'

П Р О Е К Т создания и организации деятельности межотраслевой технологический платформы «Авиационная мобильность»

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Координатор – Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского П Р О Е К Т создания и организации деятельности межотраслевой технологический платформы «Авиационная мобильность» Проект 6.12.2010


Слайд 1

Системная проблема : показатели авиационной мобильности в России не соответствуют требованиям развития экономики и обеспечения качества жизни недопустимо низкие по сравнению с развитыми странами индикаторы авиационной мобильности Цель: создание технологического базиса радикального улучшения показателей авиационной мобильности населения и увеличения объема грузоперевозок в России 2 А в и а ц и о н н а я м о б и л ь н о с т ь Цель формирования технологической платформы «Авиационная мобильность» 2


Слайд 2

Компоненты технологической платформы «Авиационная мобильность» 3 Повышение авиационной мобильности обеспечивается сбалансированным развитием авиационной техники системы организации воздушного движения авиационной инфраструктуры Авиационная мобильность Авиационная техника Система организации воздушного движения Наземная авиационная инфраструктура


Слайд 3

1. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ 2. СКОРОСТЬ ПОЛЕТА 3. ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТ 4. ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ 5. КОМФОРТ 6. ШУМ ВБЛИЗИ АЭРОПОРТА 1950-1970 гг. 1. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ 2. ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ 3. ШУМ ВБЛИЗИ АЭРОПОРТА 4. КОМФОРТ 5. СКОРОСТЬ ПОЛЕТА 6. ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА 1970-1990 гг. 1990-2010 гг 1. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ 2. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 3. ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ 4. КОМФОРТ 5. СКОРОСТЬ ПОЛЕТА 6. ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА 2010-2030 гг 1. БЕЗОПАСНОСТЬ И РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ 2. ЭКОЛОГИЯ И ЭРГОНОМИКА 3. ЭНЕРГЕТИКА И РЕСУРСО-СБЕРЕЖЕНИЕ 4. ДОСТУПНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Динамика изменения приоритетов в инновационном развитии воздушного транспорта на основе мирового опыта 4


Слайд 4

Безопасность и регулярность полетов: техническая надежность, информационная обеспеченность, управление воздушным судном, навигация и воздушное движение, выживаемость в авариях, аэродромное обеспечение, антитеррористические мероприятия; Экология и эргономика: шум на местности и в салоне, эмиссия сажи и твердых частиц, окислов углерода, азота, серы и т.д., звуковой удар, климатические факторы, утилизация отходов, удобная кабина экипажа, комфорт пассажиров; Энергетика и ресурсосбережение: экономия топлива, управление потреблением энергии, двигатели на основе новых термодинамических циклов, высокий КПД элементов, бортовые источники питания и приводы управления, включая электрические; новые виды топлива; Доступность воздушного транспорта: свобода перемещения, доступность транспортных услуг, низкий тариф и близость к населенным пунктам, круглогодичная и всепогодная эксплуатация (особенно в труднодоступных районах), мобильные центры ОрВД в районах с неразвитой инфраструктурой, точная посадка и короткая (или отсутствие) ВПП, высокая проходимость по грунту и бетону, амфибийность, автономность эксплуатации; Приоритетные требования к системе воздушного транспорта 5


Слайд 5

Направления технологической платформы «Авиационная мобильность» 6


Слайд 6

Направление «Развитие авиационной техники» 7


Слайд 7

Направление «Организация воздушного движения» 8


Слайд 8

Направление «Развитие авиационной инфраструктуры» 9


Слайд 9

Комплексные проекты ТП «Авиационная мобильность»* Структура проекта технологической платформы «Авиационная мобильность» 10 * - Возможные варианты комплексных проектов: «Возрождение рынка местных перевозок», «Авиаперевозки в районах Крайнего Севера», «Грузовые хабы России», «Авиамобильность моногородов», «Авиационное обеспечение крупнейших инвестиционных проектов», «Гидроавиация»… Проект 1 Проект 2 Проект 3 …… Технологическое. направление «Развитие авиационной инфраструктуры» Технологическое. направление «Организация воздушного движения» Технологическое. направление «Авиационная техника»


Слайд 10

Этапы реализации проекта технологической платформы «Авиационная мобильность» 11


Слайд 11

Инициатор - ЦАГИ Инициативная (рабочая группа) Общее собрание интересантов Учредительное собрание Бюро (Правление) Состав рабочих органов ТП: Научного совета Экспертного совета Бюро (Правления) Учредительные документы Концепция Технологической Платформы Меморандум 22 ноября 2010 г. 26 ноября 2010 г. 07 декабря 2010 г. 15 декабря 2010 г. 24 декабря 2010 г. 15 января 2011 г. Дорожная карта ТП Заявки на финансирование Проект ТП 01 февраля 2011 г. Начало полномасштабного функционирования ТП План организации технологической платформы «Авиационная мобильность» 12


Слайд 12

ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н. Е. Жуковского» ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова» ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Инициаторы технологической платформы «Авиационная мобильность» 13


Слайд 13

ПРИЛОЖЕНИЕ Пример возможного комплексного проекта «Возрождение рынка местных и региональных авиаперевозок» в рамках межотраслевой технологический платформы «Авиационная мобильность» Авиационная техника Система организации воздушного движения Авиационная инфраструктура


Слайд 14

15 Авиационная техника Система организации воздушного движения Авиационная инфра-структура 1. Устаревший парк воздушных судов, износ самолетов – более 80%, вертолетов – около 70% 2. Самолеты вместимостью 10-20 кресел списаны практически полностью 3. Отсутствие предложений доступных, экономически эффективных воздушных судов 1. Нарушена система ОрВД, ликвидировано большинство местных диспетчерских пунктов 2. Отсутствие контроля за полетами средствами радиолокации и радиосвязи в УКВ-диапазоне на значительной части территории России 1. Постоянное сокращение аэродромной сети классов «Г», «Д» и «Е» 2. Износ основных фондов от 80 до 100%, аварийное состояние ВПП 3. Ужесточение требований к аэропортам без учета объемов работ 4. Недостаточное обеспечение ГСМ, отсутствие производства высокооктановых сортов авиабензинов Технологические проблемы, требующие решения


Слайд 15

Технологическое направление «Развитие авиационной техники» 16


Слайд 16

Технологическое направление «Организация воздушного движения» 17 Создание необходимой инфраструктуры для метеорологического и аэронавигационного обеспечения полетов в нижнем воздушном пространстве и выполнения местных воздушных перевозок (в первую очередь в Северо-Восточном, Северо-Западном регионах, в Сибири и на Дальнем Востоке), а также применения ВС малой авиации в личных и деловых целях. Внедрение новых методов, технологий и процедур ОВД, в том числе систем CNS/ATM и процессов автоматизации. Совершенствование структуры воздушного пространства Российской Федерации и открытие новых воздушных трасс для местных и региональных авиаперевозок.


Слайд 17

Технологическое направление «Развитие авиационной инфраструктуры 18


Слайд 18

19 Комплекс мероприятий первого этапа (2011-2013 гг.)


Слайд 19

Комплекс мероприятий второго этапа (2014-2016 гг.) 20


Слайд 20

Комплекс мероприятий третьего этапа (2016-2020 гг.) 21


×

HTML:





Ссылка: