'

Интеллектуальная система автоматического управления судном

Понравилась презентация – покажи это...





Слайд 0

Интеллектуальная система автоматического управления судном Седова Нелли Алексеевна, Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского, г. Владивосток


Слайд 1

Увеличивается интенсивность судоходства. Регулярно растут цены на топливо для судовых силовых установок. Усиливаются экологические аспекты эксплуатации морского флота. Количество аварийных происшествий и опасных инцидентов создаются с участием или по вине человека в 80 – 90% случаев. Проблема


Слайд 2

Новизна и актуальность В Федеральной целевой программе «Глобальная навигационная система. Технология высокоточной навигации и управления движением», утвержденной президентом РФ, особое место отводится разработке интеллектуальных систем управления. Требование Международной морской организации (IMO) к системам управления движением судна указывает на необходимость обеспечения стабилизации судна на заданной траектории и определённом курсе в современных условиях судоходства.


Слайд 3

Держатели и учредители проекта 1) Патент RU 2 359 308C2, МПК G 05 D 1/02 Нейросетевой регулятор для управления курсом судна / Н. А. Седова, С. В. Глушков, – № 2007144406/28(048654), заявлено 29.11.2007; опубл. 28.03.2008, Бюл. № 17. 2) Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2011611437, зарег. 14.02.2011 г.


Слайд 4

Научно-технический задел 1) Проведена практически вся НИР. 2) Проведена часть ОКР. 3) Получен патент на изобретение и свидетельство регистрации программ ЭВМ. 4) Проведена часть натурных испытаний на МТС «Галс».


Слайд 5

Инновационная идея Бизнес установка интеллектуального авторулевого послепродажное обслуживание Особенности технологии Универсальность Быстрая адаптация к изменяющимся условиям Низкая стоимость Система гибко настраивается под каждое судно для максимальной эффективности За 6 минут по сравнению с 30 мин. в лучшем случае для конкурентных продуктов Стоимость в 1,4 раза ниже, чем у конкурентов


Слайд 6

Продукт проекта Преимущества использования интеллектуального авторулевого: Повышение эксплуатационных характеристик судов Экономия ходового времени Прокладка оптимального курса Сокращение численности плавсостава Экономия 8-10% процентов топлива Примеры Сэкономлено $ за год


Слайд 7

Потребители и рынок В России около 1450 судов 750 судов – принадлежат компаниям ДФО Оптимистичный прогноз Пессимистичный прогноз Рынок на начальном этапе Полный объем рынка 10% полного объема рынка 50% полного объема рынка


Слайд 8

Конкуренты


Слайд 9

Маркетинг и стратегия продвижения Составлен детальный список судоходных компаний и пароходств ДВФО (г. Владивосток, г. Находка, пос. Врангель и др.). Разработка опытно-промышленного образца; Разработка и сопровождение Интернет-сайта компании; Проведение рекламных мероприятий, ознакомление потенциальных потребителей с продуктом; Участие в выставках и конференциях по морскому транспорту; Проведение маркетинговых исследований рынка. 1-ый год 6 установленных систем 2-ой год 15 установленных систем 3-ий год 120 установленных систем


Слайд 10

Анализ рисков проекта


Слайд 11

Стратегия выходы из рисковых ситуаций Список предупреждающих действий: Проведение дополнительного патентования и лицензирования системы и её отдельных компонентов; Разработка опытно-промышленного образца и его совершенствование; Создание детализированного бизнес-плана с учетом всех возможных дополнительных издержек.


Слайд 12

Прогноз продаж и прибыли


Слайд 13

Потребность в инвестициях Общая сумма инвестиций: 900 тыс. руб. Создание опытно-промышленного образца Заключение договоров с компаниями – судовладельцами Установка первых 6-ти авторулевых РЕЗУЛЬТАТЫ:


Слайд 14

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! Контакты: Седова Нелли Алексеевна nelly@msun.ru


×

HTML:





Ссылка: