'

Авиационные группы

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Авиационные группы высшего пилотажа России ИСТОРИЯ НАСТОЯЩЕЕ БУДУЩЕЕ?


Слайд 1

Содержание История создания авиационных групп высшего пилотажа в современной России. Мировые пилотажные группы. Проблемы существования и дальнейшего развития авиационных групп высшего пилотажа.


Слайд 2

История создания авиационных групп высшего пилотажа в современной России У истоков создания всемирно известных ныне пилотажных групп стоял командующий ВВС Московского военного округа генерал-лейтенант Н. Антошкин. Самыми известными пилотажными группами России несомненно являются «Русские витязи» и «Стрижи». Сложно найти человека, который бы хоть раз не слышал об этих прославленных группах. Их любят и с нетерпением ждут выступлений не только у нас в стране, но и за рубежом. Русские Витязи "Русские Витязи" - авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Создана 5 апреля 1991 года на базе первой эскадрильи 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России для демонстрации возможностей истребителей Су-27. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ). В основу создания группы закладывалась идея олицетворения достижений отечественной пилотажной школы и создание нового имиджа России как открытого государства, стремящегося к демократии и партнерству, а не к конфронтации. Для нового подразделения была придумана эмблема - щит, на голубом фоне которого ромб из самолетов, для летчиков были пошиты элегантные комбинезоны. Самолеты группы - истребители Су-27 - окрасили в цвета Государственного флага России.


Слайд 3

Первое выступление группы состоялось в сентябре 1991 года в Великобритании, во время которого "Русские Витязи" прошли строем над резиденцией королевы-матери в Шотландии. Королева-мать являлась почетным командующим Королевских ВВС Великобритании, но врачи не рекомендовали 90-летней леди ехать на авиабазу, где работали "Витязи", поэтому она попросила русских летчиков пролететь над ее резиденцией. После недолгих согласований было дано "добро", и шестерка Су-27 на небольшой скорости прошла над замком. Королева-мать наблюдала за пролетом с балкона и оценила по достоинству грозный и четкий сверкающий строй, чем-то напоминавший рыцарскую конницу на турнире. Меткое сравнение, высказанное королевой, помогло в выборе названия группы на английском языке. В романо-германской культуре нет смыслового аналога слову "витязь". Группу назвали Russian Knights (Русские Рыцари). После этого "Русские Витязи" посетили несколько крупнейших мировых авиасалонов и аэрошоу. Они побывали в Малайзии, США, Франции, Германии, Нидерландах, Канаде, Словакии, Норвегии, Бельгии, Люксембурге, Австрии, Китае. Везде выступления «Русских Витязей» вызывали аплодисменты зрителей. Группа также являлась неизменным участником всех российских авиасалонов, не обходились без них и на праздниках в различных городах России. По городам России «Русские Витязи» выполняли более 10 показов в год. Пилотажная группа была участником праздничных мероприятий и традиционных авиапарадов. К 65-летию образования 237-го гвардейского полка ЦПАТ в марте 2003 года четверка "Русских Витязей" совместно с пилотажной группой "Стрижи" выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов. 12 июня 2003 года в День независимости России впервые после длительного запрета на полеты над Москвой «десятка» прошла над Красной площадью Русские Витязи


Слайд 4

В 2004 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю "ромб" с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации. В январе 2005 года впервые "Русские Витязи" совершили визит на Аравийский полуостров в Объединенные Арабские Эмираты на авиашоу «Аль Эйн-2005». 9 мая 2005 года, в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, "Русские Витязи" совместно со "Стрижами" в составе девяти самолетов выполнили исторический пролет над Красной площадью в Москве. С тех пор стал традиционным совместный пролет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в воздушной части парада над Красной площадью. Увы, в этом году эта традиция прервалась. В истории пилотажной группы "Русские Витязи" есть и печальные страницы. Так в 1995 году, когда группа возвращалась с авиа-шоу в Малайзии, произошла трагедия во время промежуточной посадки на вьетнамском аэродроме Камрань. Из-за сложных метеоусловий разбились сразу три самолета "Русских Витязей", погибли 4 летчика. 16 августа 2009 года во время тренировочных полетов в Жуковском произошло столкновение двух самолетов пилотажной группы "Русские Витязи", в результате погиб командир группы Игорь Ткаченко. 9 мая 2010 года во время воздушного парада, посвященного 65-летию Победы над фашизмом, "Русские Витязи" с новым командиром совершили совместный пролет над Красной площадью с пилотажной группой "Стрижи". Элементы высшего пилотажа во время воздушного парада не демонстрировались из соображений безопасности, но и прохождение в едином строю на минимальных дистанциях до одного метра требовали максимальной концентрации, опыта и, соответственно, тренировок. Русские Витязи


Слайд 5

Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолетах класса "тяжелый истребитель", управлять которыми в плотном строю очень нелегко из-за инертности машины, а также в том, что истребители являются серийными образцами. Пилоты группы выполняют одиночный и групповой пилотаж в составе четырех, пяти и шести истребителей. В распоряжении группы находятся самолеты Су-27. Эти самолеты позволяют выполнять такую уникальную фигуру пилотажа, как колокол, горизонтальный полет на скорости 180-200 км/ч. В группе "Русские Витязи" освоен весь комплекс фигур высшего пилотажа: петля Нестерова, бочка, косая петля, вираж на форсаже, переворот на горке. Суммарный вес самолетов при пилотаже – почти 150 т, а размах крыльев группы – более 75 м. "Русские Витязи" выполняют групповой высший пилотаж в составе девяти самолетов совместно со "Стрижами", групповой высший пилотаж в составе шести самолетов, встречный пилотаж, одиночный высший пилотаж на предельных режимах Командир авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи" - гвардии подполковник Андрей Алексеев За несколько крайних лет количество показов резко сократилось. Да и проводятся они в основном «дома» на родной авиабазе Кубинка. Возраст самолетов СУ-27 около 25 лет. Русские Витязи


Слайд 6

Стрижи "Стрижи" – авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) Военно-воздушных сил России. Создана 6 мая 1991 г. на базе 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ). Формирование группы военных летчиков, в совершенстве владевших техникой высшего пилотажа для выполнения демонстрационных полетов на МиГ-29, началось в Кубинке в 1980-х гг., после того, как в июле 1983 г. на вооружение 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка поступили два десятка истребителей МиГ-29. К тренировкам летчики 1 авиаэскадрильи полка приступили в середине 1984 г. Через несколько месяцев была подготовлена группа летчиков к выполнению полетов "ромбом" на МиГ-29. В 1990 г. перед летчиками была поставлена задача, освоить пилотаж в плотном строю в составе шести машин и они с ней блестяще справились. Они летали с интервалом и дистанцией около 3 м, выполняя сложный комплекс фигур. Официальным "днем рождения" группы считается 6 мая 1991 г., когда она впервые выступила на авиационном показе на самолетах со специальной раскраской и под названием "Стрижи". После этого маршал авиации Иван Кожедуб лично вручил пилотам группы медали "За укрепление боевого содружества между государствами". Первая публичная премьера "Стрижей" состоялась в мае 1992 г. во Франции на воздушном празднике, посвященном 50-летию эскадрильи "Нормандия-Неман". Группа поразила западных зрителей своим мастерством. Шестерка плотным строем выполняла практически полный набор фигур высшего пилотажа: косую петлю, петлю Нестерова, бочку и т.д. Постоянно менялся строй самолетов - "пеленг" переходил в "конверт", "крест", "пирамиду", "крыло" и "звезду". СТРИЖИ


Слайд 7

Выступление заканчивалось эффектным роспуском самолетов "тюльпаном", который сопровождался салютом из устройств выброса тепловых ловушек, имеющихся на истребителях. В 1993 г. "Стрижи" стали участниками авиашоу LIMA’93 на острове Лангкави в Малайзии, а также воздушных праздников в Бельгии и Таиланде, причем на выставке в Таиланде авиаспециалистами группы был установлен своеобразный рекорд скорости сборки самолетов: инженерно-технический состав группы за три дня собрал и подготовил к полетам четыре МИГ-29, которые в разобранном виде были доставлены туда на транспортном самолете АН-124 "Руслан". В 1993 г. авиационная пилотажная группа "Стрижи" была удостоена звания "Лучшая пилотажная группа мира". Начиная с 1991 г., группа "Стрижи" ежегодно проводила свыше 50 показов. Летчики группы побывали с визитами в Финляндии, Швеции и Таиланде, в Малайзии, Бельгии и Германии, Италии, Австрии и Китае и т.д., всего в 28 странах. Группа также являлась постоянным участником авиационных парадов в Тушино и авиасалонов в Жуковском. "Стрижи" неоднократно выступали с показательными полетами на многочисленных праздниках, посвященных юбилеям городов, принимали участие в праздновании 850-летия Москвы. К 65-летию образования 237-го гвардейского полка ЦПАТ в марте 2003 года пилотажная группа "Стрижи" совместно с четверкой "Русских Витязей" выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов. 12 июня 2003 г. в День независимости России впервые после длительного запрета на полеты над Москвой "десятка" прошла над Красной площадью. В 2004 г. в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп "Стрижи" и "Русские Витязи" в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю "ромб" с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации. СТРИЖИ


Слайд 8

9 мая 2005 г., в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, "Стрижи" совместно с "Русскими Витязями" в составе девяти самолетов выполнили исторический пролет над Красной площадью в Москве. С тех пор стал традиционным совместный пролет пилотажных групп "Стрижи" и "Русские Витязи" в воздушной части парада над Красной площадью. Исключением стал этот год… На авиасалоне МАКС-2007 группа из 9 самолетов пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи" (4 МиГ-29 "Стрижи" и 5 Су-27 "Русские Витязи") впервые в истории мировой авиации выполнили элемент высшего пилотажа "бочку" в виде авиационного построения "Большой бриллиант" ("большой ромб", "смешанный ромб"). Летчики группы отрабатывают и выполняют не только элементы высшего пилотажа, но и все задачи, предусмотренные для обычного истребительного полка. Все полеты "Стрижи" выполняют на фронтовых истребителях 4-го поколения МиГ-29. Сама подготовка высшего пилотажа проходит по общему принципу - "от простого к сложному", и, как правило, летчик готов к показам авиатехники в воздухе через 2-3 года после зачисления в группу. Средний налет летчика в год составляет от 60 до 100 часов. Вопросы организации показов группы "Стрижи", как на территории РФ, так и за ее пределами лежат на соответствующих службах Главного штаба ВВС и Управления международного военного сотрудничества МО РФ. Командир пилотажной группы «Стрижи» - гвардии подполковник Валерий Морозов. В настоящее время группа практически не выступает на «открытой» публике. Возраст самолетов МиГ-29 около 25 лет. СТРИЖИ


Слайд 9

Пилотажные группы мира Почти у всех развитых стран мира есть свои национальные пилотажные группы. Ниже приведены самые известные группы высшего пилотажа в мире. Пилотажная группа «Blue Angels» «Голубые ангелы» авиационная группа высшего пилотажа Военно – морских сил США. Создана в 1946 году. Совместный строй «Бриллиант» В 1950 году группа была временно расформирована, а её пилоты отправлены на Дальний Восток для участия в Корейской войне (этот шаг был вызван нехваткой лётного состава). В 1951 году «Голубые ангелы» были сформированы вновь. В настоящее время группа летает на истребителях-бомбардировщиках F/A-18 «Хорнет». При необходимости её самолёты могут быть подготовлены к участию в боевых действиях за 72 часа. http://www.blueangels.navy.mil/ В месяц проводит около 15-20 показов, как внутри страны, так и за рубежом :


Слайд 10

BLUE ANGELS


Слайд 11

Пилотажная группа "Thunderbirds" (США) «Буревестники» «Буревестники» (англ. Thunderbirds) — демонстрационная эскадрилья Военно-воздушных сил США. Основана в 1953 году. Выполняет групповой пилотаж на 6 самолетах F-16C. http://thunderbirds.airforce.com/ BLUE ANGELS


Слайд 12

Самолёты В месяц проводит около 15 показов, как внутри страны, так и за рубежом: March 19 - 20:   Luke AFB, AZ March  26 - 27:   Tyndall AFB, FL   April 2 - 3:   Cieba, Puerto Rico April 9:   Charleston AFB, SC April 16 - 17:   Seymour Johnson AFB, NC April 30 - May 1:   Beale AFB, CA May 7 - 8:   Smyrna, TN May 14 - 15:   Langley AFB, VA May 21 - 22:   Andrews AFB, MD May 25:   U.S. Air Force Academy, CO THUDERBIRDS


Слайд 13

June 4 - 5:   Cigli AB, Turkey June 8:   Constanta, Romania June 11 - 12:   Jesolo, Italy June 15:   Karup AB, Denmark June 18 - 19:   Turku AB, Finland June 22:   Baltic Fly-Over June 25 - 26:   Graf Ignatievo AB, Bulgaria   July 2 -3:   RAF Waddington, U.K. July 6 - 7:   Koksijde AB, Belgium July 23 - 24:   Dayton, OH July 27:   Cheyenne, WY July 30 - 31:   Travis AFB, CA August 6 - 7:   Milwaukee, WI August 13 - 14:   Portsmouth, NH August 17:   Atlantic City, NJ August 20 - 21:   Chicago, IL August 27 - 28:   Waterloo, IA September 3 - 5:   Cleveland, OH September 10 - 11:   Niagara Falls, NY September 15:   Reno, NV September 17 - 18:   Mountain Home AFB, ID September 24 - 25:   Redding, CA   October 1 - 2:   Fort Smith, AR October 8:   Holloman AFB, NM October 9:   Kirtland AFB, NM October 15 - 16:   Laughlin AFB, TX October 22 - 23:   Fort Worth, TX October 29 - 30:   Lafayette, LA   November 5 - 6:   MacDill AFB, FL November 12 - 13:   Nellis AFB, NV THUNDERBIRDS


Слайд 14

Пилотажная группа «La Patrouille De France» (Франция) http://www.patrouilledefrance.net/ Патруль де Франс (полная форма — фр. Patrouille Acrobatique de France, сокращенно — фр. Patrouille de France) — французская пилотажная группа на лёгких самолётах «Альфа Джет», использующая на самолётах генераторы дыма (белого, синего, красного). Летает под музыку различных исполнителей. Благодаря этому выступления очень зрелищны. Обычно состоит из 9 самолётов. Пилоты меняются раз в год. Наиболее известная фигура – «Пронзённое сердце» «Патруль де Франс» является одной из самых старых пилотажных групп в мире. Основана в 1953 году и начинала с пилотирования таких самолётов, как F-84, «Ураган», «Мистэр» IV, «Мажистер». С 1981 года летает на «Альфа Джет», совместного французско-немецкого производства, окрашенных в цвета флага Франции. В августе 2009 на международном салоне МАКС своё мастерство продемонстрировала единственная женщина в составе пилотажной группы «Патруль де Франс» - Виржинь Гийо (капитан команды в 2010году). В месяц проводит около 15-20 показов, как внутри страны, так и за рубежом : Май 2011 5 maя 2011 : Presentation Chef Etat Major Armee de L'Air (SALON)   11 maя 2011 : Premiere demonstration (SALON DE PROVENCE) Patrouille de France


Слайд 15

12 maя 2011 : entrainement Cambrai 13 maя 2011: entrainement Etampes 14 maя 2011 : meeting Etampes 15 maя 2011 : meeting Cambrai 19 maя 2011: entrainement Grenoble 20 maя 2011 : entrainement Vich 21 maя 2011 : meeting Vichy 22 maя 2011 : meeting Grenoble 27 maя 2011 : entrainement Rochefort 28 - 29 maя 2011 : meeting de l'Air Rochefort Июнь 2011 3 июня 2011: entrainement Izmir (Turquie) 4 - 5 июня 2011 : meeting Izmir (Turquie)   10 июня 2011 : entrainement Ferte Alais 11 -13 июня 2011 : meeting Ferte Alais  16 июня 2011 : entrainement Le Bourget 17 июня 2011 : entrainement Saint Dizier 18 - 19 июня 2011 : meeting de l'Air Saint Dizier 24 -26 июня 2011 : meeting Le Bourge 30 июня 2011 : entrainement Luxeuil Июль 2011 1 июля 2011 : demo Bapteme des Promotions de l'Ecole de L'Air (Salon de Provence) 2 - июля 2011: meeting de l'air Luxeuil 6 июля 2011 : entrainement Koksijde (Belgique) 7 июля 2011 : meeting Koksijde (Belgique) 8 июля 2011 : entrainement St Yan 10 июля 2011 : meeting St Yan Patrouille de France


Слайд 16

13 июля 2011: entrainement Valencienne 14 июля 2011 : defile Champs Elysees puis meeting Valencienne 21 июля 2011 : entrainement La Roche sur Yon (85) 22 июля 2011 : entrainement Saint Cyprien (66) 23 июля 2011 : meeting Saint Cyprien (66) 24 июля 2011 : passage Anglet puis meeting La Roche sur Yon (85) 29 июля 2011 : entrainement Perros-Guirrec (22) 30 июля 2011 : meeting Perros-Guirrec (22) 31 июля 2011 : passage depart Figaro puis meeting Perros-Guirrec (22) Август 2011 du Lundi 01 au Mercredi 31 Aout 2011 4 августа 2011 : entrainement Castellet 5 августа 2011 : entrainement Arcachon 6 августа 2011 : Meeting Arcachon 7 августа 2011 : Meeting Castellet 10 августа 2011 : entrainement Toulon 11 августа 2011 : entrainement St-Tropez 12 августа 2011 : entrainement Palavas 13 августа 2011 : Meeting Palavas 14 августа2011 : Meeting Toulon 15 августа 2011 : Meeting St-Tropez 26 августа2011 : entrainement Radom (Pologne) 27 - 28 августа 2011 : Meeting Radom (Pologne) Patrouille de France


Слайд 17

Пилотажная группа «Red Arrows» (Великобритания) «Красные стрелы» на сайте Королевских ВВС http://www.raf.mod.uk/reds/ Красные стрелы (англ. Red Arrows) — пилотажная группа Королевских ВВС Великобритании. Пилотажная группа базируется на авиабазе Скемптон (англ. RAF Scampton) вблизи Линкольна. Группа была создана в конце 1964 года как объединённая группа Королевских ВВС, заменив несколько неофициальных групп, существовавших до неё Группа летала на самолётах Folland Gnat, унаследованных от пилотажной группы RAF Yellowjacks (Жёлтые валеты). В первый же сезон группа участвовала в 65 показательных выступлениях во многих странах Европы. Первоначально в группе было всего 7 самолётов, но в 1966 году их количество было увеличено до 9. Наличие 9 самолётов позволяет получить в воздухе формацию Брилиант, являющуюся визитной карточкой группы и изображённой на её эмблеме. В конце 1979 года группа сменила самолёты на BAE HAWK. Красные стрелы к настоящему времени участвовали уже более чем в 4000 показах в более чем 50 странах мира. В месяц проводит около 10-15 показов, как внутри страны, так и за рубежом: МАЙ 22 - 70th Anniversary of the Battle of Crete, Chania, Crete 24 - 70th Anniversary of the Battle of Kalamata, Kalamata, Greece 25 - Tercentenary of the First British Naval Hospital in Menorca, Spain 28 - Air Expo, Muret-Lherm, Toulouse, France 28 - Rochefort Airshow, France RED ARROWS


Слайд 18

29 - Rochefort Airshow, France 29 - Southend Air Festival, Southend, Essex 30 - European Drag Racing Championship, Santa Pod, Podington, Northampton ИЮНЬ 3 - Slovenian National Airman Day, 20th Celebration of Independence, Maribor, Slovenia 4 - 100th Anniversary of the Turkish Air Force, Izmir, Turkey 5 - 100th Anniversary of the Turkish Air Force, Izmir, Turkey 7 - Isle of Man TT Races, Ramsey, Isle of Man 7 - Isle of Man TT Races, Douglas, Isle of Man 11 - Over the Skies of Rye and Bexhill, Rye, Sussex 12 - Cosford Air Show, Shropshire 16 - Private Military Event 18 – French Air Force St Dizier, France 18 - Cranleigh School Charitable Ball, Cranleigh, Surrey 19 – The Cotswold Airshow, Kemble, Gloucestershire 19 – Margate's Big Event, Kent 24 - Private Military Event 24 - Armed Forces Day, Leith, Edinburgh 30 - Goodwood Festival of Speed, West Sussex ИЮЛЬ 1 – Goodwood Festival of Speed, West Sussex 2 – Goodwood Festival of Speed, West Sussex 2 – RAF Waddington International Airshow, Lincolnshire 3 - RAF Waddington International Airshow, Lincolnshire 4 - Lakenheath and Mildenhall 4th July Celebration, RAF Feltwell, Norfolk 6 - Belgian Air Component Anniversary Airshow, Koksjide, Belgium RED ARROWS


Слайд 19

7 - Belgian Air Component Anniversary Airshow, Koksjide, Belgium 9 - Wales National Airshow, Swansea, Wales 9 – RNAS Yeovilton International Air Day, Somerset 10 – Formula 1 British Grand Prix, Silverstone, Northamptonshire 12 - The Tall Ships Races, Greenock, Scotland 14 – Private Military Event 15 - Private Military Event 16 – Royal International Air Tattoo, Fairford, Gloucester 17 - Royal International Air Tattoo, Fairford, Gloucester 20 - RNAS Culdrose International Air Day, Culdrose, Cornwall 21 – Private Military Event 22 - Private Military Event 22 - Silverstone Classic, Silverstone Circuit, Northants 23 - Lyme Regis & Charmouth RNLI Lifeboat Week, Lyme Regis, Dorset 23 - Southport Airshow, Southport, Merseyside 24 - Windermere Air Festival, Cumbria 24 - Southport Airshow, Southport, Merseysid АВГУСТ 4 - Private Military Event 5 - Private Military Event 5– Swanage Regatta & Carnival, Dorset 6 - Newcastle Air Display, County Down, Northern Ireland 6 – Cowes Week, Isle of Wight 7 – Rhyl RAF Town Show, North Wales 7 – Blackpool Air Display, Lancashire 10 – Butlins Minehead Summer Festival, Minehead, Somerset 10 – Falmouth Week, Cornwall RED ARROWS


Слайд 20

11 - Private Military Event 11 – Lowestoft Seafront Air Festival, Suffolk 12 - Lowestoft Seafront Air Festival, Suffolk 12 - Airbourne – Eastbourne International Airshow, Sussex 13 - Airbourne – Eastbourne International Airshow, Sussex 14 - Airbourne – Eastbourne International Airshow, Sussex 14 – Bristol Balloon Fiesta, Long Ashton, Bristol 15 - Whitby Regatta, North Yorkshire 17 – Cromer Carnival, Norfolk 17 – Weymouth Carnival, Dorset 18 – Dawlish Carnival, Devon 18 - Fowey Royal Regatta, Cornwall 19 – Bournemouth Air Festival, Dorset 20 - Bournemouth Air Festival, Dorset 21 - Bournemouth Air Festival, Dorset 22 – Private Military Event 24 – Torbay Week, Devon 25 – Clacton Air Show, Essex 26 - Clacton Air Show, Essex 26 – Port of Dartmouth Royal Regatta, Devon 27 - Plymouth Airshow and Festival, Plymouth Hoe, Devon 28 – Wings and Wheels, Dunsfold, Surrey 28 – The Eye Show, Suffolk 29 - 40th Uffington White Horse Show, Oxfordshire 29 - RNLI Hoylake and West Kirkby Lifeboats Open Day, Merseyside RED ARROWS


Слайд 21

Пилотажная группа "Freccie tricolori" (Италия) Frecce Tricolori on the site of Italian Air Force Пилотажная группа ВВС Италии "Freccie tricolori" Официальное наименование группы: 313. Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori. Основана в 1961 году. Выполняет одиночный и групповой пилотаж (9) в составе 10 самолетов Aeromacchi MB-339. http://www.aeronautica.difesa.it Ежемесячно осуществляет около 10-15 показов Пилотажная группа ВВС Турции Turkish STARS http://www.sky-flash.com/ TURKISH STARS официально образовалась 17-ого ноября 1992 года в 3-й Главной Истребительной Эскадрильи Konya. Первый официальный показ был выполнен 5 октября 1994 года. Группа получила статус "Подраздения ВВС" по приказу Командующего турецких Воздушных сил в 1996. Это - самая молодая пилотажная команда в мире Главные цели турецкой пилотажной группы: Демонстрировать турецкие Воздушные силы общественности за границей и дома, представлять Республику Турцию в зарубежных странах. Способствовать показу дисциплины и эффективности Турецких ВВС, усиливать передачу опыта турецких летчиков в ВВС, прививать энтузиазм к авиации среди молодых людей. FRECCE TRICOLORI Ежемесячно осуществляет около 10 показов.


Слайд 22

Помимо вышеуказанных групп в мире существует много других авиационных групп высшего пилотажа: Black Knights (Singapore Air Force) Roulettes (Royal Australian Air Force) Patriots (USA Civilian) Snowbirds (Canadian Air Force) Patrulia Aguila (Spanish Air Force) Team 60 (Swedish Air Force) Patrouille de Suisse (Swiss Air Force) Как видно из вышеперечисленных программ всех мировых групп, демонстрационные выступления проводятся в среднем около 180 раз в год. Группы живут полноценной жизнью, показывая мастерство высшего пилотажа, как в своей стране, так и за её пределами. Другие пилотажные группы


Слайд 23

Проблемы существования и дальнейшего развития авиационных групп высшего пилотажа в России В настоящее время демонстрационные показы групп высшего пилотажа практически не проводятся. Много людей во многих городах нашей страны с досадой и непониманием выслушивают очередную новость о том, что «Русские витязи» и «Стрижи» не прилетят на авиасалон, день города, годовщину Победы, другую памятную дату. Основными целями создания АГВП были демонстрация и мощь Русской боевой техники в мирное время, воспитание чувства патриотизма и гордости за Родину, передача уникального опыта группового пилотирования в войска. Ни одна из вышеперечисленных целей на текущий момент не достигаются. Неподтвердившееся впоследствии известие о возможном расформировании «Русских витязей» и «Стрижей», передаваемое «из уст в уста» во многих средствах массовой информации и на улицах,. Эти сведения вызвали шквал эмоций и негодования по этому поводу. Вот всего лишь несколько цитат по этому поводу (www.strizhi.ru): «Наши АГВП, помимо того, что они часть ВВС, ещё и Национальное Достояние. АГВП - это очень серьезный и ёмкий показательный комплекс средств, опыта, мат. части, человеческих возможностей и труда, знаний, возможностей и ещё много всего другого. Пока есть пилотажные группы - есть ВЕРА в то, что ВВС и их боевые единицы - не просто запись на бумаге, а существующие в реале высококлассные специалисты своего дела на реально надёжной, способной показывать Я уже как-то выражал мысль, что АГВП - это не просто шоу-полк, называемый ЦПАТ. Это ведь серьёзный показатель многолетних наработок и возможностей техники, пусть даже такой старой, что её ресурс ни в какие ворота не лезет. К тому же, это показатель школы ВВС, показатель способностей командиров работать с личным составом рука об руку, крыло рядом с крылом стабильные результаты технике.


Слайд 24

Это ведь не только конденсированные в одном строю возможности всего состава полка, это ведь ещё и огромный потенциал: если летчики-испытатели проводят летные (войсковые) испытания техники на предельных режимах, то АГВП испытывают возможности техники в длительных совместных режимах, в пилотажном строю, с длительными ежедневными перегрузками как технике, так и летчиков.. Разве этого мало, чтобы не избавляться от ЦПАТ, как от лишних спиногрызов Министерства Обороны? Разве нет у прославленного полка, самых известных пилотажных групп и самого стойкого личного состава права на существование и дальнейшее развитие?» «Ребята, держитесь! Вы - гордость России! Очень надеемся, что группа останется и вы будете как и прежде покорять наши сердца. Удачи и чистого неба!» «Это позор для России. Даже самая маленькая уважающая себя страна хотела бы иметь или имеет у себя пилотажную группу. Это же гордость и достояние нации представляющее державу на зарубежных авиасалонах. На этом экономить категорически нельзя! Надо создать группу социологического опроса и собрать голоса в поддержку Российских пилотажных групп» «Роспуска "Стрижей" и "Витязей" допустить нельзя ни в коем случае. Это уже давно не просто пилотажные группы, это Символы России наравне с флагом, гербом, Гагариным и т.п..» «Любовь к нашим пилотажным группам это то немногое, что нас объединяет. Объединяет людей разных возрастов, социальных групп, вероисповеданий. Если хотите это национальная идея, которой нам всем так не хватает - любовь к Родине, к её традициям и достоянию, к которому относятся и наши любимые пилотажные группы.» Проблемы существования и дальнейшего развития авиационных групп высшего пилотажа в России


Слайд 25

Действительно, любовь к Родине, её символам и достоянию, к которым относятся и наши прославленные авиационные группы высшего пилотажа это то немногое, что объединяет очень многих людей в нашей стране. Неужели такая великая и сильная страна, как Россия не может позволить себе содержать национальные группы высшего пилотажа? Ответ очевиден – МОЖЕТ И ДОЛЖНА! Другой проблемой, стоящей перед группами «Русские витязи» и «Стрижи» является устаревший парк техники. Очень сложно выступать на самолетах, которым по 20-25 лет. На таких «возрастных» самолетах неизбежны частые отказы двигателей и других механизмов, а «усталость» металла только увеличивается с годами. Авиабаза Кубинка («Правдивый») создавалась в 30-х годах с целью защиты Москвы с Западного направления и во все года играла важную стратегическую роль в обороноспособности страны. Но только не для сегодняшнего руководства Министерства обороны. В 2010 году половина прославленного аэродрома продана в частные руки, которые планируют создать в Кубинке аэродром бизнес-авиации. К чему это может привести и какая судьба ждет «Русских витязей» и «Стрижей»? Цитата: Виктор Баранец, обозреватель газеты «Комсомольская правда», бывший сотрудник Министерства обороны РФ: «Сколько нужно минут террористу, чтобы взлететь из «Внуково» и «Шереметьево», чтобы свалиться на Кремль. Так вот «Кубинка» находится в Одинцовском районе. И по первой же кнопке, в считанные минуты кубинские летчики моментально могли выскочить на перехват противника. Самолет из Липецка или Воронежа сколько будет лететь до Москвы? Да уже 10 самолетов свалятся за это время на кремль! Вот к чему мы ведем, но это никого не интересует». Проблемы существования и дальнейшего развития авиационных групп высшего пилотажа в России


Слайд 26

В ходе группового пилотажа, отработки фигур высшего пилотажа совершенствуется и боевая составляющая подготовки пилотов. Во всех странах мира служба в таких подразделениях является элитной. Максимальный срок службы в такой авиационной эскадрильи составляет два-три года, после чего летчик переходит в действующие войска и передает накопленный опыт другим пилотам. А летчики из групп высшего пилотажа в кратчайшие сроки готовы принять участие в боевых действиях (в АГВП «Голубые ангелы» США, самолеты, на которых проводятся демонстрационные полеты «переделываются» в боевые в течение 72 часов). Корень проблем текущего существования наших АГВП лежит в отсутствии законодательной базы, определяющей цели, задачи и способы функционирования национальных групп высшего пилотажа. Отсутствие планирования показов, старая техника, бытовая необеспеченность летчиков и тех.состава, неопределенность положения и выполняемых задач – всё это возможно изменить при создании закона, прописывающего основные моменты и детали функционирования АГВП. Только при решении этих задач на уровне законодательной власти мы сможем иметь современные группы высшего пилотажа, которыми будем гордиться весь мир. Проблемы существования и дальнейшего развития авиационных групп высшего пилотажа в России


Слайд 27

Вступайте в региональную общественную организацию "Возрождение Национальных Пилотажных Групп"! Оказав добровольную помощь и содействие РОО «Возрождение Национальных Пилотажных Групп» вы поддержите "Стрижей" своим личным участием! Региональная общественная организация «Возрождение Национальных Пилотажных Групп» 127253, г. Москва, Дмитровское ш., д. 116а, ОГРН 1117799022330, ИНН 7715490701, КПП 771501001, р/счет № 40703810800140001328 в АКБ "МБРР" (ОАО) БИК 044583693, корр.счет № 30101810100000000693. Тел. 8 (916) 9924006, e-mail: info@strizhi.ru, интернет: Стрижи.рф


×

HTML:





Ссылка: