'

Управление доставкой товара ред.2.0

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Управление доставкой товара ред.2.0


Слайд 1

Повышение точности выполнения заказов за счет: Контроля выполнения доставки; Контроля дополнительных параметров доставки (временного окна доставки, контактных лиц, доп. информации); Прогнозирования времени посещения точек маршрута и предупреждение об отклонениях; Автоматической печати всех сопроводительных документов; Сокращение издержек за счет: Оптимизации маршрута движения транспорта; Оптимальной загрузки имеющегося транспорта; Сокращения количества персонала отдела логистики; Уменьшение требований к должности логиста; Назначение


Слайд 2

Повышение эффективности работы персонала отдела логистики за счет: Снижения времени на формирование маршрутов; Уменьшения влияния человеческого фактора; Визуального отображения адресов доставки и маршрутов на электронной карте города; Назначение


Слайд 3

Сферы применения Оптово-дистрибьюторские компании осуществляющие доставку товара покупателям; Розничные магазины, реализующие товар с доставкой; Транспортно-экспедиторские и логистические компании; Курьерские и сервисные службы; Другие фирмы использующие доставку в своей деятельности;


Слайд 4

Управление адресами доставки; Управление заказами на доставку; Управление графиками доступности транспорта; Управление графиками работы водителей; Управление маршрутами перевозок с оптимизацией маршрута по карте; Сопровождение рейсов в пути; Учет прямых затрат на рейс; Анализ грузоперевозок; Простая интеграция с различными конфигурациями на платформе 8.0. Возможности конфигурации


Слайд 5

Управление адресами доставки Разделение города на районы транспортной доступности; Указание границ района вручную непосредственно на карте; Отображение районов на карте разными цветами в виде полупрозрачных полигонов; Автоматическое определение района при вводе нового адреса;


Слайд 6

Управление адресами доставки Указание произвольного количества адресов для каждого контрагента; Поиск адреса на карте или указание местоположения адреса вручную с определением географических координат (геокодирование); Автоматическое или ручное отнесение адреса к существующим районам транспортной доступности; Хранение графика работы по умолчанию; Отображение расположения адресов доставки на карте; Возможность ввода произвольного адреса строкой, в момент приема заказа.


Слайд 7

Управление заказами на доставку Автоматический и ручной ввод заказов на доставку; Автоматически из учетной системы (например, в «Управлении торговлей» при вводе типового документа «Заказ покупателя»); Вручную. Ввод и заполнение документа «Заказ на доставку»; Указание окна времени доставки; Указание планируемого времени на погрузку/разгрузку;


Слайд 8

Управление заказами на доставку Заказ на доставку может быть различных видов (настраивается справочником). Существуют предопределенные значения: Разгрузка – в точке маршрута необходимо выгрузить товар; Загрузка – в точке маршрута необходимо забрать груз; Инкассация – в точке маршрута необходимо забрать деньги; Виды заданий определенные настройками; Для указания окна времени доставки можно использовать графики работы торговой точки, указывать в ручную или использовать один из преднастроенных периодов, наиболее часто используемых в организации;


Слайд 9

Отображение заказов на доставку Отображение заказов на карте позволяет визуально оценить распределение адресов доставки. Вместе с адресом, отображаются: диапазон времени доставки, вес и объем доставляемых грузов; Заказы отображаются в виде дерева. В данном примере заказы сгруппированы по районам транспортной доступности, однако группировка может быть произвольной; Так же отображаются итоги по группировкам. Это позволяет оценить суммарный объем заказов для доставки в район;


Слайд 10

Управление графиками доступности транспорта Управление графиками доступности транспорта и графиками работы водителей позволяет логисту, при планировании рейсов, оперировать не полным списком транспорта, а только доступным, что уменьшает количество ошибок; В данном примере водители Бунин и Бушуев работают на одной машине «ГАЗУУ564RUS», но по графикам «через день» и их машина находится в ремонте с 01.09 по 07.09.


Слайд 11

Планирование маршрутов Планирование происходит в едином интерфейсе «Рабочее место логиста». В интерфейсе доступна следующая информация: Заказы на доставку еще не вошедшие ни в один из рейсов; Транспорт доступный для загрузки с указанием периода доступности; Планируемые рейсы, но еще не отправленные по маршруту.


Слайд 12

Формирование нового ре йса Формирование нового рейса может производится следующими способами: Перетаскиванием (drag&drop) заказов из таблицы «Заказы на доставку» в таблицу «Доступный транспорт». При этом если перетаскивать район, то в машину будут загружены все заказы в данный район; По карте. При этом откроется карта и добавлять задания в рейс можно щелчками мыши непосредственно по точкам на карте; Возможно автоматическое распределение заказов по доступному транспорту. (Алгоритм зависит от специфики товаров и заказчиков. Может быть реализован по отдельному техническому заданию)


Слайд 13

Формирование рейса по карте При формировании рейса по карте доступна информация: Точки маршрута в виде списка; Точки маршрута отображенные на карте (красным цветом); Заказы на доставку еще не включенные в маршрут (синим цветом). Дополнительно: время доставки, вес и объем заказа; Результат расчета маршрута: расстояние, время, загрузка кузова;


Слайд 14

Добавление точки в рейс Щелчком мыши по синей точке, ее можно добавить в рейс и результат рейса будет автоматически пересчитан; Одновременно контролируются объемо-весовые характеристики транспорта и в случае их превышения выдается соответствующее предупреждение;


Слайд 15

Оптимизация маршрута При оптимизации маршрута учитываются начало и конец рейса (по умолчанию устанавливается склад отгрузки), а так же метод оптимизации: по времени или по расстоянию; Алгоритм заложенный в карте может автоматически определять наиболее оптимальный порядок посещения адресов (флаг «Разрешить переупорядочивать точки); Если автоматически определенный порядок не устраивает, то пользователь может перемещать точки в начало или в конец маршрута, тогда карта будет строить маршрут проезда по улицам именно в указанном порядке;


Слайд 16

Управление расписанием маршрута После расчета порядка прохождения точек маршрута по карте, система автоматически определяет планируемое время прибытия в точку, а так же планируемое время убытия из точки (с учетом времени на погрузку/разгрузку); Если обнаруживается отклонение планируемого времени прибытия в точку и окна времени доставки в данную точку, то система автоматически предупреждает об этом: Вероятность раннего/позднего прибытия, если планируемое время отличается от окна времени доставки менее чем на 30 мин; Угроза раннего/позднего прибытия, если планируемое время не попадает в окно времени доставки;


Слайд 17

Управление расписанием маршрута При вводе заказа на доставку существует возможность указания планируемого времени на погрузку/разгрузку. Если в организации накоплена статистика и выявлена зависимость времени погрузки/разгрузки от параметров грузов и/или свойств адресов доставки, то данный параметр можно заполнять автоматически; Данный параметр учитывается при расчете расписания посещения точек маршрута, что позволяет более точно оценить время посещения последующих точек;


Слайд 18

Печать сопроводительной документации Перед отправкой в рейс можно напечатать пакет документов сразу на все отгрузки из рейса; Список доступных, для печати, документов настраивается пользователем; В список автоматически попадают все встроенные печатные формы документов, а так же печатные формы добавленные через механизм подключения внешних печатных форм;


Слайд 19

Завершение планирования рейса Перед отправкой в рейс можно напечатать один из регламентированных путевых листов; По окончании планирования рейса и печати сопроводительной документации, рейс отправляется в путь и дальнейшая работа с рейсом производится на закладке «Рейсы в пути»


Слайд 20

Сопровождение рейса в пути Когда рейс находится в пути, существует возможность его оперативного сопровождения с целью своевременного реагирования на отклонения; Одним из способов (см. следующий слайд) фиксируется фактическое время убытия из точки маршрута; Система автоматически рассчитывает прогноз посещения следующих точек с учетом отклонения от плана и выдает предупреждения о позднем или раннем прибытии в точку маршрута;


Слайд 21

Сопровождение рейса в пути Фиксация фактического времени убытия из точки маршрута может производится одним из следующих способов (настройка выполняется на заказ): Водитель отзванивается диспетчеру при убытии из точки маршрута, а диспетчер фиксирует время (доработки не требуется); Водитель отправляет SMS при убытии из точки маршрута (требуется наличие сервера обработки SMS сообщений); Использование показаний GPS-GPRS оборудования. Данный способ самый прогрессивный, однако требует дополнительных вложений в оборудование; Если компания закладывает в свои бизнес-процессы сопровождение рейса в пути, то получает следующие преимущества: Повышение лояльности клиентов в случае возникновения внештатных ситуаций на дороге (например если возникла непредвиденная пробка, то можно: позвонить клиенту и попросить подождать груз или из списка точек маршрута с критичным отклонением выбрать наиболее важных клиентов, а остальных предупредить об опоздании); Сократить убытки от «недовоза» товара покупателям;


Слайд 22

Завершение рейса После завершения рейса вводится документ «отчет водителя». В документе отмечается выполнение заказов на доставку. Если по какой-то причине заказ не был выполнен, то он снова появится в списке планируемых заказов, что позволит не «забыть» про доставку при последующем планировании;


Слайд 23

Учет прямых затрат на рейс Прямые затраты на рейс могут рассчитываться от следующих показателей рейса: Вес или объем груза; Планируемое или фактическое расстояние рейса; Планируемая или фактическая длительность рейса;


Слайд 24

Интеграция с оборудованием для спутникового слежения (GPS) за передвижением транспорта. Это позволит: Вести точный учет времени работы водителя; Пройденного километража; Контролировать местонахождение и перемещение транспорта; Особенно этот функционал полезен в случае использования компанией наёмного транспорта. Контроль в этом случае позволит избежать злоупотребления со стороны наемных водителей. Возможности для развития


Слайд 25

Простая интеграция с конфигурациями на платформе «1С:Предприятие 8.0» Если у Вас уже есть типовая конфигурация «Управление торговлей» как без доработок, так и с небольшими доработками, то и начать пользоваться дополнением «Управление доставкой товара» очень просто! Если у Вас используется нетиповая конфигурация, то интеграция займет минимум времени! Быстрый старт


Слайд 26

Если у Вас собственный отдел ИТ: Приобретая поставку с открытым кодом, Вы получаете базовую модель управления транспортной логистикой для дальнейшего развития в собственной системе Экономите ресурсы для решения важных задач, вместо «изобретения велосипедов» Готовая модель для собственного развития


Слайд 27

Разработчик: НОВА-ИТ Партнер «ЦИТ Армекс» Закажите бесплатную демонстрацию у нас! Тел. (495) 585-06-59 Email: info@armex.ru Контакты


×

HTML:





Ссылка: