Проект железнодорожной магистрали «Белкомур» - перспективы реализации проекта в российской части Баренцево-Евроарктического региона


Презентация изнутри:

Слайд 0

Проект железнодорожной магистрали «Белкомур» - перспективы реализации проекта в российской части Баренцево-Евроарктического региона


Слайд 1

Баренцево-Евроарктический регион


Слайд 2

Развитие промышленности Северных регионов напрямую зависит от транспортных коммуникаций


Слайд 3

Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области


Слайд 4


Слайд 5


Слайд 6

Пермский край (Березниково-соликамский промышленный узел): Проекты, входящие в комплексную программу: ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит» и ОАО «Акрон» - увеличение производства хлористого калия ОАО «Соликамскбумпром» -производство газетной бумаги ООО «Сода-хлорат» - производство хлора и едкого калия ОАО «Березниковский содовый завод» - производство кальцинированной соды и цемента ОАО МХК «Еврохим» - производство калийных удобрений ОАО «Ависма» - производство титановой продукции


Слайд 7

Проекты, входящие в комплексную программу ОАО «Ярега-руда» - строительство горно-химического комплекса ООО «Енисей» - строительство комплекса по переработке нефти и газа ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» - увеличение производства бумажной продукции Республика Коми


Слайд 8

Главное природное богатство наших регионов - леса


Слайд 9

Строительство новой железнодорожной магистрали Соликамск – Гайны – Сыктывкар – Карпогоры – Архангельск (Белкомур) Общая протяженность магистрали – 1155 км Из них нового строительства – 715 км Общий объем инвестиций – 118 млрд. рублей


Слайд 10

Белкомур состоит из Северного и Южного участков


Слайд 11

Белкомур состоит из Северного и Южного участков


Слайд 12

Основные технико-экономические параметры строительства новой железнодорожной магистрали Соликамск – Гайны – Сыктывкар – Архангельск (Белкомур) Общая стоимость строительства – 118 млрд. руб. Из них: «Соликамск-Сыктывкар» - 83 млрд. руб. «Карпогоры-Вендинга» - 35 млрд. руб. Срок окупаемости от 6,5 до 9 лет в зависимости от источника финансирования. Внутренняя норма доходности 27,5 %. Индекс доходности более 2,5.


Слайд 13

Прогнозируемые грузопотоки


Слайд 14

построить современный глубоководный грузовой район морского порта Архангельск для обработки порядка 30 млн. тонн/год Строительство нового глубоководного района Архангельского морского порта обеспечить прием судов дедвейтом до 75 тыс.тонн


Слайд 15

Грузовой район состоит из четырех самостоятельных перегрузочных комплексов с общим грузооборотом 30,0 млн. тонн в год Грузооборот порта Специализированный комплекс по перегрузке контейнерных грузов с грузооборотом 17,5 млн. тонн Специализированный комплекс по перегрузке угля с грузооборотом 5,5 млн. тонн в год Специализированный комплекс по перегрузке нефтеналивных грузов с грузооборотом 2,5 млн. тонн в год Универсальный комплекс


Слайд 16

Российский транспортный коридор «Северный морской путь» в системе международных транспортных коридоров Минрегион России включил проект строительства Архангельского глубоководного порта в концепцию долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации: «для обеспечения, в том числе, функционирования «Северного морского пути»


Слайд 17

Основные принципы государственно-частного партнерства в рамках реализации комплексной программы Государство обязуется финансировать проектирование и строительство магистрали После реализации комплексной программы дорога остается в собственности государства Частные инвесторы обязуются за счет собственных или заемных средств финансировать проектирование и реализацию локальных проектов После реализации комплексной программы построенные или модернизированные объекты остаются в собственности инвестора


Слайд 18

Проект имеет общегосударственное значение и соответствует приоритетам Транспортных стратегий РФ


Слайд 19

Новая магистраль имеет стратегическое значение, поскольку свяжет Урал и Северо-Запад России напрямую с незамерзающими портами Архангельска и Мурманска, со странами Северной Европы, Центральной и Юго-Восточной Азии.


Слайд 20

Строительство новой железнодорожной магистрали «Белкомур» в рамках Евро-Азиатского транспортного коридора


Слайд 21


Слайд 22

Строительство новой железнодорожной магистрали «Белкомур» в рамках транспортного коридора Northern East – West (NEW)


Слайд 23

Транспортный коридор Northern East – West (N.E.W.)


Слайд 24

Совет Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР)


Слайд 25

Цели проекта «Белкомур» соответствуют целям сотрудничества Баренцева/Евроарктического региона


Слайд 26


×

HTML:





Ссылка: