«Современные технологии для авиа – космической промышленности»


Презентация изнутри:

Слайд 1

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Совещание с авиационными предприятиями 1 Февраля 2011 г. «Современные технологии для авиа – космической промышленности»


Слайд 2

Сведения об авторах Александров Сергей Евгеньевич – профессор, д.х.н., зав. каф., проректор по связям с промышленностью Болдырев Юрий Яковлевич - профессор, д.т.н., зав. каф., директор Отделения вычислительных ресурсов, зав. лабораторией «Прикладная математика и механика», Стрелец Михаил Хаимович – профессор, д.ф.-м.н., зав. лабораторией «Аэроакустика и турбулентность».


Слайд 3

Санкт – Петербургский Политехнический Университет им. Императора Петра Великого (Ленинградский Политехни-ческий Институт) образован в 1899 году по указу Николая II на основе предложения С.Ю. Витте. Отметим что практически все наиболее значимые государственные программы нашей страны от плана ГОЭЛРО, до ядерной и космических программ СССР выполнялись учеными и инженерами, среди которых политехники - питомцы института или те, кто работал в нем, всегда играли ключевую роль. Среди тех, кто учился и работал в Политехническом институте, авиаконструкторы О.К. Антонов, Н.Н. Поликарпов, Г.М. Бериев. Создатель лучшего танка Великой Отечественной войны Т-34 - М.И.Кошкин, как и создатели других танков Ж.Я. Котин и Н.Л. Духов и многие многие. 95 выпускников и сотрудников вуза – конструкторы и ученые Герои Социалистического Труда. Причем, шестеро из них удостоены этого звания трижды - это А.П. Александров, Н.Л. Духов, Я.Б. Зельдович, И.В. Курчатов, Ю.Б. Харитон, К.И. Щелкин.


Слайд 4

Сегодня Политехнический университет, имеющий статус Научно-исследовательского университета, представляет собой множество факультетов, среди которых наиболее важными для Авиапрома России являются: Электро - механический, Энерго - машиностроительный, Факультет технологий и материалов, Физико – механический, Физико – технический, Радио – физический, и ряд других. В вузе работают 717 докторов и 1624 кандидата наук. Политехнический университет имеет мощную научно-исследовательскую базу. Например, в вузе, сегодня, имеется 11 многопроцессорных вычислительных машин кластерного типа, - более нет ни в одном вузе РФ. При этом мы, также, имеем уникальный набор коммерческого программного обеспечения, - практически вся линейка ПО мирового уровня


Слайд 5

Вуз ведет работы с ведущими мировыми авиа производителями AIRBUS и Boeing. Это контракты как в области механики твердого и деформируемого тела, такие как, например, ключевые технологические и проектно –конструкторские (лаб. «Прикладная математика и механика» рук. проф. Ю.Я. Болдырев – концерн AIRBUS): «Моделирование процесса соединения нижней панели крыла и панели центроплана с использованием …», «Разработка конечно-элементных моделей частей пассажирского самолета …», «Разработка программного комплекса для моделирования процесса сборки частей пассажирского самолета и имитация процессов …» и другие (за 5 лет около 1 млн. $), в частности, ведутся работы по использованию композитных материалов. Другим важнейшим направлением наших работ являются прикладные работы в области аэротермодинамики, аэроакустики и моделирования турбулентных течений.


Слайд 6

Такими характерными работами являются работы в интересах как компании Boeing, так российских предприятий, например, работы (лаб. «Аэроакустика и турбулентность» рук. проф. М.Х.Стрелец) «Расчет пульсаций давления на поверхности фюзеляжа, обусловленных акустическими возмущениями от выхлопной струи двухконтурного двигателя» с ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского «Разработка математических моделей и алгоритмов для численного моделирования задач аэродинамики с использованием современных моделей турбулентности» работа с ВНИИЭФ. «Расчётные исследования влияния числа Re и донной державки на аэродинамические характеристики модели ВА при испытаниях в аэродинамических трубах» Работа с РКК «Энергия».


Слайд 7

Расчет трансзвукового бафтинга аэродинамического профиля Расчетная сетка Распределение поля числа Маха 7


Слайд 8

Шум струй с ударными волнами Первая удачная попытка LES (Метод крупных вихрей) течения со скачками уплотнения Расчет точно воспроизводит повышение уровня шума в направлении полета, обусловленное скачками уплотнения, наблюдаемый в эксперименте 8


Слайд 9

Расчет аэродинамики и шума перспективного авиационного двигателя с открытым ротором Поля завихренности и акустического давления


Слайд 10

Контакт: проректор по связям с промышленностью Санкт - Петербургского Государственного Политехнического Университета, профессор Александров Сергей Евгеньевич E-mail: salexandrov@gpu.neva.ru Тел./факс: (812) 297 38 33 Благодарю за внимание


×

HTML:





Ссылка: