'

Заседании Комитета по инновациям НП «ОПЖТ»,

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Заседании Комитета по инновациям НП «ОПЖТ», «Инновационные решения компании NOWE для железнодорожной техники» 26.07.2012


Слайд 1

+++++++++ +++++++++ +++++++++ +++++++++ +++++++++ +++++++++ Темы доклада 2 Презентация компании Nowe Обзор научно-технических проектов Актуальные требования к системам пескоподачи Технические решения для современного железнодорожного транспорта


Слайд 2

3 ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ Мы сертифицированы: Спектр услуг, оказываемых нашей компанией, охватывает все направления сферы инженерной деятельности: разработка концепции, системное проектирование, опытно-конструкторные работы, ввод системы в действие техническая документация, сервисное обслуживание.


Слайд 3

ИСТОРИЯ КОМПАНИИ 4 1981 2011 NOWE Streugerate * Goldmann und Bartling GmbH 1998 Goldmann und Bartling GbR 1984 10 Mio. 5 Mio. 2008 NOWE GmbH FAIVELEY TRANSPORT GROUP В начале была только одна идея, которая с годами превратилась в серию инновационных продуктов.


Слайд 4

Компоненты и системы 5 Cистемы пескоподачи Компрессорные установки Устройства дозировки … и т.д.! откидные крышки


Слайд 5

НАШИ СИСТЕМЫ 6 Толерантность количества песка цена скорость Cell-Wheel-Dosage ECON-Dosage LOWE-Dosage 15% 10% 10% <5% ** *** *** ***** 0-160 km/h 0-160 km/h 0-350 km/h 0-350 km/h N45-Dosage


Слайд 6

7 «Deutsche Bahn AG» 2003-2011 BR42x Обзор научно-технических проектов Осенние проблемы пригородных и междугородних поездов: Осенняя листва может образовывать смазочную пленку на рельсах. это приводит к Задержки поездов Пересечение сигнала остановки проход остановочного пункта на платформе Цель проекта: Разработка мероприятий по улучшению эффективности торможения электропоездов моделей ET42x при использовании: Электромагнитных рельсовых тормозов систем пескоподачи Результат проекта: Замена систем пескоподачи на более эффективные подача песка в зависимости от скорости Оптимизация сброса песка в активной зоне Снижение силы тормозов


Слайд 7

8 Обзор научно-технических проектов 10 m «Siemens AG» - 2008


Слайд 8

9 Обзор научно-технических проектов «Deutsche Bahn AG» - 2008


Слайд 9

10 R&D PROJECTS «Bombardier Transportation» New York 2006 Обзор научно-технических проектов «SNCF» 2010-2011 «Nedtrain» 2012


Слайд 10

11 требования к системам пескоподачи ужесточившиеся требования по соблюдению графика движения поездов количествo песка регулируется стандартами Две возможности - Ограничение количества песка возможно oсновываясь на опыте ("работает / не работает") Ограничение плотности песка (лучше) CR CCS TSI vom 7.12.2006, ANHANG A — ANLAGE 1, Abschnitt „7.1. Verwendung der Sandstreuanlage“: „7.1.1 Zur Verbesserung der Brems- und Traktionsleistung durfen die Schienen mit Sand bestreut werden. Dabei durfen innerhalb von 30 s nicht mehr als folgende Mengen Sand je Sandstreuanlage abgegeben werden: — Geschwindigkeit V < 140 km/h: 400 g + 100 g — Geschwindigkeit V ? 140 km/h: 650 g + 150 g. 7.1.2. Fur die Anzahl der aktiven Sandstreuanlagen gilt Folgendes: — Triebzuge mit verteilten Sandstreuanlagen: an dem ersten und letzten Fahrzeug sowie den Fahrzeugen dazwischen mussen sich zwischen zwei aktiven Sandstreuanlagen mindestens 7 Achsen befinden. Es ist zulassig, solche Triebzuge zu koppeln und an den gekoppelten Enden samtliche Sandstreuanlagen einzusetzen. Railway Group Standard GM/RT2461 (Great Britain) “The sand deposition rate per rail during braking shall be such that the rear two axles of the multiple unit do not come to rest on sand laid at rate of 7.5 grams/metre or greater. The sand shall, as far as is reasonably practical, be evenly distributed


Слайд 11

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА 12 System structure сжатый воздух песок Контейнер с монитором уровня песка блок дозирования компрессор воздушный клапан Распределеная труба с подогревом (опция) переключающий вентиль (для двунаправленной работы) инжектор Механический барьер Отопление песка в контейнере не требуется песочная линия очищается с помощью сжатого воздуха


Слайд 12

13 СЕРТИФИКАТЫ


Слайд 13

14 СЕРТИФИКАТЫ


Слайд 14

15 Heiterblick & VK, Vamos Stadler, Variobahn Bombardier, Flexity 2 Актуальные проекты … и т.д.!


Слайд 15

16 Alstom, Citadis RegioTram ET 423 Alstom, ET 440 ET 430 Актуальные проекты … и т.д.!


Слайд 16

17 VOSSLOH, DE18 Bombardier, TRAXX ACI Актуальные проекты VOSSLOH, G12 … и т.д.!


Слайд 17

18 Siemens, Velaro D Bombardier / AnsaldoBreda ETR1000/ V300/Zefiro Siemens, Eurostar Актуальные проекты Siemens / Bombardier, ICx … и т.д.!


Слайд 18

19 НАШИ КЛИЕНТЫ … включительно многих других


Слайд 19

20 Спасибо за ваше внимание


Слайд 20

21 требования к системам пескоподачи Системы пескоподачи становятся необходимыми если доступное сцепление падает ниже необходимого: при скользкoй поверхности рельс в основном во время осеннего сезона Типичное распределение уровня сцепления тяга тормоза


×

HTML:





Ссылка: