'

 Битумно-полимерные вяжущие строительного назначения для производства дорожных асфальтобетонов, кровельных и гидроизоляционных материалов

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

 Битумно-полимерные вяжущие строительного назначения для производства дорожных асфальтобетонов, кровельных и гидроизоляционных материалов Аюпов Дамир Алиевич, младший научный сотрудник кафедры технологии строительных материалов, изделий и конструкций Казанский государственный архитектурно-строительный университет Тел., факс (843) 238-39-13; 8-9503-11-73-95 Ayupov_Damir@rambler.ru Авторский коллектив: д.т.н. , профессор, зав. кафедрой Хозин В.Г.; к.т.н., профессор Мурафа А.В.; м.н.с. Аюпов Д.А.


Слайд 1

Нефтяные битумы жидкие вязкие дорожные строительные кровельные специальные (85%) Общий спрос на битум сегодня оценивается на уровне 102 млн т в год. Из них Россия потребляет 4,39%. В соответствии с Генеральной схемой развития нефтяной отрасли до 2020 г. объем производства битумов на НПЗ в 2020 г. составит 6,64 млн т (рост на 43%), в том числе дорожного – 5,59 млн т, производство битума вне НПЗ – 900 тыс т (рост 26%).


Слайд 2

Полимерные модификаторы битумов термопласты (АПП) реактопласты (смолы) эластомеры (каучуки) термоэластопласты: а) синтетические (СБС) б) смесевые ТЭП реакционно-способные олигомеры (Элвалой) «+»: повышают температуру размягчения «-»: не улучшают деформативные свойства «+»: хорошо совмещаются с битумом «-»: имеют низкую молекулярную массу и не оказывают комплексного влияния на свойства; в случае отверждения возможно разделение фаз «+»: оказывают положительное влияние на многие свойства «-»: имеют высокую цену «+»: оказывают положительное влияние на многие свойства «-»: имеют ещё более высокую цену «+»: химически взаимодействуют с битумом, оказывают положительное влияние на многие свойства «-»: имеют цену выше, чем ТЭП «-»: не растворяются Отходы сетчатых эластомеров как модификаторы битума: «+»: обладают высокими эластическими свойствами; имеют низкую цену


Слайд 3

ежегодный мировой объём образования изношенных автомобильных покрышек - 7 млн т; общемировые запасы изношенных автошин - 39 млн т; годовой прирост объёма изношенных покрышек - 3%; рециклингу подвергается всего 2%. Резина как конструкционный материал ко времени выхода изделий из эксплуатации претерпевает лишь незначительные структурные изменения и является ценным вторичным сырьём, содержащим каучуковое вещество, хорошо сохранившееся в количественном и качественном отношении.


Слайд 4

использование целых шин при изготовлении дренажных труб, звукоизолирующих покрытий вдоль автострад, для защиты склонов от эрозии; клумбы, защита дебаркадеров и т.д.; использование целых шин для создания искусственных рифов для повышения биопродуктивности береговой полосы морского побережья; сжигание шин с целью получения энергии, пиролиз в условиях относительно низких температур с получением лёгкого дистиллята, твёрдого топлива, близкого по свойствам к древесному углю, и металла; переработка шин в резиновую крошку и порошок для изготовления резиновых смесей и изделий; получение регенерата для производства резиновых смесей и резинобитумных композиций. Способы утилизации автомобильных шин:


Слайд 5

Производители использованной нами резиновой крошки: ООО «ИдеяШинТоргПереработка», г. Лениногорск ЗАО «Кварт», г. Казань Отличие от применяемых резиновых модификаторов битумов: БИТРЭК и УНИРЕМ – в «чужих» технологиях резиновая крошка остаётся вулканизованной, а значит не растворяется в битуме. В нашем случае: растворяется более 90% резиновой крошки; основная цепь каучука сохраняется более, чем на 60%.


Слайд 6

Основные свойства битумполимерных вяжущих


Слайд 7

Основные свойства асфальтобетонов Количество вяжущего во всех составах равнялось 7,5 % от массы минеральной части АБС * - в зависимости от дорожно-климатической зоны


Слайд 8

1 – ёмкость битума; 2 – аккумулятор битума; 3 – вакуумный реактор; 4 – склад РК; 5 – ёмкость с РК; 6 – склад ДА.


Слайд 9


Слайд 10

Экономическая целесообразность применения предлагаемых композиций определяется низкой стоимостью отходов-модификаторов по сравнению с целевыми полимерными добавками: цена резиновой крошки – 15 руб/кг; цена Элвалоя – 280 руб/кг. Экономический эффект по сравнению с модифицированной Элвалоем (1,5 %) композицией составляет на 1т вяжущего: для битумов, модифицированных деструктатом РК (20%) – 1200 руб. Экологический эффект разработанных технологий определяется способностью к утилизации отходов одной тонны полученного оптимального состава вяжущего: для композиций с девулканизованной резиновой крошкой – 200 кг.


Слайд 11

Преимущества разработанных вяжущих перед аналогами (например, композицией битум+Элвалой): Расширенный температурный интервал эксплуатации: Тр=76 °С, Тхр=-35 °С. Высокая эластичность (более 80%). Меньшее (в 7 раз) время приготовления, относительно композиций с Элвалоем. Меньшая стоимость. Экологический эффект.


Слайд 12

Состояние работ по проекту: выполнена основная часть НИОКР, подобраны составы и рецептура, изготовлены лабораторные образцы битум-полимерных вяжущих и асфальтобетонов, получено положительное решение по заявке на патент №2010146598 от 16.11.2010. Асфальтобетонные заводы, заводы-производители битумных и битумполимерных кровельных и гидроизоляционных материалов, антикоррозионных и герметизирующих мастик могут являться как потребителями технологии, так и потребителями продукции.


Слайд 13


Слайд 14

Спасибо за внимание


×

HTML:





Ссылка: