'

ВСМ Екатеринбург - Москва

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

28 мая 2010 КОМПЛЕКСНЫЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЖД МАГИСТРАЛИ ВСМ Екатеринбург - Москва


Слайд 1

Организация ВСМ Екатеринбург – Москва является одним из эффективных инструментов реализации инновационного сценария развития страны 2 ВСМ – модернизация регионов Модернизация транспортного коридора запад-восток Создание единой скоростной инфраструктуры от Москвы до Урала Развитие производительных сил, борьба с безработицей Улучшение региональных макроэкономических показателей и кооперации Строительство высокоскоростной магистрали Екатеринбург – Москва (ВСМ 2) наряду с проектом Москва – Санкт-Петербург (ВСМ 1) реализует стратегию модернизации транспортного коридора Запад-Восток, обеспечит комплексный социально-экономический рост экономики вовлеченных регионов.


Слайд 2

3 Екатеринбург является центром целого кластера городов в Уральском регионе .


Слайд 3

4 Предварительный вариант конфигурации высокоскоростной магистрали протяженностью 2100 км соединяет Москву с Уральским регионом Для окончательного выбора трассы необходим Предварительный этап в 2010 году, в рамках которого должны привлекаться трафик-консультанты, технические и экономические консультанты


Слайд 4

Реализацию инвестиционных проектов по созданию объектов транспортной инфраструктуры целесообразно выстраивать на основе Контракта Жизненного Цикла (КЖЦ) 5 Срок КЖЦ равен нормативному сроку эксплуатации инфраструктурного объекта в соответствии с техническими и функциональными требованиями (в среднем составляет 20 - 25 лет) Оплата по договору начинается с момента передачи инфраструктурного объекта в эксплуатацию Оплата осуществляется только в случае выполнения простых функциональных параметров – время в пути, количество опозданий, коэффициент доступности магистрали и т.п. КЖЦ контракт включает стадии проектирования, строительства, эксплуатации Стороны КЖЦ: Российская Федерация (по федеральным мандатам) и/или субъекты РФ, провайдер инфраструктуры (генеральный представитель СПК – специальной проектной компании)


Слайд 5

Сторонами КЖЦ выступает с одной стороны государство в лице Федерального Правительства или субъекты РФ, с другой стороны провайдер инфраструктуры – Специальная Проектная Компания 6 КЖЦ – это: Схема, в которой государство вместо инвестиций покупает сервис работающего объекта в течение всего жизненного цикла объекта (до 30-40 лет) Государство: предоставляет инструменты государственного «плеча» обеспечивает решение земельных вопросов обеспечивает нормативную базу для выполнения проекта гарантирует и обеспечивает оплату сервиса работающей магистрали в течение всего жизненного цикла (только в случае качественного сервиса) Провайдер инфраструктуры (частный капитал): обеспечивает привлечение внебюджетного финансирования осуществляет через созданный консорциум (SPV) работы по проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту ж/д объекта на основании единого долгосрочного контракта берет на себя все технологические и проектные риски на всех этапах жизни проекта заинтересован построить быстро и качественно


Слайд 6

Для реализации преимуществ и достижений зарубежных аналогов при создании ВСМ в России необходимо принятие зарубежных стандартов для магистралей Евростандарты – возможность для инноваций, поскольку определяют результат, а не то, как его достигнуть. Это предоставляет бизнесу возможности к инновациям Евростандарты – общий язык общения инженеров Европы и России, т.е. большая эффективность в работе, меньшие риски ошибок Евростандарты и евронормы более эффективны и позволяют строить дешевле Использование евростандартов даст возможность снизить технологические риски => понизить банковскую ставку по займам Евростандарты не будут заменять Стандарты РФ, а лишь дополнять их (в России нет стандартов для ВСМ) По мнению экспертов, использование гармонизированных евростандартов позволит сэкономить до 20% затрат на ВСМ 2 7


Слайд 7

Возможность №1: Контракты жизненного цикла – КЖЦ Ожидаемый экономический эффект: до 40% Возможность №2: Гармонизированные евро-стандарты Ожидаемый экономический эффект: до 20% Итого, суммарная экономия – до 50% х Применение новых подходов для реализации проекта по созданию ВСМ-2 позволит существенно снизить расходы на строительство и повысить эффективность проекта в два раза 8


Слайд 8

9 Пермь Екатеринбург Нижний Тагил Уфа Казань Н. Новгород Владимир Челябинск Москва Проект по предварительной оценке эффективен. Для окончательного расчета необходим Подготовительный этап PI=1,4 PI=1,3 Если PI < 1, то проект невыгоден Бюджетные затраты на 40 лет: ~2,5 трлн.руб Бюджетные доходы на 40 лет: ~3,5 трлн.руб Общая бюджетная эффективность PI = ~ 1,4* *Точность расчетов ±40% Если PI > 1, то проект выгоден Предварительный экономический анализ каждой из «хорд» проекта на предмет бюджетной эффективности (PI) Количество жителей данных регионов: ~36 млн. PI=5 PI=1.5 PI=0,9 PI=1,5 Тюмень PI=1,5


Слайд 9

При реализации проекта по КЖЦ в первые три года основная финансовая нагрузка ляжет на провайдера, начиная примерно с 22 года дисконтированный денежный поток становится положительным 10 -500 -400 -300 -200 -100 0 100 200 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 x M евро Оплата – после запуска дороги Изначальные инвестиции КЖЦ-Подрядчика Ежегодные платежи от Заказчика Затраты Подрядчика на поддержку ВСМ Дисконтированный денежный поток должен обеспечить Подрядчику прибыль к концу проекта Жизненный цикл ВСМ На протяжении всего жизненного цикла объекта Подрядчик мотивирован на качественный сервис: Нет сервиса – нет оплаты 10


Слайд 10

Объединение в одном договоре государства и частного бизнеса реализуется через заключение контракта со Специальной проектной компанией 11 Заказчик СПК (Специальная Проектная Компания) КЖЦ Заказчик контрактует (через тендер) подрядчика – Специальную проектную компанию (СПК) на 25-30 лет на выполнение КЖЦ СПК создается банками, инфраструктурными провайдерами и инвесторами специально для участия в Проекте ВСМ, и является «единым подрядчиком» для ОАО «СМ» Подготовка конкурса и его проведение


Слайд 11

Государственным заказчиком может выступить специально созданное предприятие при участии в нем заинтересованных субъектов Российской Федерации 12 Единый агент или действующий агент каждого субъекта РФ (ОИВ или АО со 100 % региональным капиталом) Участие ФАЖТ зависит от статуса участка ж/д объекта Единый агент от государственной стороны


Слайд 12

Ключевые параметры контракта по проекту ВСМ 13 Заказчик (консорциум регионов) Покупка Сервиса Контракт: Срок: 25-30 лет СПК строит дорогу, самостоятельно привлекая средства РЖД начинает ежегодную оплату с даты запуска дороги Размер ежегодной оплаты зависит от параметров : Время в пути Пропускная способность Уровень безопасности


Слайд 13

Обоснование социально-экономической эффективности. Предварительное трассирование Создание компании заказчика Подготовка Концепции проекта. Трассировка Подготовка и начало тендера Тендер Финансовое закрытие Начало проектирования и строительства Инженерные изыскания 2010 2011 2012 2013 2014 2015 В текущем году необходимо выполнить подготовительный этап, стоимость которого не превышает 100 млн.рублей. В течении 5 лет проект может быть доведен до начала строительства 14 Подготовительный этап На этом этапе предстоит уточнить приведенные выше оценки социально-экономической эффективности проекта для окончательного принятия решения о запуске проекта. Оценка стоимости этапа: 100 млн.руб


Слайд 14

15 С целью снижения затрат целесообразно начинать реализацию проекта с двух сторон навстречу друг другу: из Москвы и из Екатеринбурга Проект такого масштаба может быть реализован только поэтапно Строительство начнется из регионов и центра одновременно Первыми будут построены наиболее бюджетно-эффективные этапы (с высоким PI) Этап 1 Этап 3 Этап 2 Этап 2 Этап 1 Пермь Екатеринбург Нижний Тагил Уфа Казань Н. Новгород Владимир Челябинск Москва PI=5 PI=1.5 PI=0,9 PI=1,4 PI=1,3 PI=1,5 Тюмень


Слайд 15

Будущее высокоскоростных магистралей зависит от нашего решения 16 Проект ВСМ 2 потенциально экономически целесообразен На каждый вложенный рубль бюджет получит полтора (PI>1,4) Существует как минимум две возможности существенно уменьшить его стоимость и поднять эффективность: Контракты жизненного цикла Гармонизированные евростандарты Проект ВСМ 2 обладает тройным инновационным потенциалом: Высокоскоростная магистраль – мощный стимул для инноваций КЖЦ стимулирует подрядчика к комплексной инновации Евростандарты – путь к инновациям и снижению затрат


×

HTML:





Ссылка: