'

СТРАТЕГИЯ экономического и социального развития Республики Коми на 2006 - 2010 годы и на период до 2015 года

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

1 СТРАТЕГИЯ экономического и социального развития Республики Коми на 2006 - 2010 годы и на период до 2015 года СЫКТЫВКАР 2006


Слайд 1

2 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕСПУБЛИКИ КОМИ Площадь республики 416,8 тыс. кв. км (2,4% площади России) Население Республики Коми 985 тыс. человек (плотность населения 2,4 чел. на 1 кв.км) Соседние регионы Архангельская, Свердловская и Кировская области, Пермский край, Ненецкий, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа


Слайд 2

3 СТРУКТУРА ВАЛОВОГО РЕГИОНАЛЬНОГО ПРОДУКТА В 2005 ГОДУ (оценка)


Слайд 3

4 ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ РЕСПУБЛИКИ КОМИ


Слайд 4

5 ДОЛЯ РЕСПУБЛИКИ КОМИ В ПРОИЗВОДСТВЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА В 2005 ГОДУ


Слайд 5

6 Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием – 13,2 км/на 1 тыс. кв. км Справочно: в Северо-Западном федераль-ном округе – 40, России – 32. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РЕСПУБЛИКИ КОМИ Протяженность: железных дорог – 2,3 тыс. км судоходных путей – 4,1 тыс. км автодорог – 11,8 тыс. км газопроводов – 3,7 тыс. км нефтепроводов – 0,7 тыс. км авиалиний – 45,7 тыс. км


Слайд 6

7 ВЫПОЛНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПРОГРАММЫ ЗА 2001 - 2005 ГОДЫ


Слайд 7

8 ДИНАМИКА ОСНОВНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ


Слайд 8

9 ДИНАМИКА ДЕНЕЖНЫХ ДОХОДОВ НАСЕЛЕНИЯ


Слайд 9

10 ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЗНОСА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ (более 40%); НИЗКАЯ ДОЛЯ ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ (около 30%); ДЕФИЦИТ ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ (доля налоговых платежей в федеральный бюджет составляет около 70%); НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИЗНИ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ НАСЕЛЕНИЯ (удельный вес малоимущего населения – 15,5%); УБЫТОЧНОСТЬ РЯДА ВИДОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (в том числе ЖКХ, ЛЕСОЗАГОТОВКИ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ) ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЕЛЬСКОЙ БЕЗРАБОТИЦЫ (от 4% до 8%)


Слайд 10

11 АНАЛИЗ ИНВЕСТИЦИИ цели задачи приоритеты МЕХАНИЗМЫ ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ Природопользование Инфраструктура Производство Строительство ЖКХ Правопорядок Социальная защита Культура, искусство, физкультура, спорт Молодежь Образование и здравоохранение Малый бизнес Занятость и оплата труда АПК ОСНОВНЫЕ БЛОКИ СТРАТЕГИИ ГОСУПРАВЛЕНИЕ ФИНАНСЫ КАДРЫ


Слайд 11

12 Г Л А В Н А Я Ц Е Л Ь – повышение уровня и качества жизни населения республики ПРИОРИТЕТЫ ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНЫХ БОГАТСТВ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРИВЛЕЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РАЗВИТИЕ ОБРАБАТЫВАЮЩИХ ОТРАСЛЕЙ РАЗВИТИЕ РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦИАЛА АПК АКТИВИЗАЦИЯ ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОСТ ДОХОДОВ НАСЕЛЕНИЯ РАЗВИТИЕ МАЛОГО БИЗНЕСА РОСТ КАЧЕСТВА СОЦИАЛЬНЫХ УСЛУГ РАЗВИТИЕ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА


Слайд 12

13 ФОРМЫ СТИМУЛИРОВАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Внесение бюджетных инвестиций в уставный капитал юридических лиц - субъектов инвестиционной деятельности Предоставление инвестиционных налоговых льгот и кредитов Предоставление государственных гарантий Республики Коми Субсидирование части затрат на уплату процентов по инвестиционным кредитам и части затрат по обслуживанию облигационных займов Поддержка субъектов инвестиционной деятельности при обращении к федеральным органам государственной власти


Слайд 13

14 ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ Строительство ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ АРХАНГЕЛЬСК – СЫКТЫВКАР – ПЕРМЬ Строительство АВТОМАГИСТРАЛИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АРХАНГЕЛЬСК – КОТЛАС – СЫКТЫВКАР – КУДЫМКАР – ПЕРМЬ Строительство БОКСИТО-ГЛИНОЗЕМНОГО КОМПЛЕКСА в Республике Коми Строительство ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЦЕЛЛЮЛОЗЫ в Удорском районе Строительство ЦЕЛЛЮЛОЗНО-КАРТОННОГО КОМБИНАТА в Троицко-Печорском районе


Слайд 14

15 ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ: «Строительство железнодорожной магистрали Архангельск – Сыктывкар – Пермь» Цель проекта: строительство железнодорожной магистрали «Архангельск – Сыктывкар – Пермь», проходящей по территории нескольких субъектов Российской Федерации. Проектом предусматривается соединение ключевых регионов России – Европейского Севера и Уральской зоны на основе использования существующих железнодорожных линий со строительством недостающих участков. Общая протяженность трассы: 1311 км, в том числе участки нового строительства: «Северное звено» - 215 км «Южное звено» - 579 км Финансирование: 57,07 млрд. рублей, в том числе по участкам: «Северное звено» -15,32 млрд. рублей, «Южное звено» - 41,75 млрд. рублей. Субъекты Российской Федерации - участники проекта: Республика Коми, Архангельская область и Пермский край. Конечные результаты проекта: рост ВРП регионов - участников на 15%; рост налоговых поступлений в бюджетную систему (до 6 – 7 млрд. рублей); увеличение объема грузопотоков; развитие территорий, прилегающих к железнодорожной магистрали; обеспечение максимальной загрузки портов Архангельска и Мурманска; создание более 7 тысяч новых рабочих мест; значительное сокращение пробега грузов (до 800 км) и стоимости перевозок из регионов Урала и Сибири к Архангельску и Мурманску; выход регионов Сибири и Урала в Финляндию и на Балтику.


Слайд 15

16 ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ: Строительство автомагистрали “Санкт-Петербург – Архангельск – Котлас – Сыктывкар – Кудымкар – Пермь” с подъездом к Воркуте, Нарьян-Мару, Салехарду, Соликамску Цель проекта – повышение сбалансированности, эффективности и безопасности функционирования транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные интересы страны. Стратегическая важность данной автомагистрали обусловлена активным развитием нефтегазового и горнодобывающего комплексов, трубопроводного транспорта в северных районах Республики Коми, Ненецком автономном округе, на шельфе Баренцева моря и Ямала. Республика Коми непосредственно участвует в строительстве следующих участков: «Сыктывкар – Котлас – Архангельск» – 456,3 млн. рублей; «Сыктывкар – Кудымкар – Пермь» – 672,4 млн. рублей; «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар» – 1009,9 млн. рублей. Конечные результаты проекта: обеспечение кратчайшего сообщения между Северо-Западным и Уральским регионами; развитие территорий, прилегающих к автодороге; повышение сбалансированности, эффективности и безопасности; функционирования транспортной системы, обеспечивающей национальные интересы страны.


Слайд 16

17 ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ: Строительство завода по производству целлюлозы в Удорском районе Республики Коми Цель проекта: объединить предприятия лесозаготовки и лесопереработки в единый комплекс переработки древесного сырья, обеспечивающий увеличение суммы налоговых поступлений в консолидированный бюджет в 3-4 раза с 1 куб. м спиленной древесины. Предлагаемый проектом завод ориентирован, как на внутренний рынок, так и на экспортные поставки товарной целлюлозы Обеспечение и экономическая доступность древесного сырья - один из факторов инвестиционной привлекательности проекта Финансирование: 876,5 млн. долларов США Конечные результаты проекта: приведение структуры лесопромышленного производства в соответствие с породно-размерным составом лесосечного фонда; дальнейшее развитие целлюлозно-бумажной отрасли; увеличение объема лесозаготовок до 12 млн. куб.м/год; удовлетворение потребностей внутреннего рынка в беленой хвойной и вискозной целлюлозе; рост налоговых поступлений в бюджетную систему; развитие экспортного потенциала; создание новых рабочих мест (до 1600 человек).


Слайд 17

18 ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ: Строительство боксито-глиноземного комплекса в Республике Коми Цель проекта: создание высокотехнологичного комплекса предприятий по глубокой переработке бокситового сырья Средне-Тиманского месторождения со строительством глиноземного завода Доказанные запасы сырья - 260 млн. тонн бокситов Обеспеченность комплекса разведанным сырьем – 30 лет, с учетом прогнозных запасов – более 50 лет Комплекс будет охватывать два уровня вертикально-интегрированного глиноземного производства: - рудник с внутренней подъездной железной дорогой протяженностью около 10 км – мощностью до 6 млн. тонн бокситов в год; - глиноземный завод – мощностью 1,5 млн.тонн глинозема в год. Финансирование: 1,7 млрд. долларов США Конечные результаты проекта: рост валового регионального продукта; создание производства конечного продукта с высокой долей добавленной стоимости; увеличение российского производства глинозема на 50% до 4,5 млн. тонн в год; увеличение обеспеченности отечественной алюминиевой отрасли сырьем с 40% до 80%; снижение импорта глинозема с 3,7 до 2,3 млн. тонн в год; рост налоговых поступлений в бюджетную систему; развитие районов, на территории которых реализуется проект.


Слайд 18

19 Г Л А В Н А Я Ц Е Л Ь – повышение уровня и качества жизни населения республики ПРИОРИТЕТЫ ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНЫХ БОГАТСТВ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРИВЛЕЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РАЗВИТИЕ ОБРАБАТЫВАЮЩИХ ОТРАСЛЕЙ РАЗВИТИЕ РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦИАЛА АПК АКТИВИЗАЦИЯ ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОСТ ДОХОДОВ НАСЕЛЕНИЯ РАЗВИТИЕ МАЛОГО БИЗНЕСА РОСТ КАЧЕСТВА СОЦИАЛЬНЫХ УСЛУГ РАЗВИТИЕ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА


Слайд 19

20 МЕХАНИЗМЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА возмещение части затрат граждан на плату процентов по жилищным кредитам предоставление молодым семьям субсидий на строительство или приобретение жилья предоставление сельским жителям субсидий на строительство индивидуального жилья предоставление малоимущим гражданам жилья по договорам социального найма развитие системы ипотечного жилищного кредитования


Слайд 20

21 М Е Х А Н И З М Ы РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ участие в Федеральных целевых программах Целевые республиканские программы Схема развития и размещения производительных сил Комплексный план мероприятий Правительства Индикативный план Оценка природно-ресурсного потенциала МО Государственно-частное партнерство


Слайд 21

22 ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВРП (на душу населения) - В 1,9 РАЗА ПРОИЗВОДСТВО - В 1,5 РАЗА ИНВЕСТИЦИИ - В 2 РАЗА РЕАЛЬНЫЕ ДОХОДЫ - В 2,7 РАЗА ТОВАРООБОРОТ - В 1,9 РАЗА ЗАНЯТЫЕ В МАЛОМ БИЗНЕСЕ - НА 41% ДОЛЯ БЕДНОГО НАСЕЛЕНИЯ - С 15,5% ДО 10% ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ АВТОДОРОГАМИ - НА 23% ВВОД ЖИЛЬЯ - В 2,3 РАЗА БЕЗРАБОТИЦА - С 3% ДО 1,75% ДОЛЯ ВВОЗИМЫХ ПРОДУКТОВ В ОБЪЕМЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ - С 89% ДО 75% УВЕЛИЧЕНИЕ СНИЖЕНИЕ 2015 ГОД К 2005 ГОДУ


×

HTML:





Ссылка: