'

Опыт внедрения инноваций в крупных Российских компаниях. (на примерах ОАО «РЖД», РАО «Газпром», автомобильной отрасли)

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

МОО «ПОВОЛЖСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ РОССИЙСКОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ АКАДЕМИИ» Опыт внедрения инноваций в крупных Российских компаниях. (на примерах ОАО «РЖД», РАО «Газпром», автомобильной отрасли) Г.Р.Хасаев - Заместитель Председателя Правительства Самарской области - Министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Ю.В. Михеев – генеральный директор Поволжского отделения Российской инженерной академии


Слайд 1

Стратегия снижения влияния кризисных процессов на промышленные предприятия в России Премьер-министр подытожил антикризисный план Правительство подытожило кампанию по обсуждению антикризисного плана. Высказанные и учтенные предложения должны почувствовать как социально уязвимые пенсионеры, молодежь, инвалиды и безработные, так и топ-менеджеры крупных компаний. Промышленности Премьер-министр предложил формулу "помощь в обмен на повышение эффективности". 10.04.2009 Помощь в обмен на повышение эффективности. Вы можете не изменяться Выживание не является обязанностью Эдвард Деминг


Слайд 2

1. Снижение рентабельности 2008 1 2 Падение объемов производства и угроза снижения занятости объемы производства уровень занятости в производстве Тенденции резкого ухудшения конкурентоспособности и риски потери финансовой устойчивости предприятий в условиях кризиса и глобализации 25 ppm – требования Renault 25


Слайд 3

ПРОБЛЕМЫЗАНЯТОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОКУПАТЕЛЬНОЙ СПОСОБНОСТИ ПРИ РЕФОРМЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА


Слайд 4

- Практически отсутствуют системные интеграторы (в России, в регионе, есть только зарубежные) Практически отсутствует конкурентоспособный продукт, в связи с неудовлетворительным уровнем инновационного потенциала предприятий Как правило, неконкурентоспособное качество комплектующих Неудовлетворительные управленческие производственные технологии (повышающие затратность производства, снижающие конкурентоспособность продукции) Недостаточные объемы для конкуренции с глобальными производителями автокомпонентов Основные проблемы российских поставщиков в условиях глобализации, и связанные с существующей экономической конъюнктурой (макропроблемы) Проблемы поставщиков, связанные с глобализацией Проблемы поставщиков, связанные с финансовым кризисов Проблемы снижения покупательной способности и, как следствие, объемов продаж и производства. Резкое повышение рисков, удорожание финансовых ресурсов, Снижение стоимости активов и ограничение доступа к кредитным ресурсам приводят к появлению разрывов в цепях поставок


Слайд 5

Цена/Затраты Функциональность Качество Lean Production (Ресурсосберегающее и бережливое производство) СМК, TQM Инновационное проектирование 30 % - сборочное производство 70 % - поставщики - OEM 30 % - сборочное производство 70 % - поставщики (мировой опыт) - поставщики Удержание рынков Инструменты повышения конкурентоспособности продукции Конструкторско-технологический потенциал 6 Снижение издержек


Слайд 6

Технические и инновационные проекты (внедрение технических разработок), закупка оборудования и т.д. … 1. Торцовые газодинамические уплотнения (ТГДУ) 2. Термопластическое упрочнение рабочих лопаток и дисков турбин ГПА … Должны быть скоординированы и взаимно дополнять друг друга Затраты и эффекты малые / средние малые или средние / средние или высокие 1 2 Системное повышение эффективности деятельности компании 1. Развитие системы менеджмента компании 3. Развитие нематериальных активов - персонала 3. Модернизация камеры сгорания двигателей НК-16СТ 2. Реализация цикла постоянных улучшений ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЗАИМОСВЯЗИ ТЕХНИЧЕСКИХ И СИСТЕМНЫХ УЛУЧШЕНИЙ ПРИБЫЛЬ = ЦЕНА - ЗАТРАТЫ 1. Методология разработки и внедрения СМК для газотранспортных обществ на основе требований стандарта СТО ГАЗПРОМ 9001


Слайд 7

Интегрированная система менеджмента «Дом» качества Поставщики Поставщики Поставщики


Слайд 8

Комплексность используемых решений Электронное дистанционное обучение 3. Инструменты управления качеством


Слайд 9

затраты эффект Затраты: ОКР создания экспериментального образца Исследования по установлению причин отказов Разработка конструктивных мероприятий Разработка опытных чертежей Модернизация модельной установки Отработка на стенде Опытная эксплуатация модернизированной камеры в рабочих условиях Приемочные испытания модернизированной КС Выпуск рабочих чертежей Внедрение в производство (ремонтное) Эффекты: Повышение надежности (увеличение наработки на отказ, что обеспечивает увеличение межремонтного и общетехнического ресурса) Повышение полноты сгорания и, соответственно, экономия топливного газа Экология (CO и NOx) Снижение числа ремонтов в 2 раза Снижение затрат при ремонте более качественных двигателей Разработка новой камеры сгорания (ресурс 100 тыс. ч.) Малозатратный вариант: модернизация камеры сгорания двигателя НК – 16СТ (ресурс от 11 тыс.ч. до 22 тыс.ч) Проект реализован Пример применения системного подхода для модернизации двигателя НК-16СТ. Портфель мер


Слайд 10

Локализация места возникновения отказа и определение его вида 968м Инза-Ново-Образцовое Путь:2 Км:885 ПЧ-21/ПЧУ-4/ПД-16/ПДБ-1 коэффициент схода правого колеса 1 оси 70 км/ч 696м


Слайд 11

2500 4000 4500 5000 5500 Значение риска для сегментов газопровода min max Результирующая сегментация Сегментация по состоянию стенок газопровода Сегментация по характеру почв Сегментация по типу покрытия Сегментация по последствиям отказа для безопасности Сегментация по последствиям отказа для экологии m высокий умеренный низкий очень низкий малый очень высокий Уровень отображаемых значений Случаи инцидентов Применение системы управления целостностью для процессов ТОиР участков магистральных газопроводов


Слайд 12

Поставщики & Дилеры Единые требования к поставщикам/дилерам Корневое предприятие Требования Качество Логистика Информационные технологии Финансовый менеджмент Инжиниринг Маркетинг и т.д. Консалтинговые фирмы Университеты Аудиторские фирмы Учебно-деловые центры Банковские структуры, Фонды, Инвестиционные компании Страховые компании, Торговые дома, Рекламные агентства Административные органы федерального и регионального уровня Унификация требований к поставщикам - основной фактор выживания новых технологий в кластере


Слайд 13

Временной график планирования качества перспективной продукции Возникновение и одобрение концепции Одобрение программы Образец (прототип) Подготовка производства Запуск производства Производство Обратная связь, оценка и корректирующие действия Утверждение продукции и процессов Проектирование и разработка процессов Планирование Проектирование и разработка продукции Планирование 4. Взаимодействие с поставщиками и другими заинтересованными сторонами


Слайд 14

Производственная система Повышение качества и развитие поставщиков сложного оборудования 4. Взаимодействие с поставщиками и другими заинтересованными сторонами


Слайд 15

Международный трансфер технологий и открытые инновации Длительность «окна» - расчетный минимум суммы затрат ремонта пути и потерь перевозочного процесса (ОАО «РЖД», Проект SAMRAIL) Расчет прямых сил в движении при расследовании сходов и планировании ремонтов (ОАО «РЖД», AdamsRAIL с переходом на российский пакет моделирования) Проект управления ДВС (ОАО «Автоваз», ПО РИА, АВАНГАРД)


Слайд 16

Перспективы создания СП для новых моделей


Слайд 17

Межотраслевой трансфер технологий Поставки «точно-в-срок», постоянного пополнение Оценка поставщика Бензин ЭСУД Газ Топливные элементы ? Тепловоз Газотурбовоз (СНТК Кузнецова) Легкие локомотивы на топливных элементах


Слайд 18

Трансфер IT технологий из автопрома в железнодорожный бизнес. Взаимодействие информационных систем материально-технического снабжения ПО РИА 19 КБШ ж.д. – филиал ОАО «РЖД» ИС Формирования Планов и Нормативов ИС Управление закупками ИС Учет на складах МТР ИС Управление производством ИС Управление качеством Брак Годовой план Договор, Спецификация, График ИС Управление движением МТР Изготовители МТР Потребность в МТР Исполнение графика Претензии МТР ТМЦ МТР Оперативные планы План поставок Оценка


Слайд 19

1950 1970 1990 2000 Toyota Поставщики Toyota Заводы Toyota в Сев.Америке Ford General Motors Chrysler Boeing Airbus Motorola General Electric Siemens 2010 Siemens Bombardier Alstom Транспортное машиностроение DB, SNCF, … США, Китай, Канада Железные дороги 20 Трансфер технологий из автомобилестроения


Слайд 20

Основные направления внедрения Бережливого производства в локомотивном хозяйстве КБШ ж.д. Проектирование и оптимизация проектных решений по реконструкции депо Кинель Оптимизация материально-технического снабжения Оптимизация капитальных вложений в оснащение / переоснащение структурных подразделений локомотивного хозяйства


Слайд 21

ПАРТНЕРСТВО КРУПНОГО И МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ КЛАСТЕРНЫХ ПРОЕКТОВ (пример: проект «Впрыск») 22


Слайд 22

Зарубежные планы долгосрочного развития: технологические аспекты и инновации – необходимые приоритеты


Слайд 23

Мастер-план Поволжского автомобильного кластера («АВТОВАЗ» + поставщики) Конкурентоспособность АВТОВАЗа решающим образом зависит от конкурентоспособности его поставщиков и качества взаимодействия с ними. Согласование стратегий поставщиков с OEM является обычной практикой и комплекс АВТОВАЗа не является исключением. В период до 2020 года комплексу АВТОВАЗа предстоит претерпеть глубокую трансформацию. Является неизбежным существенное переформатирование цепочек поставок и отсев слабейших участников. Тем более, чтобы минимизировать экономические и социальные издержки реструктуризации для всех участников, а также города и региона, целесообразно и даже необходимо планы реструктуризации АВТОВАЗа и его поставщиков приводить в соответствие с общей стратегией отрасли скоординированно – на основе предварительного согласования между предприятиями комплекса. Другими словами, необходим единый план реструктуризации данного комплекса в рамках модели (концепции) регионального автомобильного кластера.


Слайд 24

Координирующая и развивающая роли кластера ПФО Кластеры представляют новый тип пространственной организационной формы, лежащей между рынками «на расстоянии вытянутой руки» с одной стороны, и иерархией или вертикальной интеграцией – с другой. Кластер, таким образом, является альтернативным способом организации ценностной цепочки. В сравнении с рыночными транзакциями между рассредоточенными и случайными покупателями и продавцами, близость расположения компаний и организаций на некоторой территории - и повторяемость сделок между ними – стимулируют улучшение координации и доверия. Кластеры смягчают проблемы, присущие отношениям «на расстоянии вытянутой руки», без навязывания неповоротливости вертикальной интеграции или управленческих проблем, связанных с созданием и поддержанием формальных структур, таких как сети, альянсы и партнерства. Кластер независимых и неформально связанных компаний и организаций представляет сильную организационную форму, обладающую преимуществами в эффективности, результативности и гибкости. Michael E. Porter, Clusters and the New Economics of Competition, Harvard Business Review, Reprint 98609, Nov-Dec 1998 1. Кластер – альтернативный способ организации ценностной цепочки (один из возможных) 2. Кластер – как форма организации цепочки, занимает промежуточное положение между полностью рыночной формой и полностью нерыночной (под крышей вертикально интегрированной компании). 3. Кластер смягчает проблемы первой формы, без навязывания проблем, характерных для второй.


Слайд 25

Видение российской автомобильной отрасли Первый этап (до 2011-2013) Обновление модельного ряда; Реализация программы диагностики и бенчмаркинга поставщиков; Локализация не менее 50% поставщиков в России; Реализация программы создания СП; Реализация инновационной программы, включая приоритетное использование открытых инноваций; Создание управленческой команды мирового класса.


Слайд 26

Кто отвечает за процессы? 10 основных направлений развития. Проработка механизма государственной поддержки поставщиков, включая более эффективное использование федеральных целевых программ Диагностика предприятий (при необходимости) Анализ технологического уровня СМК, инновационного потенциала, финансовой устойчивости и т.д. Определение наиболее актуальных предприятий и проектов APQP, PPAP Lean Production и т.д. Тренинги и стажировки совместно с ведущими зарубежными фирмами (на основе смешанного финансирования поставщик – бюджет). Создание непрерывного процесса переподготовки кадров, включая дистанционное обучение. Выход на новые рынки (OEM, смежные отрасли) Поиск зарубежных партнеров и формирование партнерств. Скоординированное продвижение концепций Greenfield и Brownfield Поддержка зарубежных партнеров (правовой консалтинг, содействие в вопросах взаимодействия с областными и муниципальными органами, подготовка специалистов). Перевод необходимой документации и при необходимости подготовка соответствующих руководств Оптимизация цепей поставок (включая реализацию концепции монопоставщиков, достройку недостающих звеньев…) Государство Меры и направления Координатор, «хозяин» реализации


Слайд 27

Инфраструктура Модели кластерных инициатив Кластерные инициативы Малый и средний бизнес Крупный бизнес Финансирование Бюджеты ЕС, Национальных. Региональных, программ Малый и средний бизнес Крупный бизнес Интеграторы Инфраструктура Самарская модель Европейская модель Совещательная координация


Слайд 28

Инфраструктура Перспективная модель Кластерные инициативы Малый и средний бизнес Крупный бизнес Финансирование Самарская модель Совещательная координация Финансовые институты развития


Слайд 29

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ http://www.poria.ru root @ poria.ru Контактный телефон / факс: +7 (846) 242-04-39 443001, г. Самара, Студенческий пер. 3а МОО «Поволжское отделение Российской инженерной академии»


×

HTML:





Ссылка: