'

МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы».

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы». Общая численность работников 1664 чел. Протяженность троллейбусных маршрутов по оси дороги 107 км. Производственно-техническая база. - обособленное подразделение «Автобусный парк №1» на 300 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул. Измайлова,38; - обособленное подразделение «Троллейбусное депо №1» на 100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул.Кривозерье, 26; - обособленное подразделение «Троллейбусное депо №2» на 100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65; - служба энергохозяйства по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65. Характеристика объектов контактно-кабельной сети. - количество тяговых подстанций - 15 ; - установленная мощность 30357 кВА; - протяженность контактной сети (в 2 провода) 130,75 км.


Слайд 1

Информация по подвижному составу Общее инвентарное количество троллейбусов – 125 ед. Из них: - с реостатно-контакторной системой управления тяговым приводом -105 ед. - с тяговым приводом с микропроцессорным IGBT управлением, инвертором переменного тока и асинхронным тяговым двигателем - 20 ед. По сроку эксплуатации: до 1 года - 20 ед. от 5 до 8 лет - 53 ед. более 8 лет - 52 ед.


Слайд 2

Фото внешний вид новых и старых троллейбусов


Слайд 3

Информация по расходу электроэнергии за период с 2007г. по 2011 г.


Слайд 4

Основные мероприятия по снижению расхода электроэнергии на движение подвижного состава. - замена подвижного состава с реостатно-контакторной системой управления тяговым приводом на троллейбусы с микропроцессорной IGBT системой и асинхронным тяговым двигателем; - замена на находящихся в эксплуатации троллейбусах (до 8 лет) оборудования реостатно-контакторной системы управления на микропроцессорную IGBT систему и тягового привода.


Слайд 5

Предполагаемый расход электроэнергии на движение в 2013г. – 2016 г.


Слайд 6

Цель привлечения инвестиций Замена на 53 единицах подвижного состава МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы» со сроком эксплуатации до 8 лет оборудования тягового привода с реостатно-контакторной системой управления и двигателем постоянного тока на тяговый привод с микропроцессорным IGBT управлением, инвертором переменного тока и асинхронным тяговым двигателем. Предполагаемый объем инвестиций 47,7 млн.руб.


Слайд 7

Расчет суммы затрат на реализацию проекта Стоимость оборудования микропроцессорного IGBT управления - 600 тыс.руб. Стоимость асинхронного тягового двигателя - 300 тыс.руб. Всего на 1 троллейбус - 900 тыс.руб. Предполагаемые суммарные затраты - 900 т. руб х 53 = 47,7 млн.руб.


Слайд 8

Предполагаемый срок окупаемости инвестиций 3 года 8 мес.* * - расчет срока окупаемости произведен при 30% снижении объемов потреблении ЭЭ одним троллейбусом и при условии модернизации 53 троллейбусов одновременно Расчет срока окупаемости проекта


×

HTML:





Ссылка: