поступательного движения звеньев в цепи постоянно присутствует смешанное трение. Линейное прикосновение друг к другу втулок и роликов приводит к высоким удельным давлениям. При зацеплении за зуб звездочки возникает ударная нагрузка. Для снижения износа смазочные материалы должны обладать хорошей устойчивостью к сжатию (при смешанном трении), эффективной защитой от износа и коррозии (при работе в агрессивных средах).


Слайд 7

ЦЕПИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ. СМАЗЫВАНИЕ. Чем смазывать цепь? Масла (наилучший вариант). Смазки и пасты (необходимо учитывать условия эксплуатации). Можно смазывать вручную (шпатель или кисть) Универсальные продукты подходят для типичных условий работы, но всегда есть места, не вписывающиеся в общие рамки.


Слайд 8

ЦЕПИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ. Смазывать или нет??? 1 - без смазки - интенсивный износ за короткий период. 2 - однократное смазывание (первичное), кратковременная задержка => износ 3 - нерегулярное смазывание (ручное смазывание) => неравномерный износ 4 - нерегулярное, недостаточное, неподходящее смазывание или загрязнения. 5 - правильный вариант смазки =>снижение удлинения цепи, увеличение время работы.


Слайд 9

ЦЕПИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ. СМАЗЫВАНИЕ. Цепь конвейера окрасочной линии автосборочного предприятия. Цепь ~~ 60 метров. Скорость движения 11 м/мин. Температура: окружающая; в камере окраски +80°С. До окраски происходит очистка кузова щелочным раствором – распыление (tр-ра=60°С и Р=1,2 атм.).


Слайд 10

ЦЕПИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ. СМАЗЫВАНИЕ. Предложен продукт Р-40. Превосходная адгезия. Защита от коррозии. Устойчива к смыву. Защита от истирания поверхности. Для данной цепи было приобретено 3 кг. пасты – около 2 кг. ушло на первое смазывание, 1 банка (для досмазывания), время работы 1,5 месяца и работа продолжается => ориентировочное время работы составит 4 – 5 месяцев.


Слайд 11

СМАЗЫВАНИЕ ЦЕПЕЙ. Паста MOLYKOTE P-40 смазочная паста для цепей на различных предприятиях. P-40 – смазочная паста. Свойства. Диапазон температур: -40…+230°С (в случае перегрева работоспособность твердых смазочных веществ сохраняется до +1200°С, точка каплепадения – отсутствует => нет вытекания). Нагрузка (сваривания) – 3000 Н. Степень коррозии – 0 Тест в солевом тумане =>500 час. Ограничение – не смешивать с другими смазками. - не подходит для скоростных применений


×

HTML:





Ссылка: