'

Смазочные масла для холодного климата: шведский опыт

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Classification: Internal Status: Draft Смазочные масла для холодного климата: шведский опыт “Производство и рынок смазочных масел - 2007", 28-29 ноября Москва Проф. Томас Норби Директор по исследованиям и разработкам, Statoil Lubricants, Швеция stnb@statoil.com


Слайд 1

2 Содержание Проблемы создания смазочных масел для холодного климата Стабильность реологических характеристик и текучести Примеры различных продуктовых групп и применений Гидравлика, гидроэлектроэнергетика и масла для двухтактных двигателей Опыт практического применения экологически чистых смазочных масел Технические стандарты и испытания Выводы


Слайд 2

3 Проблемы создания смазочных масел для холодного климата Эти проблемы связаны, в основном, с реологическими свойствами, т. е. текучестью и вязкостными характеристиками после длительного хранения или воздействия низких температур... ... а также с взаимодействием между холодным топливом и маслом в холодном двигателе. Ухудшаются пусковые свойства и смазка двигателя. Небольшие двухтактные и четырехтактные двигатели, такие как применяемые в бензопилах и снегоходах, часто эксплуатируются в условиях холодного климата


Слайд 3

4 Реологические свойства и их стабильность Реологические свойства, т. е. текучесть и вязкостные характеристики Стабильность свойств при длительном хранении и пусковые свойства Проблемы и вызовы Постепенное образование кристаллов воска 2-7 дней простоя Медленное плавление/таяние образовавшихся кристаллов Важные факторы: Содержание воска в жидкости Зависит от типа, источника и степени очистки Присадка для понижения температуры застывания


Слайд 4

5 Разработка гидравлических экологически чистых смазочных масел С начала 1990-х годов в Технологическом институте Лулео проводятся исследования “Rena smorjan” («чистые смазочные масла») Доклад, подготовленный при поддержке правительства в 1992 г. Примерно в 1992 г. начата реализация проектов SMP В настоящее время осуществляется SMP VI В проекте участвуют все заинтересованные стороны Успешное исследование и решение технических проблем Работа с экологическими этикетками и стандартами Nordic Swan, SP List SS 15 54 34 HFs


Слайд 5

6 Разработка гидравлических экологически чистых смазочных масел Ассортимент представленной на рынке продукции На основе смеси рапсового масла и сложного эфира На основе полиальфаолефина Различные гидравлические жидкости на основе сложных эфиров Ненасыщенные длинноцепные Насыщенные короткоцепные Высококачественные насыщенные синтетические сложные эфиры существуют уже много лет Крупного рынка сбыта для автомобилей так и не возникло (например, Panolin)


Слайд 6

7 Разработка экологически чистых смазочных масел для пильных шин Различные виды пил Бензопилы, пильные шины, лесопилки и т. д. На рынке примерно 15 лет На начальном этапе продукция создавалась на основе белых масел: гигиена труда Механизация вырубки в лесном хозяйстве На основе таллового масла (из сосновой древесины): логичный выбор, прекрасный продуктовый цикл Сосна и сосновый LT Производство прекращено вследствие ряда технических проблем, неправильной цены и использования конкурирующего сырья На основе рапсового масла (применения с суммарными потерями) На основе синтетических сложных эфиров (лесопилка)


Слайд 7

8 Разработка чистых смазочных масел для турбин Исследования, начатые в Технологическом институте Лулео в 1997 г., позволили получить новые данные о процессе образования пленок Неизменная толщина пленок, пониженная вязкость Обширные стендовые и полевые испытания Рецептура типа EAL (экологически чистое смазочное масло) Активная передача знаний, накопленных при создании экологически чистых смазочных масел предыдущих поколений Повышение КПД подшипников на 20-25% Общее улучшение выработки электроэнергии примерно ~1%! Гидравлические затворы и наружные детали подвержены воздействию окружающей среды и простою Технология применима во многих применениях, где используются опорные подшипники


Слайд 8

9 Масло для двухтактных двигателей Двухтактные двигатели инновационной «восходящей» конструкции на экологически чистом масле Облегченный холодный пуск в системах с отдельным масляным баком Экологически чистое масло с высоким содержанием возобновляемых и биоразлагаемых веществ Масло запатентованной рецептуры для двухтактных двигателей Снегоходы, небольшие двигатели Европейский патент № 1 383 852 B1 Действует в России, Швеции, Финляндии и Польше Первый рынок сбыта – снегоходы


Слайд 9

10 Технические стандарты и испытания Шведский технический стандарт SS 155434 включает в себя требования к максимальной кинематической вязкости после 72 часов простоя при температурах -30 ?C (ISO VG 32) и -20 ?C (ISO VG 46 и 68). Стандарт ISO 15380:2002 содержит положения об испытании гидравлических жидкостей после хранения при низких температурах в течение семи дней, но не устанавливает пределов. Вязкостные и сдвиговые свойства, которые можно проверить в лабораторных условиях, включают в себя: температуру застывания (текучесть под действием силы тяжести) – ASTM D 97 кинематическую вязкость (текучесть под действием силы тяжести в капиллярной системе) – ASTM D 445


Слайд 10

11 Выводы и заключения Низкие температуры отрицательно влияют на реологические свойства Неньютоново поведение Изменение свойств после длительного хранения Синтетические смазочные масла обеспечивают значительное улучшение допустимых режимов эксплуатации Накоплен большой опыт практического применения экологически чистых смазочных масел Технические стандарты содержат полезные указания Благодарю за внимание!


Слайд 11

12 Насыщенные жирные кислоты Насыщенные жирные кислоты Кинемат. вязкость ~ 20 сСт при 40 ?C Кинемат. вязкость ~ 44 сСт при 40 ?C Типичные жидкости на основе сложных эфиров Спиртовая составляющая – неопентилгликоль (в данном случае – триметилолпропан)


×

HTML:





Ссылка: