'

ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД»

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД» ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АСУ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ


Слайд 1

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 2 Существующая архитектура АСУ ГП – комплекс слабо связанных подсистем


Слайд 2

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 3 БД АСОУП-2К – основа АСУ Грузовыми Перевозками


Слайд 3

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 4 Основные эксплуатационные показатели, получаемые из БД АСОУП-2К – Учет перехода по стыкам, средняя участковая скорость, средний вес поезда и т.д. – Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов и родам подвижного состава, оборот вагона, пробег вагона, средняя нагрузка, простои под одной грузовой операцией и т.д. – Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов, средняя нагрузка и т.д. Поезда Вагоны Контейнеры Локомотивы Отправки Локомотивные бригады – Соблюдение сроков доставки, эксплуатационные тонно-километры и т.д. – Оборот, простои, выполнение пробежных норм, выполнение нормативов под проведение подготовительно-заключительных операций, следование локомотивных бригад пассажиром и т.д. – Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении в тонно-километрах, пробег локомотива от всех видов ремонта, среднесуточный пробег в грузовом движении по видам тяги и т.д.


Слайд 4

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 5 Показатели работы комплекса АСОУП по сети Сравнительная характеристика входной и выходной информации в ср. в сутки Входная:2.083.726 сообщений Выходная:5.045.089 документов


Слайд 5

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 6 Недостатки существующего комплекса АСУ ГП


Слайд 6

Предпосылки модернизации комплекса АСУ ГП Консолидация вычислительных ресурсов в ЦОДы. Модернизация объектной модели информационных систем в соответствии с изменяющимися бизнес-процессами компании. Развитие сетей передачи данных, появление современных технических средств и программных решений. Разработка и широкомасштабное внедрение систем: АСУ ШИНА, АС ЭТД, АСУ ТР и др. Массовое внедрение источников информации об объектах управления на основе автоматического считывания (САИ ПС, GPS-навигация). |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 7


Слайд 7

Цели создания консолидированной АСУ ГП Создание принципиально новой среды информационного обеспечения перевозочного процесса с использованием возможностей современного оборудования, средств телекоммуникации, баз данных и средств разработки программного обеспечения. Снижение затрат на разработку, развитие и сопровождение информационных технологий перевозочного процесса. Повышение достоверности и полноты информации для реализации информационно-управляющих технологий на основе данных, получаемых из АС ЭТД и САИ ПС. Обеспечение логической полноты, непротиворечивости и открытости информации для её использования в приложениях. Интеграция всех проектов в единую среду с единой нормативно-справочной информацией. Интеграция бизнес-функций отраслевых систем, связанных с обеспечением и управлением перевозочным процессом. |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 8


Слайд 8

Предлагаемое решение |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 9 Для устранения недостатков комплекса АСУ ГП предлагается: 1) Выполнить адаптацию комплекса АСУ ГП под сервис-ориентированную архитектуру на базе АСУ ШИНА, в том числе: Централизовать информационный поток подсистем АСУ ГП с использованием АСУ ШИНА, что позволит рационально использовать вычислительные ресурсы. Виртуализировать источники эталонных данных об объектах перевозочного процесса и НСИ средствами АСУ ШИНА, что упростит доступ к этим данным. Сформировать единый каталог сервисов ОАО РЖД, по мере расширение которого будет уменьшаться стоимость реализации новых задач. Интегрировать электронный документооборот с БД АСОУП-2К. Перевести все подсистемы АСУ ГП на работу с единой ЦНСИ. 2) Разработать единую АСУ Станции на основе БД АСОУП-2К. 3) Обеспечить создание программно-технической среды, в которой будет осуществляться развитие набора прикладных компонентов АСУ ГП.


Слайд 9

Перспективная архитектурная схема |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 10


Слайд 10

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 11 Единое информационное пространство перевозочного процесса – БД АСОУП-2К


Слайд 11

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 База данных перевозочного процесса (БД АСОУП-2К) Основные характеристики: Территориальная независимость. Структурирование БД на основе элементарных информационных блоков с данными об объектах и субъектах перевозок, территориальных объектах. Агрегирование данных по уровням территориальных объектов через НСИ на этапе работы сервисов. Наличие связи с электронным хранилищем первичных документов по каждой фиксируемой операции. Взаимодействие пользователей с БД через web-сервисы (web-портал). 12


Слайд 12

Сервер контроля данных (СКД) Обеспечивает: Логический контроль входной информации и подготовку данных для загрузки в БД. Раздельные режимы обработки данных и ведения БД. Минимизацию временных параметров на обработку запросов. Резервирование текущих данных и их использование при обработке запросов в случаях временной недоступности основной БД АСОУП-2К. |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 13


Слайд 13

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Система информатизации станционных технологий Цели создания: Обеспечить автоматическую подготовку информации об объектах (поезд, вагон, локомотив) на основе СЦБ, САИ, спутниковой навигации и т.д., а также на основе электронных технологий оформления нарядов-заданий на работы с вагоном. Унифицировать функции АСУ работы станции с полной их интеграцией в консолидированную АСУ ГП. Унифицировать решения по базам данных и функциональным задачам систем. Обеспечить работу в едином информационном пространстве АСУ ГП (на основе БД АСОУП-2К). Электронизировать бумажный технологический документооборот на основе АС ЭТД (с применением ЭЦП). Поэтапно отказаться от ручного ввода данных в АСУ. 14


Слайд 14

Система ведения моделей описания БД(СВМ) На основе СВМ обеспечивается: Локализация причин ошибок в функционировании системы и представление рекомендаций по решению проблем. Информационная поддержка при разработке проектных решений, оценке возможностей реализации, оценке эффективности и качества проектных решений, анализе целостности и полноты. Планирование изменений, оценка трудоемкости и сроков. Поддержка процессов обучения пользователей системы. Формирование отчетности о работе системы. |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 15


Слайд 15

Мониторинг АСУ ГП на основе IBM Tivoli |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 16


Слайд 16

Ожидаемые результаты модернизации комплекса АСУ ГП Создание территориально-независимой БД, ведущейся на основе автоматизированного съема информации и во взаимодействии с АС ЭТД. Обеспечение постоянного мониторинга работы системы. Создание на базе системы СВМ средств автоматизированного управления разработкой, внедрением и сопровождением системы. Учет и контроль разработок в составе АСУ ГП и взаимодействия с внешними системами - пользователями ресурсов АСУ ГП. Разработка и внедрение набора интерфейсных компонентов обеспечения взаимодействия системы с пользователями и другими АСУ через использование сервисов. Формирование единого информационного обеспечения управления комплексом грузовых перевозок на основе интеграции в единый комплекс АСУ ГП – новой АСУ Станции, АСУ МР, АС ЭТД, ЦУП и АСОУП-2К. Снижение затрат на разработку и сопровождение информационных систем комплекса АСУ ГП и повышение качества управления перевозками |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 17


×

HTML:





Ссылка: