'

Универсальная автоматизированная система мониторинга мобильных объектов «СФЕРА»

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Универсальная автоматизированная система мониторинга мобильных объектов «СФЕРА»


Слайд 1

Назначение: Обеспечивает контроль движения транспортных средств (сухопутных, морских, речных, воздушных) и параметров их движения и предназначена для увеличения эффективности управления автотранспортным парком различных предприятий. Позволяет: - увеличить эффективность управления транспортными средствами, оптимизировать маршруты и график движения на них; - автоматизировать контроль местоположения и состояние транспортных средств, формировать отчеты об эксплуатации; - снизить издержки на содержание, связанные с перерасходом горючего, необоснованными простоями и другими нарушениями заданного регламента использования транспортных средств; - повысить безопасность перевозки пассажиров и грузов, а также личную безопасность водителей и экипажей.


Слайд 2

Функциональные возможности системы мониторинга транспортных средств «Сфера» определение местоположения мобильного объекта (МО) с помощью спутниковой навигационной системы (GPS, GPS/ГЛОНАСС) в различных режимах; отображение МО на электронной карте местности (на персональном компьютере диспетчера системы и/или на персональной WEB странице в сети Интернет и/или Интранет); определение параметров движения МО: скорость, направление движения, точное время, документирование всей информации в «черный ящик»; определение состояния МО на основании показаний подключенных датчиков и пользовательских настроек, передача тревожных сообщений; запись в электронную базу данных и отображение на карте истории перемещения МО за выбранный период, отображение маршрута движения объекта, состояния подключенных датчиков; решение дополнительных задач мониторинга МО: контроль движения по заданному маршруту, контроль соблюдения временного регламента движения, контроль стоянок и др.; формирование различных отчетов об эксплуатации МО за выбранный период.


Слайд 3

Отличительные особенности системы применение наиболее экономичного режима обмена информацией с использованием GPRS канала, его резервирование с помощью SMS или CSD (в SMS и CSD сообщения упаковывается информация о 10 точках); экономия денежных средств выделенных на поддержание связи за счет использования режима специального маяка на стоянке; использование VPN тоннеля для исключения перехвата информации в сети Интернет; применение в качестве бортового комплекта изделий «Сигнал»; применение автоматического режима контроля соблюдения маршрута движения и графика движения транспортными средствами; автоматическое решение различных задач зон; возможность получения визуальной информации о местоположении транспортного средства на коммуникатор или в виде текстового сообщения на мобильный телефон; возможность автоматического вывода тревожных сообщений на мобильный телефон определенному кругу лиц; возможность подключения бортовых комплектов других производителей (при наличии протоколов обмена); вход в систему через WEB-интерфейс и получение информации в режимах «толстого» и «тонкого» клиентов (режим «тонкого» клиента реализован и для КПК); установка произвольного количества рабочих мест диспетчеров РМД и разграничение их прав доступа к управлению МО и системой и/или наблюдению за их состоянием; использование форматов картографических баз данных различных производителей; возможность предоставления услуг по полному перечню функциональных возможностей системы другим автотранспортным предприятиям на коммерческой основе.


Слайд 4

Функциональная схема центра мониторинга


Слайд 5

Функциональные схемы звеньев управления уровня 2,3


Слайд 6

Компоненты программного комплекса Коммуникационный сервер (CS) SQL сервер (SQL) Информационно-картографический сервер (ICS) Почтовый сервер (PS) Сервер доступа (AS) Web-service и ASPX-приложения


Слайд 7

Коммуникационный сервер (CS) предназначен для организации схемы связи с удаленными МО, используя различные системы передачи данных; программного описания комплектов для взаимодействия с удаленными МО; приема и сохранения навигационной информации от удаленных МО; приема и сохранения состояния сигналов датчиков, подключенных к удаленным МО; приема заявок для решения задач с удаленными МО от пользователей системы и их выполнение по различным каналам связи.


Слайд 8

SQL сервер (SQL) предназначен для хранения навигационных и других данных, полученных от мобильных блоков; хранения настроек, почтовых сообщений и другой системной информации; предоставления программного интерфейса между всеми компонентами системы.


Слайд 9

Информационно-картографический сервер (ICS) предназначен для предоставления пользователям навигационной информации, полученной от удаленных МО; предоставления информации пользователям информации о состоянии сигналов датчиков, полученной от удаленных МО; формирования графического изображения для отображения информации, полученной от удаленных МО на фоне карты.


Слайд 10

Почтовый сервер (PS) предназначен для предоставления пользователям системы возможности обмена короткими сообщениями, письмами, файлами по тем каналам, которые используются в данный момент пользователем.


Слайд 11

Сервер доступа (AS) предназначен для описания пользователей системы (диспетчеров, клиентов…); описания прав доступа пользователей; распределения объектов за пользователями; аутентификации пользователей системы; поддержания сеанса работы пользователей; предоставления доступных сервисов системы во время работы пользователей.


Слайд 12

Web-service и ASPX-приложения предназначены для обеспечения функционирования приложений «толстого клиента»; формирования HTML-страниц для “тонкого клиента”.


Слайд 13

Персонажи систем мониторинга Пользователь Диспетчер Администратор системы


Слайд 14

Администратор системы формирует список МО; формирует список диспетчеров системы; закрепляет МО за Диспетчерами системы мониторинга; формирует список клиентов (тонкого, толстого, диспетчера); закрепляет МО за клиентами; создает и поддерживает список ролей для диспетчеров и клиентов системы, назначает права для этих ролей; создает и поддерживает словарь тревожных датчиков; создает и поддерживает словарь с каналами управления; настраивает работу сервера с МО: определяет номера телефонов для голосовой связи и передачи данных; определяет возможные каналы связи для работы бортовых комплектов; описывает датчики для мобильного объекта; описывает каналы управления для мобильного объекта.


Слайд 15

Диспетчер на рабочем месте диспетчера (РМД), имеет возможность просмотра текущего местоположения закрепленных МО; просмотра текущего состояния датчиков закрепленных МО; просмотра истории движения закрепленных МО; просмотра истории состояния датчиков закрепленных МО; периодически запрашивать Центр мониторинга для приема навигационной информации от МО, состояния датчиков, хранение принимаемой информации в собственной БД; создания, удаления, редактирования, включения или отключения отображения на карте пользовательских объектов; создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля маршрутов и графиков движение объектов; создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля задач зон для объектов; для различных задач использовать автоматическую прокладку маршрутов следования, поиск картографических объектов и другие картографические сервисы; осуществлять управление МО: изменять параметры работы бортовых комплектов по маяку (интервал и каналы связи); инициализировать работу датчиков (определяется по данным, введенным для режима маяка); изменять номер телефона для режима «ГОЛОС»; инициализировать параметры Ч.Я. (период записи информации в Ч.Я.); считывать информацию с Ч.Я.; осуществлять индивидуальный опрос местоположения МО и состояния датчиков; решать дополнительные задачи на основе данных, принятых от Центра мониторинга.


Слайд 16

Пользователь, работающий в режиме «тонкого» клиента имеет возможность просмотра текущего местоположения закрепленных за ним объектов; просмотра текущего состояния датчиков закрепленных за ним объектов; просмотра истории движения закрепленных за ним объектов; просмотра истории состояния датчиков закрепленных за ним объектов; осуществлять ручной принудительный опрос местоположения и состояния датчиков. Все персонажи и пользователи системы имеют возможность обмена информацией различного вида через Почтовый сервер.


Слайд 17

Диспетчер РМД дополнительно имеет возможность: 18 Создания и редактирования структуры подразделений организации;


Слайд 18

19 Создания и редактирования базы данных контролируемых транспортных средств с привязкой к бортовому комплекту; Закрепления транспортных средств за структурными подразделениями и бригадами;


Слайд 19

20 Настройки вида таблицы контролируемых транспортных средств, и вида их обозначения на фоне карты в зависимости от назначения РМД Создания и редактирования объектов обслуживания (например - подстанций) и закрепления их за обслуживающими (оперативно-выездными) бригадами;


Слайд 20

21 Разработан и введен в систему ряд дополнительных отчетных форм


Слайд 21

22 Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера


Слайд 22

23 Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера (режим прокладки маршрутов)


Слайд 23

Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера (мониторинг морского транспорта) 24


Слайд 24

ОКНО ОБЪЕКТА 25


Слайд 25

КАРТА УЧЕТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 26


Слайд 26

ОКНО ПУТЕВОГО ЛИСТА 27


×

HTML:





Ссылка: