'

Техническое описание системы регулирования вязкости тяжелого топлива на судно типа В524

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Техническое описание системы регулирования вязкости тяжелого топлива на судно типа В524


Слайд 1

Назначение Система регулирования вязкости тяжелого топлива служит для измерении и автоматического поддержания заданной вязкости топлива на притоке к главному двигателю. Регулирование вязкости происходит установкой количества греющего пара, подходящего к подогревателю топлива. Кроме того, система дает возможность: - дистанционное ручного регулирования путем дистанционного управления, регулирующим клапаном со станции на ЦПУ - местного регулирования при помощи воротка на клапане регулирования. Система обеспечивает также аварийную сигнализацию граничных состояний вязкости.


Слайд 2

Устройство системы В состав оборудования входят: -вискозиметр Eurocontrol VISC-21P VET5/23, преобразующий крутящий момент, пропорциональный абсолютной вязкости. Крутящий момент возникает в жидкости, проплывающей между стационарным и вибрирующим дисками, при постоянном притоке новой жидкости в щель между дисками. Этот момент передается далее к пневматическому преобразователю, где заменяется выходным сигналом 0,2-1.0 кг/кв.см, который является линейной функцией вязкости; - пневматическая операционная станция - VK5/23; - указатель вязкости - VT5/23 и регулятор PI - VC5/23 Пневматический выходной сигнал с преобразователя вискозиметра подводится к указателю вязкости и регулятору Р1. Возникновение разницы между заданной вязкостью и измеряемой вызывает изменение выходного сигнала с регулятора


Слайд 3

Операционная станция и указатель вязкости помещены па фасаде пульта ЦПУ. Регулятор Р1 помещен внутри пульта ЦПУ. -регулирующий клапан - VCV5/23 Изменение выходного сигнала с регулятора Р1, измеряемого на операционной станции, вызывает автоматическую настройку регулирующего клапана, расположенного на притоке пара к подогревателю, с целью уменьшения или увеличения количества подходящего пара. - редуктор давления - 06 и 10. Это приспособление тщательно фильтрует сжатый воздух, питающий преобразователь вискозиметра; операционную станцию и регулятор Р1; а также приводит его давление к заданной величине. Вместе с запорным клапаном монтируется внутри пульта ЦПУ и на монтажной плите, помещенной вблизи вискозиметра.


Слайд 4

Действие системы С целью введения в действие системы следует выполнить следующее: - 01 открыть клапаны: В, С, F. G; 07: 06 - закрыть клапаны: А, Н, топливо в этом случае проходит через вискозиметр - перед переходом на тяжелое топливо, дизельное топливо должно быть медленно подогрето до температуры около 70?С. Регулирование притока пара к подогревателю провести вручную, воротком (правым) операционной станции VK5/23, причем переключатель должен быть установлен в позицию «Ручное» Давление па выходе из редуктора установить на 1,4 кг/кв. см. Нижний указатель в операционной станции VK5/23 показывает положение регулирующего клапана VCV5/23. Клапан полностью закрыт при давлении 1,0 кг/кв. см, а полностью открыт при давлении 0,2 кг/кв. см


Слайд 5

- после подогрева топлива до температуры около 70?С (указывается термометром на вискозиметре) включить двигатель вискозиметра - после достижения равномерного потока топлива, черная стрелка па указателе вязкости VT5/23 дает действительную величину вязкости топлива. - установить переключатель станции в положение «Автомат.» и установить красную стрелку на указателе VT5/23 на требуемое значение давления - левым воротком операционной станции VK5/23 После выполнения этих действий система работает автоматически и поддерживает требуемую величину вязкости топлива.


Слайд 6


×

HTML:





Ссылка: