'

Инновационный пакет присадок «F2-21 eeFuel» для автомобильных топлив

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Инновационный пакет присадок «F2-21 eeFuel» для автомобильных топлив ООО «Индустриальные Технологии Меридиан»


Слайд 1

О компании О продукции Мировой опыт использования Испытания в России Опыт использования топливных присадок Заключение


Слайд 2

О компании


Слайд 3

H2OIL Corporation, США Основана в 1990 г. в г. Хейворд, Калифорния, США H2OIL Corporation проводит научные исследования в области нанотехнологий и производит присадки F2-21eeFuel для получения энергоэффективных топлив с улучшенными экологическими и эксплуатационными характеристиками H2OIL Corporation - мировой лидер в производстве присадок для топлив и смазочных материалов с использованием нанотехнологий Компания ООО «Индустриальные Технологии Меридиан» является эксклюзивным поставщиком присадки F2-21 eeFuel на рынок России и стран СНГ Производитель присадки F2-21 eeFuel


Слайд 4

О продукции


Слайд 5

Механизм действия F2-21 eeFuel Поверхностный слой присадки и сольватная оболочка Ядро на водной основе Нанокластеры F2-21 в среде жидкого топлива Диспергированные частицы топлива содержат миллиарды нанокластеров (мицелл) Диспергированная частица топлива


Слайд 6

Нагарообразование в двигателях Чистый инжектор/ клапан Загрязненный инжектор/ клапан Нагарообразование на впускных клапанах и на распылительных форсунках инжектора вызывают ухудшение эффективности автомобилей Нагарообразование негативно влияет на распыл топлива, что приводит к ухудшению топливовоздушной смеси и в последствии к нарушению качества горения. Как следствие, наблюдаются: снижение мощности увеличение расхода топлива ухудшение качества отработавших газов


Слайд 7

1. Повышение полноты сгорания топлива 2. Разрушение нагара Поскольку размерность нанодисперсных частиц присадки 3-5 нм, исключается возможность отслоения крупных элементов нагара, которые могли бы оказать негативный эффект на работу и износ двигателя Механизм действия F2-21 eeFuel


Слайд 8

Испытания присадки F2-21 eeFuel (Москва, 2009, РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина) Рентгенофлюоресцентный энергодисперсионный анализ присадок «F2-21 eeFuel» 5000 и 10000 на содержание металлов и серы (%): Свинец …………………..< 5 • 10 -4 Железо, Марганец ……. отсутствие Кальций ………………… 0,0026-0,0048 Калий, Никель, Молибден…< 1 • 10 -3 каждый Сурьма, Фосфор, Таллий (суммарно) … < 2 • 10 -4 Сера……………………….0,56-0,62 Остальные элементы Периодической системы от Натрия до Урана не обнаружены Вывод: в присадках «F2-21 eeFuel» отсутствуют металлы, не допускаемые Техническим регламентом


Слайд 9

Мировой опыт использования


Слайд 10

Автомобильные бензины Серия испытаний на протяжении 2-х лет с использованием присадки F2-21 eeFuel проводилась на 284 автомобилях в Северной Калифорнии. Следующая таблица показывает экономию топлива на 9 автомобилях, которые были выбраны произвольно: Как видно из таблицы, присадка F2-21 eeFuel смогла увеличить пробег на всех автомобилях. Увеличение варьируется от 9.7% до 37.5%. Увеличение пробега было в среднем на 18,79%.


Слайд 11

Дизельные топлива Присадка «F2-21 eeFuel» подтвердила свою эффективность в ходе испытаний в Европе и в Индии Испытания в Голландии Организатор испытаний Компания Ronexa Consultancy B.V. Длительность испытаний – 2 года Количество автомобилей – 538 грузовых ТС Достигнутый уровень экономии топлива – 7 – 11%, средний – 9,7% Испытания в Индии Испытания проводились в независимом центре ICAT (International Centre for Automotive Technology) Количество автомобилей – 5 дизельный легковых ТС Динамометрические испытания Достигнутый уровень экономии топлива от 3,74 до 8,95%, средний - 5,79% Предлагаем провести совместные испытания для вывода нового премиального топлива на Российский рынок


Слайд 12

Судовые топлива Испытание судового топлива с присадкой «F2-21 eeFuel» Судоходная компания Yang Ming Group, Тайвань, 2007 г.) Испытания проводились на контейнеровозе «Зенит», введенном в эксплуатацию в 1996 г. Водоизмещение - 46,000 тон Мощность главного двигателя - 37,000 л.с. Максимальная скорость – 24 узла. Среднеэксплуатационная скорость – 20 узлов, т.е. в день судно может проходить 400-450 морских миль. По результатам испытаний экономия топлива составила 8,1% Возможность создания премиального бункеровочного топлива


Слайд 13

Локомотивное топливо Огромный потенциал в России для нужд РЖД Более 50% ж/д путей не электрифицировано Более 12000 ед. тепловозов Потребность более 6 млн. т. дизельного топлива в год


Слайд 14

Мазут Южная Корея Промышленный котел на мазуте Снижение удельного расхода топлива на 15,6% Китай Плавильная печь производства меди Сокращение вредных выбросов и твердых частиц Снижение удельного расхода топлива на 12% До После


Слайд 15

Испытания в России


Слайд 16

Автомобильный бензин и ПБА Полученные данные свидетельствуют о стабильном эффекте снижения расхода топлива на 3-6% на моторном стенде В условиях реальной эксплуатации мы ожидаем получить экономию на уровне 6-12% Испытания проводились во ФГУП НАМИ Моторный стенд на базе двигателя ЗМЗ – 406.10 Проводилось 5 этапов испытания по 30 часов: Обкатка двигателя ПБА без присадки/с присадкой Бензин без присадки/ с присадкой ПБА производства ООО «ЛУКОЙЛ-ВНП» Бензин АИ-92 производства ОАО «ЛУКОЙЛ-ННОС»


Слайд 17

ОАО «Славнефть-Ярославнефтепродукт», г. Ярославль, 2010 г. ОАО «Ковдорский ГОК», г. Ковдор, Мурманская обл., 2011 г Испытания мазутов


Слайд 18

Опыт использования топливных присадок


Слайд 19

Брендовые топлива в России ЛУКОЙЛ первым в России в 2006 году выпустил брендовый бензин ЭКТО АИ92 и АИ95 Спустя полгода, в 2006 году появился топливный бренд BP Ultimate Затем, разработкой собственного топливного бренда стали заниматься другие нефтяные компании: ТНК-ВР – Pulsar 92 и 95 (2009) Газпромнефть – G-Drive 95 (2010) Роснефть – ФОРА 95 (2011) Так же, собственный топливный бренд появился у небольших игроков на розничном топливном рынке: Движение (70 АЗС, г.Киров) - Ultra ТД «Нефтьмагистраль» (34 АЗС, г. Москва) – Evolution 92 и 95 Эталон (16 АЗС, г. Сургут) – Energy И многие другие


Слайд 20

Сопоставление присадок


Слайд 21

Заключение


Слайд 22

Новое поколение автомобильных топлив


Слайд 23

Спасибо за внимание


×

HTML:





Ссылка: