'

Аспирант Алексей Золекс Научный руководитель профессор

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

БЕЗРЕДУКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛИФТА С НАКОПИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ Аспирант Алексей Золекс Научный руководитель профессор


Слайд 1

Предпосылки: В последнее время остро стоит вопрос экономии электроэнергии и денежных средств расходуемых на ввод и эксплуатацию электроприводов. Особенно этот вопрос актуален в сфере ЖКХ, в связи, с чем предлагается использовать несколько способов достижения экономии денежных средств: 1) Применение безредукторного электропривода – что повышает КПД установки, уменьшает эксплуатационные расходы, уменьшает шум и др. 2) Использование энергии торможения в последующих циклах движения путем использования накопителей энергии. 3) Оптимизация алгоритмов управления обеспечивающая уменьшения энергопотребления электроприводом.


Слайд 2

Кинематическая схема Редукторный вариант Безредукторный вариант


Слайд 3

БЕЗРЕДУКТРОНЫЙ ПРИВОД ПОЗВОЛЯЕТ: Повысить комфортность и скорость перемещения лифта, создать предпосылки для бесперебойного питания лифтов: - при внезапном отключении электричества лифт самостоятельно продолжит движение до ближайшего этажа. Снизить импортозависимость российского лифтостроения. Снизить издержки на эксплуатацию (отсутствие редуктора). Снизить затраты на установленную мощность. Получить экономию электроэнергии  Повысить надежность работы лифта за счет исключения динамических нагрузок. Система регулирования обеспечивает плавный разгон и торможение. Увеличить срок службы тормозной системы ввиду того, что основной функцией тормоза является процесс удержания, а не динамического торможения.


Слайд 4

Составляющие испытательного стенда: Преобразователь частоты с звеном постоянного тока. Нагрузочный двигатель (ДПТ). Синхронная машина с постоянными магнитами (СДПТ). Измеритель скорости. Управляемый выпрямитель. Отладочная плата с DSP процессором. Накопитель энергии и тормозные сопротивления. Персональный компьютер с установленным программным обеспечением.


Слайд 5

Схема стенда: ПЭВМ ПЧ Управляемый источник питания Накопитель энергии Тормозное сопротивление СДПМ ДПТ ДПР Сеть 380В, 50Гц Тормозное сопротивление


Слайд 6

Общий вид испытательного стенда


Слайд 7

Нагрузочные тахограммы лифта Подъем полной кабины Подъем пустой кабины V=1,6 м/с М=580 нм V=1,6 м/с М=-510 нм


Слайд 8

Расчет энергий*: Подъем полной кабины: Е=100 кДж – потребление Средняя мощность: Р=Е/t=3,8 кВт Подъем пустой кабины: Е=-67 кДж – выделение Средняя мощность: Р=Е/t=-2,4 кВт * - Подъем на 36 м, время подъема 28 сек, Dшкива=525 мм, mгруза=400 кг


Слайд 9

Моделируемая система


Слайд 10

Характеристики получаемые при моделировании, двигательный режим:


Слайд 11

Выход в генераторный режим:


Слайд 12

Выбор накопителей Вариант 1: Подключение накопителя в цепь постоянного тока. Исходя из того что накопитель будет циклироваться в диапазоне напряжений 560-750В, можно сказать, что глубина циклирования будет составлять 44%. Энерозапас, участвующий в циклировании, равен 67 кДж, следовательно установленный энергозапас составит 151 кДж. Цена около 90 тыс.рублей, вес около 90 кг, объем около 50л. Вариант 2: Если прокачивать через накопитель 75% энергии в диапазоне напряжений U –1/2*U. Следовательно установленной энергии оптимально может быть 90 кДж. (т.е. на 60 кДж меньше, чем в первом варианте, что даст экономии 37 тыс.рублей), с параметрами вес 50 кг, объем 30 л, цена 53 тыс.руб. Но при этом, потребуется устройство - согласующее работу накопителя и шины постоянного тока. Данное устройство может состоять из зарядного инвертора и разрядного инвертора. В принципе, это может быть один инвертор, переполюсуемый при разных режимах работы. Мощность его до 5 кВт (две средних). При цене за 1кВт = 3500 (100$) стоимость составит 17,5 тыс.руб. Итого это решение. Цена около 70 тыс.рублей.


Слайд 13

Сравнение разных типов электропривода


Слайд 14

Экономия электроэнергии:


Слайд 15

Расходы: Приобретение накопителей энергии. Приобретение лицензионной версии моделирующей программы Psim8, используемая для отработки способа управления энергией торможения.


×

HTML:





Ссылка: