Понравилась презентация – покажи это...
Слайд 0
Использование «ГЛОНАСС» в информационном обеспечении деятельности ситуационного центра
Слайд 1
Текущая ситуация
Отсутствие единых стандартов
Дублирование системных ресурсов и навигационного оборудования
Невозможность межсистемного и межведомственного взаимодействия
Отсутствие централизованного управления
Целевая ситуация
Единые протоколы, взаимодействие ведомств
Межрегиональное взаимодействие
Возможность централизованного управления
Существенная экономия средств бюджета и времени
От разрозненных навигационно-информационных систем к единой федеральной и региональной инфраструктуре
Слайд 2
Основные решаемые задачи:
Диспетчеризация транспорта субъекта РФ
Управление дорожным движением в субъекте РФ
Контроль состояния объектов транспортной инфраструктуры субъекта РФ
Информационное обеспечение пользователей ИТС
Контроль и обеспечение безопасности на транспорте
Информационно-аналитическая поддержка органов исполнительной власти субъекта РФ
Транспортный ситуационно-аналитический центр
Транспортный ситуационно-аналитический центр станет центральным элементом системы обеспечения безопасности жизнедеятельности, обеспечивающим стратегическое и оперативное планирование, мониторинг и управление транспортным комплексом Республики Башкортостан.
Слайд 3
Транспортный ситуационно-аналитический центр
Республики Башкортостан
Органы
исполнительной власти
Население
Службы экстренного реагирования
Ситуационный центр
Президента Республики Башкортостан
Транспортные предприятия
Транспортный ситуационно-аналитический центр: Объекты автоматизации
Слайд 4
Транспортный ситуационно-аналитический центр: Структурная схема системы обеспечения безопасности жизнедеятельности Республики Башкортостан
Слайд 5
Управленческий эффект
30% - Повышение качества расходования
бюджетных средств
10% - Повышение регулярности (популярности)
общественного транспорта
Экономический эффект
22% - Снижение потребления ГСМ
30% - Повышение рентабельности
транспорта
Социальный эффект
22% - Уменьшение времени поездки
40% - Увеличение средней скорости движения
общественного и спецтранспорта
30% - Увеличение средней скорости движения
индивидуального транспорта
30% - Увеличение пропускной способности дорог
Повышение безопасности
62% - Снижение количества ДТП
30% - Снижение числа погибших
35% - Уменьшение количества аварий
на критически важных, потенциально
опасных и социально значимых объектах
22% - Повышение оперативности реагирования
на аварии
Экологический эффект
18% - Уменьшение массы выбросов окиси
углерода, углеводородов, окислов азота
и других вредных веществ
Транспортный ситуационно-аналитический центр:Эффективность внедрения