'

Станок буровой шарошечный СБШ-250Д с дизельным приводом

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Станок буровой шарошечный СБШ-250Д с дизельным приводом Первый в России буровой станок с дизельным приводом для бурения вертикальных и наклонных взрывных скважин диаметром 200-270 в крепких высоко абразивных породах.


Слайд 1

Станок был разработан с учетом всех требований заказчика ЗАО «Хакасвзрывпром». Станок обеспечивает автономность эксплуатации в карьере, что значительно снижает время и затраты на перемещение станка, не зависимое от монтажа воздушных карьерных электрических сетей. Общий вид станка


Слайд 2

Сборка каркаса машинного отделения Созданная конструкция каркаса машинного отделения, в отличие от зарубежных аналогов, представляет с собой сочетание жесткого силового каркаса с легким укрытием для оборудования и работающего персонала. Это создает дополнительную защиту от неблагоприятных внешних факторов.


Слайд 3

Платформа бурового станка Платформа является основной несущей частью. Поэтому платформе уделяется особое внимание. В дизельном станке платформа выполнена из продольных двутавровых балок связанных мощным поясом для крепления домкратов. Передняя открытая часть имеет конструктивно П – образную форму; на правой консоли располагается система пылеподавления , на левой консоли установлена кабина машиниста.


Слайд 4

Каркас мачты Каркас мачты – закрытого типа с промежуточными блоками, усиленной конструкции. Балки крепления цилиндров поворота мачты обеспечивают прочность и надежность при усилии подачи 35 т и крутящем моменте 1300 кГм.


Слайд 5

Корпус редуктора головки бурового снаряда Опорный узел и вращатель выполнены раздельно, что предохраняет буровой снаряд от ударов и вибраций при бурении по геологически сложным массивам.


Слайд 6

Траверса опорного узла Канатно-полистпастный, от двух гидроцилиндров, привод подачи бурового снаряда также позволяет гасить удары и вибрации при бурении по трещиноватым породам.


Слайд 7

Тележка хода гусеничного Станок способен перемещаться по рабочим площадкам с плавно регулируемой скоростью от 0 до 2,5 км/ч.


Слайд 8

Корпус редуктора привода хода Редуктор привода хода предназначен для увеличения крутящего момента и передачи вращения от гидромотора, соединенного муфтой с быстроходным валом, через четыре ступени зубчатых передач к выходному валу редуктора.


Слайд 9

Бункер крупных фракций и рукавный фильтр системы сухого пылеподавления Система сухого пылеподавления прошла много модернизаций, но эффективность её резко выросла в последние год-два, после применения новых схем установки и современных материалов и комплектующих. После отработки в составе дизельного станка перейдет в состав серийно изготавливаемых узлов.


Слайд 10

Камера пылеосадительная системы сухого пылеподавления Непростая в изготовлении, камера пылеосадительная, накрывает устье буровой скважины и предназначена для отсоса частиц бурового шлама и пыли, образующихся в процессе бурения горных пород и вынесенных из буровой скважины воздухом компрессора.


Слайд 11

Стол механизма разбора бурового става Механизм разбора бурового става предназначен для соединения и срыва натяга резьбового соединения буровых штанг.


Слайд 12

Верхняя кассета сепаратора Сепаратор предназначен: 1. Для хранения буровых штанг. 2. Для поочередной подачи штанг на ось бурения при наращивании (свинчивании) буровых штанг в процессе бурения. 3. Для поочередного складирования штанг при разъединении (развинчивании) буровых штанг по окончании бурения. 4. Для удержания штанги при наращивании (свинчивании) или при разъединении (развинчивании) буровой штанги и переходника головки бурового снаряда.


Слайд 13

Кронштейн блочной обоймы Блочная обойма – один из элементов механизма подачи, который предназначен для сообщения головке бурового снаряда возвратно-поступательного движения по направляющим мачты и передачи осевого усилия на забой.


Слайд 14

Шпиндель опорного узла В современной конструкции шпинделя опорного узла применено современное газотермическое покрытие на основе оксида алюминия («Голубой корунд»). Это позволило решить старую, но очень неприятную болезнь – преждевременное истирание шпинделя в районе подвода водо-воздушной смеси, воздействия пыли и повышенной температуры.


Слайд 15

Подшипник поворота мачты Сравнительно небольшая, но очень ответственная деталь. С её помощью мачта массой до 30т крепиться к машинному отделению. Несет на себе все статические и динамические нагрузки при повороте , а самое главное при работе мачты.


Слайд 16

Дизельный двигатель Cammins QSK19-C650 Установленный на станке двигатель , мощностью 650 л.с. Отличается низким расходом топлива и высокой эксплуатационной надежностью. Топливный бак обеспечивает суточную работу станка. Часть опций создана при непосредственном участии наших специалистов (поддон двигателя, трубопроводы турбокомпрессора и топливных фильтров). Базовая модель двигателя QSK19 переработана в необходимой комплектации.


Слайд 17

Спасибо!


×

HTML:





Ссылка: