'

Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя, работающие на дизельном топливе и бензине.

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя, работающие на дизельном топливе и бензине. Каталог подогревателей «Бинар»


Слайд 1

Подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный Бинар 5Б-СВ и Бинар-5Д-СВ Подогреватели предназначены для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой охлаждения с объёмом двигателей до 3,5 литров при температуре окружающего воздуха до минус 45°С.


Слайд 2

Принцип работы и область применения Подогреватель Бинар 5Б-СВ работает на бензине, а подогреватель Бинар 5Д-СВ - на дизельном топливе Подогреватели имеют вывод для подсоединения к сигнализации автомобиля или для установки модема и комплектуются электронасосом «Bosch». Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции: 1 Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска; 2 Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов; 3 Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе; 4 Работа помпы при неработающем подогревателе. Эти функции реализуются при установке базового комплекта подогревателя, к которому можно подключать устройства, реализующие дополнительные возможности. Подогреватели Бинар 5Б-СВ и Бинар 5Д-СВ управляются пультом управления с таймером, установленным на панели автомобиля. Так же управлять подогревателями Бинар можно пультом управления или дистанционно, с помощью GSM модема, отправляя SMS сообщения по сотовому телефону. Если в автомобиле установлена система дистанционной сигнализации, то для управления подогревателями Бинар можно использовать ее свободный канал. Пульт управления с таймером позволяет запрограммировать запуск подогревателя в назначенное время, а при работе выводит на индикатор значение температуры охлаждающей жидкости и режим работы. В случае возникновения неисправности на индикаторе пульта отображается ее номер. Конструкция и функциональные возможности подогревателей постоянно совершенствуются


Слайд 3

Монтаж подогревателя и его составных частей должен производиться специализированными организациями, в виду сложности изделия содержащего в своем составе: горелку, в которой сгорает топливо, теплообменник, обеспечивающий передачу тепла в результате сгорания топлива охлаждающей жидкости, перекачиваемой помпой, топливный насос, воздушный нагнетатель, блок управления, управляющий работой подогревателя по программе, датчики температуры и т.п.


Слайд 4

Описание устройства и работы подогревателя Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: - нагреватель; - нагнетатель воздуха для подачи воздуха в камеру горения нагревателя; - топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания; - циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменные системы нагревателя и двигателя автомобиля; - блок управления (входит в состав нагревателя), осуществляющий управление вышеперечисленными устройствами; - пульт управления с таймером для автоматического или ручного запуска подогревателя; - жгуты проводов для соединения элементов подогревателя и для соединения с аккумуляторной батареей и отопителем салона автомобиля. Подогреватель своим гидравлическим контуром встраивается в систему охлаждения двигателя таким образом, чтобы его помпа обеспечивала циркуляцию охлаждающую жидкости в двигателе и нагревателе


Слайд 5

Принцип действия Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Тепло передается через стенки теплообменника нагревателя охлаждающей жидкости, которая прокачивается через нагреватель и систему охлаждения двигателя автомобиля. При включении подогревателя блоком управления осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно (автоматически) включается циркуляционный насос (помпа). По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливовоздушной смеси в камере сгорания осуществляется индикатором пламени. Горячие газы через стенки теплообменника нагревают протекающую жидкость системы охлаждения двигателя. Блок управления («БУ») осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости двумя датчиками. Датчики установлены вблизи входного и выходного патрубков теплообменника. Блок управления в зависимости от величины температур устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «малый» или «ждущий». На режиме «полный» охлаждающая жидкость нагревается до 75°C, а при нагреве свыше, «БУ» устанавливает режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкость нагревается до 85°C, а при нагреве свыше, «БУ» устанавливает режим «ждущий». На режиме «ждущий» прекращается процесс горения, продолжается работа помпы. При охлаждении жидкости ниже 70°С, если цикл работы подогревателя не закончился, подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный». В процессе работы подогревателя, когда температура жидкости достигает 40°С, срабатывает реле, которое своими контактами включает вентилятор отопителя салона автомобиля при условии, что переключатель вентилятора в салоне автомобиля включен (желательно включить на min режим). Воздух в салоне начинает прогреваться, создавая комфортны условия для человека. При снижение температуры жидкости до 30°С блок управления автоматически выключит вентилятор отопителя салона автомобиля. Продолжительность работы подогревателя (цикл) можно установить в интервале 20 ?120 минут. Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного цикла прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом


Слайд 6

Пульт управления Пульт предназначен для: - индикации текущего времени; - запуска и останова подогревателя в ручном режиме; - индикации режимов работы (розжиг, полный средний, малый, ждущий, продувка) и времени работы подогревателя; - индикации работы помпы; - установки времени включения подогревателя в автоматическом режиме; - индикации температуры охлаждающей жидкости автомобиля; - индикации кода неисправности при отказах в работе подогревателя; - просмотра номера версии установленной программы; - корректировки параметров работы подогревателя; - выбор программы для установленной помпы (при замене помпы на другую марку); - установки времени работы подогревателя.


Слайд 7

Пульт управления На лицевой панели пульта расположены: 4-х разрядный цифровой светодиодный индикатор, четыре точечных светодиода – три слева (нижний, средний, верхний) и один справа и три кнопки (левая, средняя, правая). Нажатие каждой кнопки в процессе управления может быть короткое (менее 2 сек) и длинное (более 2 сек). При этом можно осуществить следующие операции: - редактирование показаний часов реального времени и коррекция хода часов (длинное нажатие правой кнопки); - просмотр температуры теплоносителя, номера версии программы и марки установленной помпы (короткое нажатие правой кнопки); - запуск подогревателя (короткое нажатие средней кнопки); - запуск помпы без работы подогревателя (длинное нажатие средней кнопки); - коррекцию времени непрерывной работы подогревателя (длинное нажатие левой кнопки); - активацию таймеров автоматического запуска подогревателя и коррекцию установленного времени запуска (короткое нажатие левой кнопки)


Слайд 8

Блок управления БУ управляет работой подогревателя по программе, выполняя следующие функции: а) включение и останов подогревателя по команде с пульта управления или от других устройств управления; б) диагностику (проверку исправности ) узлов подогревателя в начале и во время работы; в) контроль работы подогревателя и выбор режима работы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости; г) связь с устройствами управления, определение активных устройств, передачу информации; д) выключение подогревателя: - при окончании заданного цикла; - при потере работоспособности одного из контролируемых узлов; - при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжения и срыве пламени в камере сгорания)


Слайд 9

Основные технические характеристики подогревателя приведены с допуском ±10%, полученные при номинальном напряжении питания 24 В и температуре 20° С.


Слайд 10

Подогреватель предпусковой дизельный Бинар-30 Предназначен для предпускового разогрева дизельного двигателя с жидкостной системой охлаждения и обогрева пассажирского салона при температуре окружающего воздуха до минус 45°С.


Слайд 11

Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции 1. Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха; 2. Дополнительный догрев двигателя и обогрев салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов; 3. Работа помпы при неработающем подогревателе.


Слайд 12

Описание устройства и работы подогревателя Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: - нагреватель; - нагнетатель воздуха; - топливные насосы для подачи топлива в камеру сгорания; - циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) автомобиля, через теплообменную систему нагревателя; - блок управления, осуществляющий управление вышеперечисленными устройствами; - пульт управления; - жгуты проводов для соединения элементов подогревателя и АКБ автомобиля. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания нагревателя. Тепло через стенки теплообменника передается охлаждающей жидкости, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливных насосов и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа). Происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания (свеча включается на 90 сек). Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливной смеси в камере сгорания осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления. Работа подогревателя продолжается до момента выключения подогревателя с пульта управления. При выключение подогревателя вручную или автоматически по причине неисправности прекращается подача топлива и производится продувка камеры сгорания воздухом.


Слайд 13

Описание устройства и работы подогревателя Температура охлаждающей жидкости на выходе из нагревателя в пределах от 30 до 80°C устанавливается с помощью ручки терморегулятора, которая расположена на пульте управления. Блок управления осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и, в зависимости от ее величины, устанавливает соответствующую мощность горения. Чем ближе температура жидкости к заданной, тем меньше мощность горения. При нагреве жидкости свыше 85°C подогреватель переходит на режим «остывания», при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы для обеспечения циркуляции жидкости в системе отопления салона автомобиля. При охлаждении жидкости на 15°С ниже установленной температуры (ручкой ПУ) подогреватель автоматически включается в работу.


Слайд 14

Основные средства контроля и управления Блок управления подогревателя (БУ) Пульт управления БУ обеспечивает управление подогревателем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции: а) начальную диагностику (проверку исправности ) узлов подогревателя при запуске; б) диагностику узлов подогревателя во время всей работы; в) запуск и автоматическую работу в зависимости от температуры охлаждающей жидкости на выходе из нагревателя; г) включение и выключение подогревателя по команде с пульта; д) выключение подогревателя: - при потере работоспособности одного из контролируемых узлов; - при выходе параметров за допустимые пределы (температуры охлаждающей жидкости, напряжения); - при срыве пламени в камере сгорания. Пульт управления предназначен для применения в составе подогревателя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем. Пульт предназначен для: - запуска и останова подогревателя (в ручном режиме); - установки температуры охлаждающей жидкости на выходе из нагревателя в интервале от 30 до 80?С; - включения и отключения помпы при неработающем подогревателе; - отображения состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине возникновения неисправности).


Слайд 15

Устройство пульта управления и работа с ним На лицевой панели пульта расположены: два клавишных переключателя, терморегулятор и светодиод. Переключатели предназначены для выполнения следующих команд: - для запуска ( положение “ | “ ) и отключения подогревателя ( положение “ О ” ); - для включения помпы ( положение “ П “ ) и отключения помпы ( положение “ О “ ) при неработающем подогревателе. - ручка терморегулятора служит для установки температуры охлаждающей жидкости на выходе из нагревателя в пределах от 30 до 80 °С. - светодиод показывает состояние подогревателя: - светится - при работе подогревателя или помпы; - мигает - при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности. - не светится - при неработающем подогревателе.


Слайд 16

Основные технические характеристики подогревателя приведены с допуском ±10%, полученные при номинальном напряжении питания 24 В и температуре 20° С.


×

HTML:





Ссылка: