'

Транспортная логистика.

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Транспортная логистика. Решение задач автотранспортных перевозок. Во время этого доклада может возникнуть дискуссия с предложениями конкретных действий. Используйте PowerPoint для записи предложений по ходу обсуждения: Во время демонстрации щелкните правой кнопкой мыши Выберите Записная книжка Выберите вкладку Действия Вводите замечания по мере поступления Нажмите кнопку ОК по завершении доклада В результате в конец презентации автоматически будет добавлен слайд Действия со списком внесенных предложений.


Слайд 1

Вводное слово. В период централизованного управления экономикой планирование перевозок между производителями и потребителями продукции успешно осуществлялось в рамках задач: транспортной и маршрутизации. В этот период основной идеей транспортной задачи было рациональное с точки зрения затрат на перевозку закрепление потребителей за поставщиками (в основном перевозки массовых грузов: строительных, с/х и т.д.). Целью маршрутизации перевозок была минимизация общего пробега автомобиля в течение смены. Сложилось два типа задач маршрутизации: Задача коммивояжера - развозка товаров со склада в магазины, сбор мусора и т.д. Задача с маятниковыми маршрутами - отвезти товар из пункта А в пункт В и снова вернуться в А.


Слайд 2

В рыночной экономике невозможна жесткая привязка производителя к потребителю, по статистическим данным в такой ситуации преобладают уже мелкопартийные грузы, перевозимые по маятниковым или развозочным (сборочным, сборочно-развозочным) маршрутам. Схема работы автомобиля на маршруте: Одно место погрузки, одно место разгрузки 31,0% Одно место погрузки, несколько мест разгрузки 43,5% Несколько место погрузки, одно место разгрузки 8,5% Несколько место погрузки и разгрузки 17,5%


Слайд 3

Очевидно необходим концептуально другой подход к решению подобных задач. В связи с этим и появляется новое направление - транспортная логистика. Предметом транспортной логистики является комплекс задач планирования и управления, связанных с перемещением грузов транспортом, а именно: обеспечение технических и технологических связей между участниками транспортного процесса, согласование их экономических интересов; Совместное планирование производственного, транспортного и складского процессов; выбор вида и типа ТС; определение рациональных маршрутов; выбор перевозчика и экпедитора


Слайд 4

Для решения поставленных задач в транспортной логистике используются следующие методы: модели выбора перевозчика; Маршрутизация перевозок; Модель "точно вовремя"; Экономико-математическая модель макрологической системы (производственно транспортная задача); Модели "производство-транспорт-потребление" и пр.


Слайд 5

С точки зрения перевозок возможны три основные схемы: один к одному; один ко многим; многие ко многим; Схема "один к одному" тривиальна и не требует решение транспортной задачи и задачи маршрутизации. Схема "один ко многим" требует решения задачи маршрутизации, а именно: задача с перевозками по маятниковым маршрутам; задача перевозки только по развязочным (сборочным) маршрутам; задача со смешанным типом перевозок, с использованием как маятниковых, так и развязочных маршрутов. Схема "Многие ко многим" требует на первом этапе решить транспортную задачу, затем задачу маршрутизации.


Слайд 6

Алгоритм планирования перевозок на автотранспортном предприятии Да нет да нет База данных Определение схемы перевозок Нет Да Моделирование времени автомобиля На маршруте Многие ко многим Транспорт.Задача Маршрутизация Один к одному Маршрутизация Проверка соблюдения Сроков доставки Корректировка маршрута Маршрут


Слайд 7

Экономико-математическая модель классической транспортной задачи в общем виде представлена формулами: ??Cij*Xij -> min ?Xij =ai i=1,n ?Xij =bj j=1,n ?ai = ? bj i- количество поставщиков j- количество потребителей аi- ограничение по предложению bi- ограничение по спросу сi- элементы целевой функции хi- объем корреспонденции между точками Критерием оптимальности могут выступать минимум транспортной работы, затраты времени или стоимость перевозки. Наиболее известны три метода решения задач данного типа: Метод Хичкова; Метод Креко; Метод потенциалов


Слайд 8

Математическая постановка задачи маршрутизации зависит от типа маршрута. Одной из самых распространенных задач маршрутизации является задача коммивояжера. Существует множество математических методов нахождения как точного так и приближенного решения данной задачи. Среди точных методов наибольшее распространение получил метод «ветвей и границ». Среди приближённых метод Кларка-Райта. Он основан на понятии «выгоды» от объединения двух маятниковых маршрутов в один кольцевой. Подробно он был рассмотрен в курсе «Теория расписаний»


Слайд 9


×

HTML:





Ссылка: