'

Разрушение корпуса редуктора лебедки главного привода лифта

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Разрушение корпуса редуктора лебедки главного привода лифта Лифт установлен по адресу г. Киев ул. Курская13-Е Секция А


Слайд 1

Разрушение лебедки Тип лифта - Электрический Модель лифта - пассажирский ЛП-0631 Производитель - ОАО Карачаровский механический завод Год выпуска - Ноябрь 2006 года Заводской номер - 110134 Регистрационный номер - 31364 Зарегистрирован - 2008 год в Киевской инспекции котлонадзора Год ввода в эксплуатацию - 25.07.2008 года Грузоподъемность - 630 кг вместимость кабины (кол-во пассажиров) 8 Номинальная скоростью движения кабины - 1,6 м/сек. Количество остановок – 25 Высота подъема - 73,5 м Вес противовеса - 1365кг Вес кабины - 1050


Слайд 2

Разрушение лебедки Привод - Электрический Тип двигателя - MPV160M.30 4/16; IM B9 Тип буферов - Гидравлический (масляный) Тип лебедки - Редукторная с канатоведущим шкивом с отводным блоком Заводской номер - 97725 Год изготовления - 2006 Максимально допустимый крутящий момент на выходном валу - 1400 Н*м Максимально допустимая консольная нагрузка выходном валу - 31400 Н Делительный диаметр канатоведущего шкива – 650 мм Диаметр отводного блока по дну ручья – 490 мм Масса - 560 кг


Слайд 3

Разрушение лебедки Тип редуктора - Червячный М 83 Заводской номер - 97725 Год изготовления - 2006 Передаточное число - 37 Межосевое расстояние передачи - 143мм Масса, - 150 кг Тип тормоза - Колодочный Диаметр тормозного шкива, 200 мм Усилие - 0,9 (91,7) кН (кгс) Ход якоря - До 1,5мм Дополнительная информация. Таких лифтов поставляемых «Карачаровским машиностроительным заводом» с аналогичными лебедками на техническом обслуживании ЗАТ ОТИС 4-е шт (с учетом разрушенной).


Слайд 4

Состояние лебедки после происшествия. Разрушение лебедки


Слайд 5

В результате разрушения корпуса редуктора лебедки скоростной вал вышел из зацепления с тихоходным валом. Разрушение лебедки


Слайд 6

Ротор электродвигателя итальянского производства жестко соединен с валом червяка редуктора. Разрушение лебедки


Слайд 7

Из пояснений электромеханика. 1-го Мая в 16:40 в лифте в районе первого этажа застряли пассажиры и вызвали аварийную службу ОТИСа. Электромеханик аварийной службы прибыл через 25 минут. Он со второго этажа зашел крышу кабины открыл двери кабины и двери шахты первого этажа, Пассажиры начали выходить из кабины, как только последний из 4-х пассажиров, наиболее тяжёлый, оставил кабину, лифт пришел в движение вверх за счёт веса противовеса. В этот момент электромеханик находясь на крыше кабины принял единственно правильное действие в этом случае: занял лежачее положение на крыше кабины. Кабина лифта стремительно набирала скорость и электромеханик не имел шанса выйти. После удара противовеса о гидравлический буфер в приямке, кабина по инерции продолжала движение вверх, затем начав свободное падение, «села» на ловители. К счастью, электромеханик не получил никаких ран или травм Описание происшествия


Слайд 8

Вероятно редуктор лифта разрушился при переходе лифта на малую скорость на первом этаже. Кабина лифта г/п 630 кг, нагруженная четырьмя пассажирами, двигалась на первый этаж. Лифт в районе первого этажа начал торможение в это время редуктор развалился на части, а мотор с червяком и тормозным устройством был отброшен в сторону. Очевидно, что торможение электродвигателем и механическим тормозом в этой ситуации произойти не могло. Кабина по инерции прошла точную остановку первого этажа и остановилась на сжатом буфере приямка. Очевидно, кабина начала движение вверх из-за разрушения корпуса редуктора Предположения


Слайд 9

Предполагаемые причины Основными причинами разрушения редуктора лифта может быть: Скрытый брак в корпусе лебёдки. 2. Недостаточный запас прочности редуктора. 3. Конструктивная - вал мотора и редуктора соединяли при помощи жёсткой муфты (а не пальцевой), что вызвало знакопеременные нагрузки и вибрацию вала и редуктора.


Слайд 10

Наши немедленные действия: Лифт выведен из эксплуатации и отключён. 2. Заказчик поставлен в известность. 3. Направлено письмо председателю Госгорпромнадзора Украины (исх. № 159 от 08.05.2009) с просьбой расследовать случай и дать рекомендации о возможности дальнейшей эксплуатации таких лифтов. 4. Провести внеплановый инструктаж по процедуре освобождения пассажиров, и поведению электромеханика в подобных ситуациях.


×

HTML:





Ссылка: