'

КОМПЛЕКС ВОЗДУШНОЙ РАЗВЕДКИ С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

КОМПЛЕКС ВОЗДУШНОЙ РАЗВЕДКИ С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ «Д О З О Р - Э»


Слайд 1

2 Поиск и обнаружение объектов в указанном районе, на заданном рубеже или полосе маршрута Выявление (идентификация) обнаруженных объектов для определения количественного и качественного состава, координат и параметров движения Наблюдение (слежение) за выявленными объектами для получения данных об изменениях в их местоположении и элементах движения Топографическое обеспечение местности Запасные части, инструменты, принадлежности и материалы ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ АРМ пилота-оператора АРМ сенсор-оператора Бортинженер НАЗНАЧЕНИЕ И РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ, СОСТАВ КОМПЛЕКСА БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» БЛА в транспортном контейнере Инженер-механик Комплекс предназначен решения задач воздушной разведки в реальном масштабе времени днем и ночью с использованием бортовых оптико-электронных средств БЛА Количество членов экипажа определяется решаемыми задачами Комплекса Транспортировка БЛА осуществляется в контейнерах на прицепе к автомобилю


Слайд 2

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛА «ДОЗОР-100э» БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 3

КОМПАНОВОЧНАЯ СХЕМА БЛА БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» 3 Вид сверху Вид сбоку 1 4 5 6 2 7 9 11 10 15 14 13 13 18 17 16 11 19 12 24 22 23 23 24 23 25 25 20 6 2 21 20 13 4 21 24 25 19 11 10 12


Слайд 4

5 СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ БЛА ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА сервоприводы СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 10 – БАНО (красный , зеленый, белый) РАДИОСВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 8 9 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 2 3 4 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 12 11 13 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ 5 6 7 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 10 БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 5

6 ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ БЛА – ОПТИКО-ТЕПЛОВИЗИОННЫЕ СИСТЕМЫ БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» * Состав полезной нагрузки может быть заменен на другие средства наблюдения и контроля (сканер, радар, анализаторы и т.д.) в соответствии с массогабаритными размерами отсека полезной нагрузки БЛА


Слайд 6

7 ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ БЛА – АЭРОФОТОКАМЕРЫ Фотокамера в монтажной раме БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 7

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ БЛА – РАДИОЛИНИЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Для передачи с борта БЛА видовой информации (видео, фото и тепловизионное изображение) и данных телеметрии от САУ на наземный пункт управления в режиме реального времени. БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 8

НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ Предназначен для управления комплексом и его элементами, включая БЛА и целевую нагрузку, а также приема, обработки и отображения телеметрической, навигационной и видовой информации. Выдвижная телескопическая мачта (11м) Выносной пункт управления разворачивается для обеспечение взлета и посадки БЛА с удаленной ВПП Ручка управления БЛА Ручка управления полезной нагрузкой Ручка управления двигателем Следящая приемо-передающая система: приемник линии передачи данных командная радиолиния/телеметрия (866?870 МГц) БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» НПУ может размещаться на базе специального автомобиля повышенной проходимости по согласованию с Заказчиком * АРМ сенсор-оператора разрабатывается под конкретные задачи и устанавливается по запросу Заказчика * Для обеспечения взлета и посадки на пилотажный дисплей изображение передается с бортовой видеокамеры переднего обзора (Sony I-had II)


Слайд 9

10 ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ КОМПЛЕКСА Комплекс на марше Комплекс на позиции 30 км 100 км 700 км Возможность управления в контролируемом полете двумя БЛА Управление полетом БЛА, контроль параметров полета и местоположение БЛА осуществляется по пилотажному и навигационному дисплеям АРМ пилота-оператора Автоматическое счисление пути БЛА ведется по последним принятым параметрам полета и фактическому ветру с отображением его местоположения на электронной карте навигационного дисплея Точность навигации по маршруту – 15?25 м, определения координат цели по аэрофотоснимкам - 30?50 м, по видео - 50?70 м Эксплуатация комплекса обеспечивается в диапазоне -20°?+50°С, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях Время развертывания Комплекса и подготовки к вылету - не более 60 мин, время подготовки к повторному вылету – 45 мин Зона автоматического управления автономный полет Зона ручного управления (оператор с НПУ) Канал управления/телеметрии – диапазон 866-870 МГц Зона комбинированного управления (оператор + автоматически по программе) оперативное изменение маршрута полета, передача данных с борта БЛА в реальном масштабе времени Переброска по воздуху Дальность прямой радиовидимости Предварительная подготовка БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 10

11 Тепловизионное видео Аналоговое черно-белое видео Цифровое видео Сшивка аэрофотоснимков Тепловизионное видео Аналоговое черно-белое видео ОБРАБОТКА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э»


Слайд 11

W W W . U A V - D O Z O R . R U 12 АВТОМАТИЧЕСКАЯ СШИВКА АЭРОТОФОСНИМКОВ ПО ПРОГРАММЕ TopoAxis БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» TopoAxis Поиск общих точек Сшивка кадров с определением и коррекцией искажений камеры Сшивка снимков, в т. ч. в реальном масштабе времени Восстановление рельефа, в т. ч. в реальном масштабе времени Отображение сшитой фотокарты и рельефа в 3D-геоинформационной системе (по внешнему виду аналогичной GoogleEarth Pro) Коррекция цветности и яркости Время сшивки – 500 кадров в час


Слайд 12

11 ОБУЧЕНИЕ ОПЕРАТОРОВ БЛА БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» I. ТЕРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА II. ТРЕНАЖЕРНАЯ ПОДГОТОВКА III. ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА Руководство по летной (технической) эксплуатации БЛА Конструкция БЛА и его летная эксплуатация Силовая установка и ее летная эксплуатация Основы полета (практическая аэродинамика) Пилотажно-навигационное оборудование БЛА и его летная эксплуатация Полезная нагрузка и ее летная эксплуатация Электрооборудование и его летная эксплуатации Аварийно-спасательная подготовка НПУ и его эксплуатация Организация и безопасность полетов Воздушная навигация Авиационная метеорология Объем - 130 часов Объем - 62 часа Объем - 62 часа Объем - 130 часов 13


Слайд 13

14 ТРЕНАЖЕР ОПЕРАТОРОВ БЛА Обеспечивает отработку действий экипажа в нормальных, сложных и аварийных ситуациях на всех этапах выполнения полета и во всем диапазоне летных ограничений Предпочтительным видом тренажерной подготовки является использование элементов решения экипажем проблемных ситуаций, соответствующих реальному полету в нормальных условиях и при аварийных ситуациях ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ТРЕНАЖЕРА Высокая точность имитации реальных условий полета и работы оборудования Соответствие тренажера облику наземного пункта управления Создание динамических моделей БЛА на основе данных, полученных от разработчика Высокий уровень детализации и качества отображения Возможности моделирования сцен: подвижных и неподвижных объектов рельефа местности погодных условий времени суток климата времени года Отработка действий экипажа на этапах: взлета, полета по маршруту и посадки поиска, захвата и сопровождение цели оперативного изменения полетного задания БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» Операторы БЛА независимо от занимаемой должности и опыта летной работы обязаны систематически проходить тренировку на тренажере БЛА Тренажер поставляется отдельно - по запросу Заказчика


Слайд 14

БЕСПИЛОТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС «ДОЗОР-Э» КОНТАКТЫ ЗАО «Кронштадт Технологии» Россия, 199178, Санкт-Петербург В.О. , Малый пр., д. 54 - 5 Тел. : (812) 325 - 3131 Факс : (812) 325-31-32 E-mail: office@krontech.ru www.kronshtadt.ru Информация, содержащаяся в данном документе, является собственностью ЗАО «Кронштадт Технологии» и не может быть воспроизведена полностью или частично. © ЗАО «Кронштадт Технологии» 2011. Все права защищены.


×

HTML:





Ссылка: