'

Инновационные устройства законцовки крыла ???????

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Инновационные устройства законцовки крыла ??????? Выполнил: Стегниенко М.В. ??: ?????? М.V.   Муниципальное бюджетное образовательное учреждение города Новосибирска «Аэрокосмический лицей имени Ю.В. Кондратюка» 630015, г. Новосибирск, ул. Индустриальная, 4а nov-akl.ru (383) 279-06-41; факс (383) 279-55-85 ?????????????? ???????,??U.V. ??????? 630015,??????,???,4а? nov-akl.ru (383) 279-06-41; ?? (383) 279-55-85


Слайд 1

В современных экономических условиях роста цен на энергоносители требуется уменьшение расхода топлива. В авиации это может быть достигнуто уменьшением аэродинамического сопротивления. ?????????,???????????????????????????????????????? АКТУАЛЬНОСТЬ ??? 2


Слайд 2

 Установка законцовок помогает добиться более оптимальной формы распределения подъёмной силы. ???????????????????? 3


Слайд 3

Сравнение концевых вихрей ??????? 4 ???? ????


Слайд 4

Cy Распределение нагрузки на крыло ???????? Размах крыла ?? 5 ????? ????


Слайд 5

Отрицательные качества винглетов ????????? Они создают более высокие нагрузки в корне крыла. Из-за винглета происходит увеличение веса конструкции. ???????????????? 2. ??????????????? 6


Слайд 6

Airbus A340 ?? A340 7


Слайд 7

Ту-204 TU-204 8


Слайд 8

Ил -96 ?? -96 9


Слайд 9

Модель адаптивной законцовки крыла ????????? 10


Слайд 10

Поднятое положение ???? Основные положения Адаптивной законцовки. ??????????? Выровненное положение с основным крылом в условиях полета на крейсерской скорости ?????????????????? Опущенное положение, как реакция на вертикальный (восходящий) воздушный порыв или при наборе высоты ????,???(??)???????????? 11


Слайд 11

Распределение аэродинамической нагрузки идет по всему размаху при крейсерском полете и концевые части крыла не нагружены при возрастании предполагаемых (маневры) или непредусмотренных (воздушные порывы) условиях нагружения. ??????????????????????????,???????(????)???(????)???????????? 12


Слайд 12

13 ??????? ???????


Слайд 13

14 ??? ??????


Слайд 14

Первое применение В 1935 г. конструктор Р. Л. Бартини впервые использовал технологию адаптивной законцовки в самолете «ДАР», так называемые «плавающие элероны» 1935?,???R.L.???? ?????DAR??????????????,???? ?????? 15


Слайд 15

Ожидаемые выгоды ???? 1. Уменьшение индуктивного сопротивления 2. Экономия потребления топлива 3. Оптимальное аэроупругое поведение 4. Снижение вредных выбросов в атмосферу 1. ????? 2. ??????? 3. ?????????? 4. ???????????? 16


Слайд 16

Традиционные винглеты ??????? Адаптивной законцовкой ?????? Сравнение распределения нагрузки на крыло между традиционными маленькими винглетами и адаптивной законцовкой. ???????????????????????????? 17


Слайд 17

Традиционные винглеты 1. Повышенная нагрузка на внешней секции и в корне крыла. 2. Нет возможностей для уменьшения нагрузки. Адаптивная законцовка 1. Оптимальная аэродинамическая форма при любых полетных условиях. 2. Высокоэффективно для уменьшения нагрузок. 18


Слайд 18

??????? ???????????? 2. ?????? ?????? 1. ?????????????????? 2. ??????? 19


Слайд 19

Предложенная концепция делает шаг вперед к самым современным достижениям в разработке законцовок крыла самолетов. Она позволит сократить выбросы в атмосферу, увеличить полезные характеристики самолета и повлиять на экономическую составляющую, в частности снизить стоимость билетов на воздушный транспорт. ??????????????????????????????????????,?????????,????????,??????????????? Вывод ?? 20


×

HTML:





Ссылка: