'

Как лучше менять масло в процессе обработки NanoVit? НОВАЯ МАШИНА Перед первым ТО за 20- 50 км залить1-й флакон NanoVit.Пройти 1-е ТО , встать на гарантийное обслуживание, (на 1-м ТО проверяется наличие заводских неисправностей, которые могут проявиться только в процессе эксплуатации машины) После ТО залить 2-й флакон, после этого можно эксплуатировать 50000 км с этим маслом. 3-5ти ЛЕТНЯЯ МАШИНА Можно залить новое масло, обработать NanoVit , проехать 100 км и потом снова залить NanoVi

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

ЭКСПРЕСС – ТЕСТ ВАШЕ ИМЯ________________________________ Марка вашего автомобиля ___________________ Год выпуска _______________________________ Объём двигателя ___________________________ Пробег ___________________________________ Расход топлива (по инструкции) _____________ Смена масла (по инструкции) ______________ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ: Компрессия _______________________________ Содержание в выхлопных газах СО и СН ______ Состояние резиновых прокладок, сальников ____________________________________ Состояние поршневой системы (имеются ли посторонние шумы, стуки, повышенные выхлопы.) __________________________________ Реальный расход топлива (на 100 км. пробега)________ Реальная смена масла (через какое время) ________________________________ Разгон до 60 км/час при __________________ оборотах РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Расход топлива в руб.(примерно в месяц) ___________________________________ Затраты на 1 смену масла (в руб.)___________ Расходы на прохождение ТО _______________ Расходы на ремонт двигателя _______________ Стоимость капремонта вашей марки автомобиля ___________________________________ Итого содержание автомобиля мне обходится примерно _______ руб. в месяц и __________ руб. в год Вас интересует снижение расходов на содержание автомобиля? ______________ Дата обработки NanoVit 1-й флакон: __________________ Ощущается ли снижение шума работы двигателя? ___________________ Через 30 минут работы разгон до 60 км/час ____ оборотов. Замена фильтра через ___________________ км. Дата обработки NanoVit 2-й флакон: __________________ Компрессия _______________________________ Содержание в выхлопных газах СО и СН _____________ Разгон до 60 км/час при ___________________ оборотах Расход топлива на 100 км. пробега ___________________ Итого содержание автомобиля после применения NanoVit мне обходится: примерно _______ руб. в месяц и ___________ руб. в год ГОТОВИМСЯ К ОБРАБОТКЕ NanoVit имеет настолько мелкий состав, что он ни каким образом, не может причинить вред двигателю, хотя он ещё и застрахован в страховой компании Aljans на 2 000 000 $. При обработке надо знать, что необходимо провести ряд подготовительных мер. Зачем это надо сделать? 1 - Надо понимать, что, как следствие очистки и то, только в заведомо неисправном двигателе: если поршневые кольца сильно изношены, залегли либо имеют трещины; маслопроводы забиты старыми нагарами, лаками, микроскопической пылью; прогоревшие старые прокладки, задубевшие маслосъёмные колпачки и пр., применение NanoVit может привести к обострению существующих проблем. 2 - Поскольку после применения NanoVita, увеличивается мощность и эффективность двигателя, то понятно, что на детали, которые имеют определённый износ, ляжет дополнительная нагрузка. Обработав дополнительно: КПП, раздатку, задний мост, можно ещё снизить внутренние потери двигателя и повысить КПД машины. В связи с вышесказанным, настоятельно рекомендуется перед обработкой NanoVit, провести тщательный осмотр машины: - Проверить СО и СН - Замерить компрессию. - Существует ли подтекание масла в местах соединений агрегатов двигателя (поддон, головка двигателя, коренной сальник коробки двигателя и т. д.) - Если вы опытный водитель, то в состоянии примерно определить приёмистость вашего двигателя на предмет его разгона. (раньше в крутую горку вы разгонялись и заезжали на 4-й скорости, а сейчас на 3-й кое-как,) - Если в вашем автомобиле за работой вашего двигателя и его экономичностью следит компьютер, запишите эти показания. - В некоторых компьютеризированных моделях, настроено табличное впрыскивание топлива в камеру сгорания. Надо понимать, что как хорошо бы не работал двигатель, расход топлива, в данных моделях, не будет сокращён, по вышеуказанной причине. Желательно перепрограммировать компьютер, что бы убрать запрограммированный размер впрыскивания, и тогда бензин будет подаваться по мере необходимости, в соответствии с реальной мощностью двигателя . ВАЖНО!!! Перед заливанием NanoVit ОБЯЗАТЕЛЬНО размешать палочкой, со дна флакона! Как лучше менять масло в процессе обработки NanoVit? НОВАЯ МАШИНА Перед первым ТО за 20- 50 км залить1-й флакон NanoVit.Пройти 1-е ТО , встать на гарантийное обслуживание, (на 1-м ТО проверяется наличие заводских неисправностей, которые могут проявиться только в процессе эксплуатации машины) После ТО залить 2-й флакон, после этого можно эксплуатировать 50000 км с этим маслом. 3-5ти ЛЕТНЯЯ МАШИНА Можно залить новое масло, обработать NanoVit , проехать 100 км и потом снова залить NanoVit. После заливки 1-го флакона, проезжая 100 км, следите за лампочкой давления масла. За 3-5 лет в машине, как правило уже накопилось достаточно много грязи, которая будет быстро отмываться нашим продуктом и забивать масляный фильтр. По этому не желательно проезжать больше 100 км, без замены фильтра. Можно даже снова поменять масло перед заливанием 2-го флакона NanoVit. А можно 1й флакон залить в старое масло, проехать 100 км., потом его слить, с ним уйдёт основная грязь. Сменить фильтр, залить новое масло добавить 2й флакон NanoVit. Несмотря на то, что, масло может быть чёрным, оно будет хорошо смазывать. Продукт, будет продолжать чистить двигатель, а фильтра, будут собирать всю оставшуюся грязь. В дальнейшем, фильтра можно будет менять по регламенту, а масло будет служить ещё очень долго. СТАРЫЕ МАШИНЫ Залить в старое масло, 1-й флакон, 100 км проезжать под контролем, поменять фильтр, масло, и залить 2-й флакон. Может быть, через какое-то время ещё и это масло слить, если слишком много грязи. Смотреть по эффекту, как себя ведёт машина. После обработки 1 флаконом, желательно, после 5 км сменить фильтра, там уже что-то будет, особенно на отечественных авто! Внимательно контролировать все прокладки, обязательно рекомендуем проверить на старых машинах компрессию. Поршневая группа должна быть в исправности. Если масло уже сочится или подтекает, то эта проблема тоже не решится. NanoVit, отмоет всё вокруг и подтекание станет ещё сильнее. Значит желательно устранить подтекание до обработки! (поменять прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки)


Слайд 1

ЗАЧЕМ НУЖЕН NanoVit? Из учебника по теории автомобиля мы знаем, что в двигателе существуют потери. Реальный КПД, даже нового автомобиля, всегда ниже, чем заявлено, производителем. Так же следует учитывать то, что автомобили имеют изначально разную конструкцию: Ауди объём 2, 2л – 240 лошадиных сил, Американский джип, объём 5 л. – тоже 240 лошадиных сил. Реальный автомобиль всегда имеет худшие показатели. На показатели влияют: износ, неправильная регулировка, сервис, масла, качество топлива … Всегда есть что экономить! Идея продукта: Использовать свободную, неиспользуемую энергию в двигателе для защиты от износа, укрепления поверхностей трения, Состоит он из трёх известных компонентов в нанодисперсном состоянии. SiO2 Al2O3 C 800% 10% 10% Песок глина графит Размером в 14 нанометров НМ каким образом энергия от разрушения масла работает над укреплением промежуточного защитного слоя, и улучшение эластичности масла? В термодинамических системах всегда есть масса свободной энергии, которая идёт на разрушение и нагрев двигателя, с применением NanoVit,эта энергия частично идёт на то, что бы восстанавливать поверхности трения. Итак: всё сделано из очень твёрдых металлов, и постоянно разрушается в процессе эксплуатации. NanoVit, попадая в двигатель работает над восстановлением масла и восстановлением поверхностей трения металла. Постоянный восстановитель! На рынке представлено огромное количество масел, все они имеют базовую основу - минеральную, на которую добавляются различные присадки: антикоррозийные, антифрикционные, и пр. Задача антифрикционных и противоизносных присадок защищать трущиеся поверхности от износа, однако есть вопрос, как они с этой задачей справляются? Во время эксплуатации масла теряют вязкость, а присадки, внесённые в основу теряют свои свойства и не выполняют возложенных на них задачи по защите трущихся поверхностей. По этому существуют оговоренные заранее сроки эксплуатации масел. Присутствие компонентов NanoVIT, на молекулярном, нано-уровне, позволяют маслам сохранять и увеличивать вязкость масел, этим самым продлевая сроки его эксплуатации до 5 раз! после обработки NanoVit потери снижаются на 30%! НАНО ЧАСТИЦЫ , ИМЕЯ СВОЙСТВЕННЫЙ ИМ ЗАРЯД, ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ С РАЗОРВАННЫМИ МОЛЕКУЛАМИ МАСЛА. СКОРОСТЬ ВСТУПЛЕНИЯ ВО ВЗАИМОДЕЙ-СТВИЕ = 10 в -12 степени сек! СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОРШНЯ 10 В -4 степени сек.. РАЗНИЦА СОСТАВЛЯЕТ 10 в -8 степ. ЗА ЭТО ВРЕМЯ ПРОИСХОДИТ ТРИЛЛИОНЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ. ОБРАЗУЕТСЯ МОЩНАЯ ТРЁХМЕРНАЯ СИСТЕМА МОЛЕКУЛ МАСЛА, САМАЯ РАЗНООБРАЗНАЯ, САМАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ, ПОСТОЯННО САМООБНОВЛЯЮЩАЯСЯ Нано частицы Модифицируют поверхность в самом тонком поверхностном слое, и постепенно происходит изменение состава Приповерхностный слой упрочняется и становится более прочный, благодаря тому, что нано частицы как бы вживляются в него. И на эти «вживлённые» частицы, присаживаются трёхмерные молекулы масла. Таким образом мы имеем постоянно смазанную поверхность, которая укрепляется от разорванных молекул масла. И так: чем больше давление на трущиеся поверх -ности, тем больше разорванных молекул масла, тем крепче защитный слой, тем ниже коэффициент трения! Растёт мощность! Снижаются затраты!


×

HTML:





Ссылка: