'

Локомотив 3 ? 2012

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Локомотив 3 ? 2012


Слайд 1

Традиции, надежность, инновации В. А. Аннин Конструкторы и специалисты Проектно-конструк-торского бюро вносят значительный вклад в развитие локомотивного комплекса России.


Слайд 2

Необходимы профессионализм людей и качество техники Н. К. Васин Современный машинист должен быть подготовлен для принятия всех решений, не отрываясь от пульта управления локомотива.


Слайд 3

Если не мы, то кто? Ю. И. Попов Состояние безопасности движения в локомотив-ном комплексе остается неудовлетворительным. В центре и на местах не выполнена поставленная Прав-лением Компании задача по снижению количества транспортных событий.


Слайд 4

Устройство и обслуживание вспомогательных машин электровоза ВЛ80С А. А. Потанин В статье приведены случаи неисправностей, повреждений устройств электровоза и пути их устранения.


Слайд 5

Изменения в схемах электровозов ЭП1 (Продолжение. Начало см. "Локомотив" № 11, 12, 2011 г., №1,2, 2012 г.) А. Н. Воробьев Описаны изменения в схемах электровоза ЭП1.


Слайд 6

Устройство СУД-У системы КЛУБ: расшифровка кассеты регистрации И. Н. Степанова Техники-расшифровщики эксплуатационного депо Москва - Пассажирская - Курская Московской дороги представляют и анализируют графики, считанные с кас-сеты регистрации системы КЛУБ-У посредством прог-раммного обеспечения устройства СУД-У, которые отоб-ражают хронологию экстренных торможений и отпуска автотормозов при различной длине пассажирского состава.


Слайд 7

Электрические схемы электропоезда ЭД9М Представлены схемы цепей управле-ния моторного вагона электропоезда ЭД9М.


Слайд 8

Повысить экономичность тепловозных дизелей Л. С. Туров В современных условиях рыночной экономики России предъявляются более высокие требования к эффективности работы железнодорожного транспорта. Главная проблема - повышение эффективности перевозок при минимальных затратах энергоресурсов и обеспечение высокой надежности транспортных средств и систем, их обслуживающих.


Слайд 9

Новая инструкция для автосцепного устройства Д. А. Ступин, В. В. Стрельникова Новая инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства согласована с ОАО "РЖД", Министерством транспорта РФ, вагонной и пассажирс-кой комиссиями Совета по железнодорожному тран-спорту стран СНГ и Балтии, а также рабочей группой по локомотивному хозяйству.


Слайд 10

Кран машиниста № 394 : от простого к сложному А. Н. Шамаков Основной принцип представля-емых методик, в частности, пос-вященных изучению автотормо-зов, заключается в максимально возможном упрощении чертежей реальной конструкции приборов и их узлов.


Слайд 11

Электромагнитное реле (Продолжение. Начало см."Локомотив" № 1 - 12, 2008 г.; № 1 - 12, 2009 г.; № 1,3 - 12 2010 г.; № 1 - 5, 7 - 12, 2011 г.; № 1, 2, 2012 г.) И. А. Ермишкин Для защиты элект-рических машин и аппаратуры от боль-ших токов, которые могут привести к перегреву и повреж-дению оборудования, применяют реле пере-грузки (реле макси-мального тока).


Слайд 12

Машинистам помогают тренажёры О. В. Мысков, А. А. Потанин Опыт Воронежской дорожной технической школы машинистов локомотивов.


Слайд 13

Особенности конструкции и электрооборудования электропоезда «Аллегро» В. А. Баранов, Н. А. Сергеев Электропоезд "Аллегро" типа "Pendolino Sm6" представляет собой чет-вертое поколение ско-ростных поездов серии ETR600 различных мо-дификаций, производст-во которых было начато фирмой "Alstom" в 1965 г. Поезд может исполь-зоваться как отдельный состав или в соедине-нии со вторым поездом.


Слайд 14

Модернизировали заземляющие цепи А. В. Перфильев Опыт Белгородской дистанции электроснабжения.


Слайд 15

Возвращение последней "овечки" Ю. Д. Захарьев Паровоз рубежа XIX-XX вв., построенный в Петербурге на Невском заводе, говорит о качестве изготовления его в те далекие годы.


Слайд 16

Визитная карточка истории транспорта Южного Урала В статье предлагается познакомиться с историей создания и экспонатами одной из самых заметных и посещаемых открытых площадок, где хранятся редкие образцы старой техники.


×

HTML:





Ссылка: