Использование «ГЛОНАСС» в информационном обеспечении деятельности ситуационного центра

Слайд 0

Использование «ГЛОНАСС» в информационном обеспечении деятельности ситуационного центра

Слайд 1

Текущая ситуация Отсутствие единых стандартов Дублирование системных ресурсов и навигационного оборудования Невозможность межсистемного и межведомственного взаимодействия Отсутствие централизованного управления Целевая ситуация Единые протоколы, взаимодействие ведомств Межрегиональное взаимодействие Возможность централизованного управления Существенная экономия средств бюджета и времени От разрозненных навигационно-информационных систем к единой федеральной и региональной инфраструктуре

Слайд 2

Основные решаемые задачи: Диспетчеризация транспорта субъекта РФ Управление дорожным движением в субъекте РФ Контроль состояния объектов транспортной инфраструктуры субъекта РФ Информационное обеспечение пользователей ИТС Контроль и обеспечение безопасности на транспорте Информационно-аналитическая поддержка органов исполнительной власти субъекта РФ Транспортный ситуационно-аналитический центр Транспортный ситуационно-аналитический центр станет центральным элементом системы обеспечения безопасности жизнедеятельности, обеспечивающим стратегическое и оперативное планирование, мониторинг и управление транспортным комплексом Республики Башкортостан.

Слайд 3

Транспортный ситуационно-аналитический центр Республики Башкортостан Органы исполнительной власти Население Службы экстренного реагирования Ситуационный центр Президента Республики Башкортостан Транспортные предприятия Транспортный ситуационно-аналитический центр: Объекты автоматизации

Слайд 4

Транспортный ситуационно-аналитический центр: Структурная схема системы обеспечения безопасности жизнедеятельности Республики Башкортостан

Слайд 5

Управленческий эффект 30% - Повышение качества расходования бюджетных средств 10% - Повышение регулярности (популярности) общественного транспорта Экономический эффект 22% - Снижение потребления ГСМ 30% - Повышение рентабельности транспорта Социальный эффект 22% - Уменьшение времени поездки 40% - Увеличение средней скорости движения общественного и спецтранспорта 30% - Увеличение средней скорости движения индивидуального транспорта 30% - Увеличение пропускной способности дорог Повышение безопасности 62% - Снижение количества ДТП 30% - Снижение числа погибших 35% - Уменьшение количества аварий на критически важных, потенциально опасных и социально значимых объектах 22% - Повышение оперативности реагирования на аварии Экологический эффект 18% - Уменьшение массы выбросов окиси углерода, углеводородов, окислов азота и других вредных веществ Транспортный ситуационно-аналитический центр:Эффективность внедрения