'

ИММОБИЛАЙЗЕРЫ MITSUBISHI

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ИММОБИЛАЙЗЕРЫ MITSUBISHI


Слайд 1

ВНИМАНИЕ ! ДАННАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ УЧЕБНЫМ МАТЕРИАЛОМ, И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНА В КАЧЕСТВЕ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ.


Слайд 2

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА 1996-1998 гг. ID CODE transponder Antenna ID code power Immo - ECU antenna ID code РЕСИВЕР КОД СТАРТА CPU ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ Eng-ECU FCV-C MUT - II Замок зажигания Immobilize - "лишать подвижности"


Слайд 3

ПРИНЦИП РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ID-type 1. При включении зажигания КЛ - "ON" блок управления <Immo> возбуждает транспондер (в ключе зажигания) и антенна транспондера генерирует <ID-код> (идентификационный код). 2. <ID - код> улавливается антенной (замка зажигания) и передается на вход <Immo - ECU>. 3. CPU - (процессор <Immo>) сравнивает пришедший ID-код с тем, который был ранее зарегистрирован и, если коды идентичны, CPU посылает на <Eng - ECU> код, который разрешает старт двигателя. Если же коды не совпали, CPU посылает на <Eng - ECU> код, который запрещает старт двигателя. ТЕРМИНЫ: ID - type Immo - характеризует тип иммобилайзера ( 1996 - 1998 гг. ) <EEPROM> - перепрограммируемое запоминающее устройство в <Imm - ECU> ( характерно только для <Immo> ID - type) transponder - "передатчик" - микрочип в ключе зажигания


Слайд 4

ПРИНЦИП РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ID-type 1 2 3


Слайд 5

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ID - type (бензиновый двигатель) № 11* - "Транспондер и цепи распространения сигнала" № 12* - "Код не тот или не зарегистрирован" № 21 - "Нарушение связи <Imm-ECU - Eng-Ecu>" На примере Galant - 97 № 31 - "Неисправность <EEPROM>" № 32 - "Цепи распространения сигналов <IG switch>" ( c 1997 г.) № 33 - "<Immo> активирован ошибочным сигналом" (с 1997 г.) CARISMA 96 г. № 21 "Шина данных <Eng-ECU - MUT-II> № 32 "Цепи распространения сигналов <IG switch">


Слайд 6

№ 11* - "Транспондер и цепи распространения сигнала" 1. Попробовать другой ключ Код высвечивается только если "проблемный" ключ в замке зажигания Заменить ключ 2. Проверить антенну, цепи распространения сигнала до входа в <Immo-ECU> 3. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи


Слайд 7

1. Перерегистрировать ID-code ключа (MUT - II) Код высвечивается только если "проблемный" ключ в замке зажигания 2. Проверить антенну, цепи распространения сигнала до входа в <Immo-ECU> 3. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи № 12* - "Код не тот или не зарегистрирован"


Слайд 8

1. Проверить жгуты проводов между <Immo-ECU> и <Eng-ECU> 2. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" 3. Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи № 21 - "Нарушение связи <Immo-ECU> - <Eng-Ecu>" 4. Заменить <Eng-ECU>


Слайд 9

1. Попробовать зарегистрировать другой ключ 2. Проверить антенну, цепи распространения сигнала до входа в <Immo-ECU> 3. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи № 31 - "Неисправность <EEPROM>"


Слайд 10

1. Проверка напряжений на разъеме замка зажигания 2. Проверить кабели, реле управления двигателем 3. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи № 32 "Цепи распространения сигналов <IG switch>"


Слайд 11

1. Убрать все ключи от действующего 2. Заменить ключ 4. Проверить на разъеме <Immo-ECU> "питание" и "землю" Заменить <Immo-ECU> Перерегистрировать ключи № 33 "<Immo> активирован ошибочным сигналом" 3. Перерегистрировать ключ Код высвечивается после 5 попыток старта двигателя Код можно снять, если IGN - "ON" , затем подождать 16 мин, и IGN - "OFF"


Слайд 12

МЕТОДИКИ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ <Immo> ID - type № 1 - "Нет связи <Immo-ECU> - MUT-II" № 2 - "Код № 54 - <Immo-ECU> - <Eng-ECU> " № 3 - "Невозможно зарегистрировать код" № 4 - "Двигатель не заводится" № 5 - "Цепи питания и заземление <Immo-ECU>"


Слайд 13

КОДЫ ОТКАЗОВ СИСТЕМЫ <Immo> ID - type (Dizel) № 11* - "Транспондер и цепи распространения сигнала" № 12* - "Код не тот или не зарегистрирован" № 21 - "Нарушение связи <Immo-ECU - FCV-C" На примере L 400 № 31 - "Неисправность <EEPROM>" № 32 - "Цепи распространения сигналов <IG switch>" ( c 1997 г.) № 33 - "<Immo> активирован ошибочным сигналом" (с 1997 г.) № 22 - "Неисправность < FCV-C>" № 23 - "Неверный код <Imm-ECU - FCV-C>" №21, 22, 23 Прохождение процедур поиска неисправности могут привести к замене <FCV-C> (fuel injection pump assembly) ТНВД в сборе при этом <Immo-ECU> менять не нужно


Слайд 14

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ <Immo> ID - type Пример: Замена Immo-ECU «необходимо провести операцию <ID code> registr» - красное поле В системе <Immo> ID-type (1996-1998гг, все автомобили) возможна взаимозаменяемость компонентов в любом порядке


Слайд 15

ПРИНЦИП РАБОТЫ <Immo> Encrypted code-type FCV-C Imm-ECU KEY KEY Eng-ECU Бензиновый двигатель Дизельный двигатель


Слайд 16

После поворота ключа зажигания в "ON", <Eng - ECU> посылает сигнал запроса на разрешение старта в <Immo - ECU>. Получив запрос, <Immo - ECU> через антенну ключа зажигания запитывает цепи транспондера. Транспондер инициирует излучение ID - кода ключа ( encrypted type ), который улавливается антенной ключа зажигания и затем передается в <Immo - ECU>. В CPU <Immo - ECU> происходит сравнение полученного ID - кода ключа и тех кодов, которые были ранее внесены (зарегистрированы) в память <Immo - ECU> . Если коды успешно идентифицированы, <Immo - ECU> формирует сигнал разрешения старта двигателя, в который входит зашифрованный по специальному алгоритму ( методу ) сигнал запроса на разрешение старта. <Eng - ECU> , получив сигнал от <Immo - ECU>, расшифровывает этот сигнал и сравнивает с тем сигналом запроса на разрешение старта, который был послан в <Immo - ECU> в самом начале работы ( ключ - "ON"). И если эти сигналы идентичны, <Eng - ECU> разрешает запуск двигателя. Таким образом <Eng - ECU> проверяет соответствие не только ключей, но и самого иммобилайзера. ПРИНЦИП РАБОТЫ <Immo> Encrypted code-type


Слайд 17

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА Encrypted code - type (все модели с 1999 г.) № 11* - "Транспондер и цепи распространения сигнала" № 12* - "Код не тот или не зарегистрирован" № 21 - "Шина данных <Immo ECU> - <Eng ECU> CARISMA 01 г. № 1 - "Нет связи <Immo ECU> - MUT-II" № 2 - "Код № 54 - <Immo ECU> - <Eng ECU> " № 3 - "Невозможно зарегистрировать код" № 4 - "Двигатель не заводится" № 5 - "Цепи питания и заземление <Immo ECU>" Процедуры Коды № 33 - " <Immo> активирован ошибочным сигналом" SPASE STAR 01 г.


Слайд 18

Коды ключей должны быть всегда перерегистрированы, если заменен <Immo-ECU> № 1 - "Нет связи <Immo ECU> - MUT-II" № 2 - "Невозможно зарегистрировать код" № 3 - "Двигатель не заводится" № 4 - "Цепи питания и заземление <Immo ECU>" Процедуры Двигатель 6G7 При замене <Eng-ECU> меняют <Immo-Ecu> и все ключи <Immo> Encrypted code - type на примере Pajero Sport"99


Слайд 19

Двигатель 4D5 <Immo> Encrypted code - type на примере Pajero Sport"99 № 22 - Неисправность <FCV-C> <FCV-C> № 23 - Код, пришедший от <Immo-ECU> не тот, что зарегистрирован в <FCV-C> <FCV-C> Заменить <Immo-ECU> Проверить код неисправности Проверить код неисправности


Слайд 20

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ <Immo> Encrypted code - type Pajero Sport"99


Слайд 21

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ <Immo> Encrypted code - type Pajero Sport"99 (дополнение TSC Service News № 394)


Слайд 22

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ <Immo> Encrypted code - type (бензиновый двигатель) Особенность - на всех двигателях есть <Eng- ECU>


Слайд 23

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ <Immo> Encrypted code - type ( 4M40, 4D5 ) Особенность - на всех двигателях нет <Eng- ECU> Пример: Замена Immo-ECU Заменить ключи (красное поле, и провести операцию <ID code> registr) Менять FCV - C при этом не надо («нет» - зеленое поле)


Слайд 24

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОМПОНЕНТОВ (Рajero III <4D56 Step II>)


Слайд 25

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (Рajero III <4D56 Step II>)


Слайд 26

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (Рajero III <4D56 Step II>)


Слайд 27

ПРИМЕНЕНИЕ MUT - II ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА


Слайд 28

ПРИМЕНЕНИЕ MUT - II ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА KEY ID REGISTERED РЕГИСТРАЦИЯ КОДА КЛЮЧА ОПЕРАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ НЕОБХОДИМО РЕГИСТРИРОВАТЬ ВЕСЬ КОМПЛЕКТ КЛЮЧЕЙ СРАЗУ РЕКОМЕНДАЦИЯ можно сохранить один незарегистрированный ключ можно зарегистрировать 8 ключей


Слайд 29

ПРИМЕНЕНИЕ MUT - II ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА FACTORY CODE RESET ПЕРЕРЕГИСТРАЦИЯ ЗАВОДСКОГО КОДА <FCV - C> ОПЕРАЦИЯ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ НА АВТОМОБИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРОХОДИТ ДОСТАТОЧНО ДОЛГО - 16 МИН Стирает ID - код старого <Immo - ECU> из блока памяти <FCV - C>, переводит <FCV - C> в режим готовности к регистрации ID - кода нового <Immo - ECU> Регистрация ID - кода нового <Immo - ECU> в памяти <FCV - C> произойдет при первом включении замка зажигания в положение "ON"


Слайд 30

ПРИМЕНЕНИЕ MUT - II ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА PASSWORD SET УСТАНОВКА ПАРОЛЯ Для иммобилайзеров автомобилей, имеющих <Eng - ECU> Используется при переустановке заводского пароля на пароль клиента. Пароль используется для входа в режим перерегистрации ключей. Нельзя изменить пароль <Immo - ECU> автомобилей 1995 года выпуска


Слайд 31

ПРИМЕНЕНИЕ MUT - II ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА TESTER ID No НОМЕР ТЕСТЕРА Для автомобилей с дизельными двигателями Выводит на дисплей номер прибора MUT , который использовался для установки заводского пароля. Если это MUT - II, то ID No 0655AA


Слайд 32

НЕКОТОРЫЕ ВЫВОДЫ Существует два типа Иммобилайзеров - ID-type (старый) и Encrypted Code-type (новый). Новый тип стал использоваться с 1999 M/Y. При ремонте Иммобилайзеров старого типа возможна любая взаимозаменяемость компонентов системы. При ремонте Иммобилайзеров нового типа 1999 M/Y - 2002 M/Y всех моделей "Mitsubishi" взаимозаменяемость компонентов системы производится по принципу "подчиненности компонентов" - <Eng-ECU> - <Immo-ECU> - <Key>, или <FCV-V> - <Immo-ECU> - <Key>. C 2002 M/Y на всех машинах "Mitsubishi" японского производства введена возможность сохранить ключи при замене <Eng-ECU> (касается машин, где есть <Eng-ECU>). На машинах европейского производства пока сохранилась прежняя "строгая" система замен.


×

HTML:





Ссылка: