'

Случайные факторы на туристическом рынке. Модели оценки и стратегии компенсации.

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Туристический форум, Март 2011 г. Случайные факторы на туристическом рынке. Модели оценки и стратегии компенсации. Камынин Владимир


Слайд 1


Слайд 2


Слайд 3


Слайд 4


Слайд 5

Хронология событий за 5 лет Случайные факторы


Слайд 6

Новые риски Случайные факторы Панарабская революция


Слайд 7

Классификация случайных событий Случайные факторы


Слайд 8

Наиболее значимые события для туристического рынка Наиболее значимые события для туристического рынка Случайные факторы


Слайд 9

Природные факторы


Слайд 10

МАУ 2010 Природные факторы


Слайд 11

Природные факторы Извержение вулкана в Исландии DME 2010


Слайд 12

Аномальная жара в Москве DME 2010 Темпы роста пассажиропотока на МВЛ DME 2010/2009 гг., % Природные факторы


Слайд 13

«Ледяной дождь» в Москве DME 2010 Природные факторы


Слайд 14

Цунами в Азии МАУ 2005 Таиланд (континентальный) Природные факторы


Слайд 15

Экономические факторы


Слайд 16

Экономические факторы Мировой финансовый кризис 2009/2008 Темпы роста провозных ёмкостей МАУ, %


Слайд 17

Экономические факторы Темпы роста провозных ёмкостей на популярных туристических направлениях МАУ, % Мировой финансовый кризис 2009/2008


Слайд 18

Экономические факторы Темпы роста пассажиропотока DME и МАУ относительно прошлого года, % Мировой финансовый кризис 2009/2008


Слайд 19

Экономические факторы Прекращение выполнения полетов альянса Air Union, Интеравиа и Дальавиа (потери около 11,5% пассажиропотока) 2) Оптимизация парка ВС S7 Airlines и Вим-Авиа (потери около 2,5% пассажиропотока). 3) Лидирующие позиции Домодедово на наиболее пострадавших рыночных сегментах: - туристические направления (доля DME в МАУ 59%) - внутренние линии (доля DME в МАУ 42%) Причины, которыми было вызвано снижение пассажиропотока в DME: Мировой финансовый кризис 2009/2008


Слайд 20

Совместные программы с авиакомпаниями – партнерами по восстановлению пассажиропотока: открыты более 30 новых рейсов (Красноярск, Магадан, Благовещенск, Якутск, Сочи, Анапа, Норильск, Лиссабон, Самара, Иркутск и другие). 2) Привлечение новых АК: Меры по восстановлению пассажиропотока, предпринятые DME: Экономические факторы Мировой финансовый кризис 2009/2008


Слайд 21

Экономические факторы Темпы роста пассажиропотока МАУ относительно прошлого года, % Мировой финансовый кризис 2009/2008


Слайд 22

Военный переворот в Таиланде МАУ 2008 Политико-экономические факторы


Слайд 23

Политические факторы


Слайд 24

Вариант 1: отложенный спрос, полное восстановление рынка Вариант 2: отложенный спрос, частичное восстановление Вариант 3: перераспределение части потока по другим направлениям Египет 2011 Пассажиропоток в Египет в 2010-2011 гг. и модели восстановления рынка, тыс. пассажиров Политические факторы


Слайд 25

Текущая ситуация: Динамика пассажиропотока на туристических направлениях DME, фев.11 Альтернативы замещения Ожидания: Увеличение пассажиропотока весной 2011 в Таиланд, Вьетнам, ОАЭ, Израиль Летом 2011 – Турцию, Грецию, Болгарию


Слайд 26

Опора на новые возможности и перспективные тенденции: разблокирование межправительственных соглашений отмена/упрощение визового режима Альтернативы замещения Отложенный спрос «Альтернативные» рынки «Новые» рынки


Слайд 27

Частичная либерализация рынка – Великобритания Пути замещения 2006 год – открытие рейсов нового перевозчика – авиакомпании “BMI”


Слайд 28

Частичная либерализация рынка – Австрия Пути замещения 2007 год – открытие рейсов новых перевозчиков – «Трансаэро», “NIKI”.


Слайд 29

Изменение визового режима – Израиль Пути замещения


Слайд 30

Спасибо!


×

HTML:





Ссылка: