'

Аудит дорожной безопасности – инструмент снижения риска человеческой ошибки на дороге Шабашева Мария Ведущий инженер ООО “Автодорожный консалтинг”

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Аудит дорожной безопасности – инструмент снижения риска человеческой ошибки на дороге Шабашева Мария Ведущий инженер ООО “Автодорожный консалтинг”


Слайд 1

Традиционный подход В основу строительства автомобильных дорог положены нормы и стандарты Стандарты основываются на законах физики и устанавливают оптимальные параметры и соотношения отдельных элементов для обеспечения безопасного их взаимодействия в процессе дорожного движения. Вопрос: Почему даже строгое соблюдение норм и стандартов не гарантирует отсутствия ДТП?


Слайд 2

ДТП: факторы риска и их сочетания (данные Министерства транспорта Германии, 2002)


Слайд 3

Аудит дорожной безопасности Концепция «аудит безопасности» впервые появилась в 80-е годы в Великобритании на основе: Развития методов расследования причин ДТП и практики их устранения; Последовательных изменений законодательства Практика зарекомендовала себя в таких странах с высоким уровнем безопасности дорожных сетей как: Великобритания, Новая Зеландия, Австралия, Канада, Дания, Нидерланды, Швеция, Норвегия


Слайд 4

Аудит дорожной безопасности анализ безопасности дороги с позиции ее восприятия всеми категориями участников дорожного движения Система управления качеством (безопасностью) продукта и услуг (автодорога), нацеленная на выявление и устранение причин ДТП (как существующих, так и потенциальных) из-за человеческой ошибки


Слайд 5

Типичное примыкание


Слайд 6

Типичный аварийно-опасный участок


Слайд 7

Проект НИОКР “Программы мероприятий по повышению безопасности движения на дорогах общего пользования Архангельской области” Логичное продолжение проекта Tacis “Управление дорогами Северо-Запада России”, 2001-2003гг. Период реализации проекта - 2004-2007гг. Финансируется Управлением “Архангельскавтодор” Реализуется силами консорциума (Автодор, консалтинговая фирма, ГИБДД, университет) при участии дорожных пользователей


Слайд 8

Цель проекта Выявить на пилотной дороге основные причины ДТП для подготовки предложений по снижению аварийности для всей сети дорог Архангельской области Особое условие: Предлагаемые решения должны соответствовать ограниченным финансовым возможностям региональной дорожной администрации


Слайд 9

Последовательность действий Анализ статистики Определение факторов риска ДТП Выявление участков концентрации ДТП Рейтинг участков концентрации ДТП по степени риска и величине издержек сообщества в результате аварийности Предложения по снижению аварийности Определение очередности мер для обеспечения максимума отдачи от ограниченных бюджетных ресурсов


Слайд 10

Участки концентрации ДТП на а/д “Подъезд к г.Северодвинску”


Слайд 11

СЕВЕРОДВИНСК


Слайд 12

СЕВЕРОДВИНСК


Слайд 13

СЕВЕРОДВИНСК


Слайд 14

Предложения по снижению аварийности на км 0 (развилка)


Слайд 15

А/д «Подъезд к г. Северодвинск» Км 0, развилка Вариант повышения безопасности дорожного движения Устройство круговой развязки


Слайд 16


Слайд 17

А/д «Подъезд к г.Северодвинск» Км 0, развилка Вариант повышения безопасности дорожного движения Сокращение площади зоны примыкания и устройство направляющих островков


Слайд 18


Слайд 19


Слайд 20


Слайд 21


Слайд 22

Предложения по снижению аварийности на км 5+660 (остановка, пеш. переход) Примечание: аналогичные мероприятия можно предложить для всех пешеходных переходов пилотной дороги, при этом наиболее эффективным является устройство островков безопасности


Слайд 23

А/д «Подъезд к г.Северодвинск» Вариант повышения безопасности дорожного движения Устройство островка безопасности на пешеходном переходе вблизи автобусной остановки


Слайд 24

Реализованные мероприятия


Слайд 25

Реализованные мероприятия


Слайд 26

Реализованные мероприятия


Слайд 27

Реализованные мероприятия


Слайд 28

Эффект от установки вешек


Слайд 29

Количество учетных ДТП на пилотном участке до и после установки световозвращающих вешек Установка вешек со световозвращающими элементами


Слайд 30

Выводы: Типичность проблем дорожной аварийности российских автомобильных дорог объясняется применением одинаковых подходов и стандартов => Результаты проекта НИОКР могут быть использованы в других регионах Аудит дорожной безопасности -эффективный инструмент выявления как потенциальных, так и существующих причин аварийности


Слайд 31

Планы на 2006-2007гг. Работа над российской методикой аудита Обучение специалистов по аудиту


×

HTML:





Ссылка: