'

AERODAYS 2011 Инновации для устойчивой авиации в глобальных условиях Заседание Комитета по научным исследованиям НП «САП» 27 апреля 2011 г., Москва

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

15.12.2015 AERODAYS 2011 Инновации для устойчивой авиации в глобальных условиях Заседание Комитета по научным исследованиям НП «САП» 27 апреля 2011 г., Москва Чернышев С.Л., Исполнительный директор, ЦАГИ Председатель Комитета по научным исследованиям НП «САП»


Слайд 1

15.12.2015 2 СОДЕРЖАНИЕ Общее описание Aerodays 2011 Параллельная сессия «Научное сотрудничество с Россией и Украиной» Инициатива Flightpath 2050. Предыстория. Инициатива Flightpath 2050 – лейтмотив Aerodays 2011 Стратегические цели Flightpath 2050


Слайд 2

15.12.2015 3 Общее описание Aerodays 2011 30–31 марта и 1 апреля 2011 г., Мадрид (Испания) Место проведения: Дворец Municipal de Congresos Организаторы: Европейская комиссия, Centro para el Desarrollo Tecnologico Industrial (CDTI) и др. Задачи конференции Анализ реализации программы Vision 2020 и Стратегической программы исследований в области аэронавтики Презентация достижений и передовых разработок, реализуемых в рамочных программах ЕС, а также широкомасштабных европейских технологических инициатив (JTI Clean Sky, SESAR, GALILEO) Программные и пленарные выступления ведущих ученых в области аэронавтики, представителей Еврокомиссии, Европейского Парламента и европейской авиационной промышленности Сайт: www.aerodays2011.org


Слайд 3

15.12.2015 4 Общее описание Aerodays 2011 Шестой по счету форум Aerodays Организован под патронажем Европейской Комиссии (Генеральный директорат по научным исследованиям) Более 1000 участников из Европы и со всего мира, среди которых предста-вители государственных министерств и ведомств, бизнеса, науки и др. Представлены результаты исследований, осуществленных при финансировании Европы. Представлено около 150 европейских проектов. Обсуждение будущих инициатив (FP8 и Vision 2050)


Слайд 4

15.12.2015 5 Общее описание Aerodays 2011 6 пленарный сессий. 56 параллельных сессий. Opening Session (Приветственные выступления представителей Еврокомиссии, Европарламента, министров председательствующей в ЕС Испании) Sustainable Air Transport Устойчивый воздушный транспорт How the Global Scene is Evolving Тенденции глобального развития Mastering the Future in Aeronautics Будущее аэронавтики The Future of Air Traffic Management Будущая система ОрВД Closing Session (Заключительные обращения )


Слайд 5

15.12.2015 6 Общее описание Aerodays 2011 Каждая параллельная сессия посвящена одной из следующих тематик: – Ensuring Customer Satisfaction and Safety – Greening the Air Transport System – Improving Cost Efficiency – European Research Area – Protection of Aircraft and Passengers – Research and Innovation Policy – Increasing Time Efficiency – Pioneering the Air Transport of the Future 3 тематических форума: – SESAR Forum – CleanSky Forum – International Cooperation Forum


Слайд 6

15.12.2015 7 Параллельная сессия «Научное сотрудничество с Россией и Украиной» Председатели сессии – Rolf Henke (DLR), Сергей Чернышев (ЦАГИ)


Слайд 7

15.12.2015 8 Параллельная сессия «Научное сотрудничество с Россией и Украиной» .


Слайд 8

15.12.2015 9 9 Параллельная сессия «Научное сотрудничество с Россией и Украиной» .


Слайд 9

15.12.2015 10 10 Параллельная сессия «Научное сотрудничество с Россией и Украиной» .


Слайд 10

15.12.2015 11 11 Инициатива Flightpath 2050 Предыстория Январь 2001 – Документ Report of a Group of Personalities – Vision 2020 представлен на Aerodays 2001 Июнь 2001 – Создание ACARE (Консультативный Совет по авиационным исследования в Европе) Цели: – Разработать Strategic Research Agenda (SRA) для Европейского авиационного транспорта – Оказывать влияние на всех заинтересованных лиц с целью выполнения приоритетов SRA – Следить за выполнением SRA и реализацией Vision 2020 – Выступать в качестве консультативного органа для Европейской Комиссии, стран-членов и других заинтересованных лиц.


Слайд 11

15.12.2015 12 12 Развитие Strategic Research Agenda


Слайд 12

15.12.2015 13 Инициатива Flightpath 2050 – лейтмотив Aerodays 2011 В декабре 2010 по инициативе вице-президента Еврокомиссии Сиима Калласа была создана группа High Level Group on Aviation Research and Aeronautics с целью разработать видение развития европейской авиации до 2050 года Marek Darecki (WSKRZ) Charles Edelstenne (Dassault) Tom Enders ( Airbus) Emma Fernandez (Indra) Peter Hartman (KLM) Jean-Paul Herteman (Safran) Michael Kerkloh (Munich Airport) Ian King (BAE systems) Patrick Ky (SESAR JU) Michel Mathieu (Thales) Giuseppe Orsi (Augusta Westland) Gerald Schotman (Shell) Colin Smith (Rolls Royce) Johann-Dietrich Worner (DLR)»


Слайд 13

15.12.2015 14 Стратегические цели Flightpath 2050 Удовлетворение потребностей общества и рынка Поддержание и расширение промышленного лидерства Защита окружающей среды, использование безопасной энергии и альтернативных ее источников Обеспечение безопасности Приоритетные исследования, испытательная база и образование


Слайд 14

15.12.2015 15 Инициатива Flightpath 2050 Удовлетворение потребностей общества и рынка – в 2050 году 90 процентов пассажиров в состоянии совершить поездку «от двери до двери» на любое расстояние внутри Европы не более чем за 4 часа – задержка рейсов не более 1 минуты вне зависимости от погодных условий – система ОрВД в состоянии обслуживать 25 миллионов полетов всех типов летательных аппаратов (самолеты, вертолеты, пилотируемые, беспилотные, автономные) в год


Слайд 15

15.12.2015 16 Инициатива Flightpath 2050 2. Поддержание и расширение промышленного лидерства – в 2050 году вся европейская авиационная промышленность является в высшей степени конкурентоспособной, поставляет лучшие изделия и услуги по всему миру и занимает долю рынка более 40%


Слайд 16

15.12.2015 17 Инициатива Flightpath 2050 3. Защита окружающей среды, использование безопасной энергии и альтернативных ее источников – в 2050 году технологии и процедуры позволяют на 75% сократить выбросы СO2 на пассажиро-километр и на 90% сократить выбросы NOx. Воспринимаемый шум летательных аппаратов уменьшен на 65%. По сравнению с уровнем типичного нового ЛА в 2000 году. – отсутствуют выбросы во время руления ЛА – ЛА проектируются и изготовляются таким образом, что возможна их вторичная переработка


Слайд 17

15.12.2015 18 Инициатива Flightpath 2050 4. Обеспечение безопасности – в 2050 году в европейской авиационной транспортной системе происходит менее одного происшествия на 10 миллионов коммерческих рейсов. Для особых операций, например поисковых и спасательных, стоит цель сократить число происшествий на 80% по сравнению с 2000 годом.


Слайд 18

15.12.2015 19 Инициатива Flightpath 2050 5. Приоритетные исследования, испытательная база и образование – европейские исследовательские и инновационные стратегии определяются всеми заинтересованными лицами, государственными и частными, совместно и скоординированно. – создана сеть мультидисциплинарных технологических кластеров на основе сотрудничества между промышленностью, университетами и НИИ – определены и постоянно развиваются стратегические европейские объекты испытательной базы – студентов привлекает карьера в авиации. Образование, предлагаемое европейскими университетами, полностью соответствует научным и административным потребностям промышленности и реагирует на их изменения. Непрерывное образование на протяжение всей жизни в авиации стало нормой.


Слайд 19

15.12.2015 20 Спасибо за внимание!


Слайд 20

15.12.2015 21 An Official Journal of the Council of European Aerospace Societies Главный редактор: Rolf Henke (DLR) Статьи по аэроакустике, аэроупругости, авиатранспортным системам, ОрВД, аэродинамике и динамике полета, силовым установкам и прочности.


×

HTML:





Ссылка: